柳州五菱荣光弹簧(体验五菱荣光，空间实用，407万起售，家用还挺香)

Posted 2023-05-29

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柳州五菱荣光弹簧(体验五菱荣光，空间实用，407万起售，家用还挺香)

五菱汽车一直以来给我们展现的形象就是高性价比与高实用性，曾经的五菱之光也是最受创业者欢迎的车型之一，而我们今天要说的是五菱荣光，它可以看作是五菱之光的进阶版，在各方面都要优于前者，那么它倒底实力如何？是否还能承担起高实用性的美称？下面我们会以入门版2021款 1.2L S 基本型 5座车型为例，向大家做个详细解析，这个版本指导价4.07万。

在看惯了风格各异的车辆后，再回头来看五菱荣光是否也觉得它的外观简朴到了极致，而对于一款追求实用性的车型来说，其实这才是常态。前脸造型很简单，采用了上下分层的进气格栅，比较不错的是上半部分还带了一块装饰板，不会显得太简陋，至于下半部分是与保险杠呈整体，内部只有一个黑色的网状结构，能防止蚊虫与异物的入侵。大灯是三角形状，内部自然也是卤素光源。

来到侧面，可以明显看到它的后尾处翘起较高，车头比较低矮，这并不是为了展示它的什么运动感，实际的意义在于装载重物时，可以有效防止后轮胎与轮毂之间的摩擦。车身左右两侧都是采用了侧滑门式的设计，可以看到它的滑动轨道很长，使得后门可以开到一个很大的角度，会更方便后排乘客上下车。五菱宏光的车身尺寸为4135 mm/1625 mm/ 1870 mm，轴距是2700mm，车身定位自然是微面。

由于五菱荣光的车身宽度较窄，其尾部看起来十分高耸，同时离地间隙也非常高，这对于非铺装路面的通过性会更强，不过两侧轮胎显得单薄，虽然可以有效的减少油耗，但对路面的抓地效果不强，雨天高速容易打滑。受限于尾门的影响，尾灯只能采用长条型设计，红白相间煞是好看，不过内部是万年不变的卤素光源。

再来看内饰，用料那是能省则省，两侧门窗框以及底部的机械部位都可见明显的铁皮，不过比起五菱之光来，它的车顶以及A柱还是加了一层绒布，没有直接来个大铁皮盒子，同时两侧还增加有遮阳板，这些小细节倒没有省略。回头看中控台，全部由塑料材质组装，在中控部位没有装置液晶屏幕，反而是设计了一个储物格，感觉跟它谈档次那是在侮辱它。

越是简单越不容易坏，这放在五菱荣光身上最合适不过，它的空调是选用了三个旋钮操作，只有风量、温度以及出风口的调节，这种简单的设计实用性也确实较高。方向盘更是简单的可以用简陋来形容，它什么都没有，同时也什么都不支持，真的就只能掌握方向，纯粹至极。让人意外的其实是它的仪表，没想到还带有一个显示屏，虽然功能很简单，但也是全车唯一的科技之处。

作为一款低端的入门级车型，座椅自然是选择了织物面料，舒适性与包裹性可以说很低，不过主驾座椅还是支持前后和靠背调节的，不会太不近人情。配置上，这款车型的配置也相当低，安全配置只有ABS以及制动力分配，比较实用的车身稳定系统并没有，而辅助配置只有胎压报警。

空间是这款车型最大的亮点，内部是采用了2+3的双排座椅布局，乘坐的空间表现很优秀，就是舒适性不佳，而载物方面，它后备厢留下了一个超大空间，同时后排座椅是支持放倒的，虽然与地面有落差，但车身高度摆在那，实际影响有限，在放倒后排后，载物能力得到极大加强，装载大物件都不是问题。

动力部分，入门版五菱荣光是搭载的1.2L自吸发动机，是中置后驱结构，最大功率56kW，最大扭矩112N·m，与之匹配5挡手动，动力非常一般，不过后驱的结构让其爬坡能力得到了加强，动力弱自然燃油经济性更好，NEDC综合油耗6.6L/100km。其底盘是采用了前麦弗逊式独立悬架+后整体桥式非独立悬架，后桥也就是钢板弹簧，主要为载重而装配。

总的来说，这款入门版五菱荣光除了空间表现不错之外，其余都很简陋，当然这也是受限于成本的因素，毕竟这款车型价格并不高，这样的价格能买到一台载人载物都实用的车型就不错了。