板式橡胶支座钢板现场加工(支座配套钢板材质标准及施工过程)

Posted 2023-05-29

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板式橡胶支座钢板现场加工(支座配套钢板材质标准及施工过程)

支座配套调平钢板一般又称为调平钢板、梁底楔形钢板、楔形钢板、楔形调平钢板。根据路线设计要求，桥梁存在纵坡、横坡，梁体底面在使用状态下不水平，因此需要对桥梁两端梁底进行调平，使梁底与支座保证水平接触。为适应桥面坡度，主梁梁身沿纵向也会有坡度，在支座处就会有倾角，这不利于支座传力，所以需要调整成水平，与支座才能完全接触。梁体纵坡时，在梁底与支座之间安装与桥梁纵坡一致的楔形调平钢板来调平。桥梁既有纵坡又有横坡时，在梁体与支座之间安装与桥梁纵坡、横坡一致的两个坡度的楔形调平钢板来调平，通过对两端支点处梁底调平后，使其与支座顶面水平接触，之间不得存在空隙，以保证支座均匀受力，防止支座因为受力不均而产生剪切变形，从而造成橡胶支座的早期损坏，更好的发挥支座的作用。

支座配套钢板主要包含：预埋钢板、支座上钢板、不锈钢板、支座下钢板。支座上下钢板一般选用Q235钢板或Q345钢板，不锈钢板选用精轧镜面不锈钢板。安装好支座后一定要设置防尘罩，防尘罩选用2-5mm厚橡胶片或尼龙纤维布，支座配套钢板的标准尺度按公路桥梁板式橡胶支座技术标准JT/T663-2006加工制造，也可以按要求加工定制。本公司有专业技术人员帮助规划、出图等服务。

调平钢板主要就是为了通过对桥梁两端支点处梁底调平后，使其与支座顶面水平接触，之间不得存在空隙，以保证支座均匀受力。桥梁支座处于桥梁结构的重要部位，如果安装有问题，桥梁受力不协调，会在很大程度上影响桥梁的使用寿命或者安全事故。对于任何桥梁设计，支座在桥梁部位始终是水平安装的，因此，支座的设计受力在理论上也始终是均匀的。当梁体有纵向坡度时，梁底与支座之间安装与桥梁纵坡一致的调平钢板来调节，四氟板式橡胶支座可将上钢板加工成相应坡度的调平钢板来调节。当梁体既有纵向坡度又有横向坡度时，在梁底与支座之间安装与桥梁纵坡、横坡相应的两个坡度的调平钢板来调节。

在桥梁的施工过程中，除了安装公路桥梁伸缩缝、桥梁橡胶支座、橡胶止水带以外,为了使桥梁橡胶支座受力均匀，防止发生剪切变形,在桥梁橡胶支座上下分别还有橡胶支座配套钢板，支座配套钢板用于架造铁路桥梁、公路桥梁、跨海大桥等桥梁工程,要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐腐蚀性，支座与垫石之间的空隙也要用环氧树脂砂浆填充，既要保证空隙密实又要达到与垫石同等强度, 支座安装好后，把梁底支座预埋钢板用断续焊接或地角螺栓锚固的方式与支座上盖钢板连接起来，使支座发挥更好的作用。支座配套钢板《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》，也可按客户图纸要求定制。

支座配套上下钢板主要用于架造铁路桥梁、公路桥梁、跨海大桥等工程建设，是四氟滑板支座与桥梁连接的重要部件。四氟板式橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动支座配套上下钢板应根据实际需要做成矩形或圆形均可，支座下钢板放置支座处扣5mm深度凹槽以放置支座。单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同，横桥向位移量为顺桥向位移量十分之一，所以当横桥向位移量不大时，可选择单向活动支座。安装四氟板式橡胶支座必须精心细致，支座按设计支承中心准确就位。支座配套上下钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节，既要保证空隙密实又要达到与垫石同等强度。支座安装好后，把梁底预埋钢板用锚固螺栓或断续焊接与支座上钢钢板连接起来。