松辽在哪里(谁还记得沈阳松辽汽车？即使没买过它的车，但一定看过它的作品)

Posted 2023-05-29

篇首语：听闻少年二字，当与平庸相斥。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了松辽在哪里(谁还记得沈阳松辽汽车？即使没买过它的车，但一定看过它的作品)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

松辽在哪里(谁还记得沈阳松辽汽车？即使没买过它的车，但一定看过它的作品)

上图中这台车并不是日产途乐Y60，而是一台名为松辽SLQ6450的国产越野车，生产它的厂家名为沈阳松辽汽车厂，它曾上过前线为国效力，退居后方不久又成为国内最早上市的车企之一。今天，我们来看一下松辽都推出过哪些车型，以及车型背后的故事。

沈阳松辽汽车厂

沈阳松辽汽车厂的前身创建于1949年4月24日，主要业务是为军队修理车辆，最早厂址位于南京，1952年3月8日，军厂奉命奔赴辽宁省鸭绿江畔的丹东市，日夜在前线修理战争中受损的车辆。

战争结束后并工厂并未撤回到南京，而是落户在了辽宁沈阳，改制为沈阳军区后勤部汽车修理厂。那时的厂名为苏家屯汽车修理厂。苏家屯的第一个产品是俄罗斯GAZ69的复制品，车名叫做八一。

解放军7416厂

1965年7月，工厂更名为解放军第7416厂。

1983年工厂再次更名，到此时，国营沈阳松辽汽车厂的名称才最终定型。

沉阳松辽汽车厂推出的车型

1983年之后，沈阳松辽汽车厂迅速推出了自己的产品，第一款车型名为松辽SL620，是一台15座的中型巴士。

松辽SL620

松辽SL620车身焊接

国内汽车工业在早期发展时车型数量稀少，往往一台车会有多个品牌在使用。松辽SL620的外形与当时非常出名的燕京YJ620相似，实际两台车的结构基本一致，而燕京YJ620的造型又参考了1973年日产Caravan的设计，因此整车的完整度非常高。

1983年松辽SL620

1980款燕京YJ620

1973 日产Caravan E20

比较可惜的是现如今仍能在日本大黒PA看到日产Caravan E20的身影，但却很难找到一台完整的燕京YJ620或者松辽SL620，只有少许已经报废的残车停放在无人问津的角落里。

（感兴趣的朋友可以看一下之前的文章：谁还能记得燕京牌汽车？它曾差点让我们拥有自己的“陆地巡洋舰”）

2014年在三里屯附近拍到的燕京YJ620

改装聚会中的1973款日产Caravan E20

松辽SL620的应用非常广泛，即被用于公务车辆，也经过特种改造后当作救护车或工程车使用。

不止如此，松辽SL620还挂上TEXI的黄灯当作出租车使用，可以看出当时沈阳人民的生活品质非常高。

SL620是松辽汽车最畅销的一款产品，仅1993年一年便销售了7,660台，自1983年开始，总销量达到了15000多台。

跃进NJ136AS 1.5吨双排载重货车

第二台车是名为跃进NJ136AS的双排载货卡车，这台车并非是松辽研发的产品，而是南京跃进汽车厂委托松辽试制的车型。1985年，松辽制造的试装车通过了国家验证，协助南京跃进完成了产品换代。

松辽汽车厂生产的跃进NJ136AS

跃进NJ136AS是通过改造五十铃KS21中型卡车而得来的产品，使用了五十铃KS21的底盘和零件，在外形上有所改变。（如果您是一位老卡车司机，一定用它或者同型号车型考过驾照！）

NJ 136

五十铃KS21

五十铃KS21是五十铃Elf在1971-1979年推出的的第二代产品，具备出色的耐用性和性能，无论是东南亚还是美国都有这台车的身影。由此可见，跃进NJ136AS也是一台底子非常好的车型，只不过发动机换成了国产BJ492QA型汽油发动机。

或许大家对于五十铃Elf有些陌生，看下面这张图，是五十铃Elf的现款（从2006年开始）车型，这样看是不是有些熟悉。

重头戏来了！

松辽SLQ6450

1990年松辽推出了一款9座SUV车型，便是这款松辽SLQ6450，一听有9个座大家可能会认为这台车很长很大，但实际上这台车的长度只有4650mm。

举个例子，坦克300并不觉得多大吧？它的长度也达到了4760mm，去掉备胎也就差不多长。

多数人都能看出来，SLQ6450的外观造型与日产途乐Y60有着较高的相似度，特别是极具标志性的前脸造型。其实两台车还是有一些区别的，1987年推出的第四代途乐Y60，前后翼子板上拥有更明显的宽体，这意味着其造型有更高的复杂度。

反观SLQ6450更追求实用，因此外观覆盖件更简约和精炼，但整体又不失硬朗大气。

日产途乐Y60

电影中的松辽SLQ6450

松辽SLQ6450的前脸一直保持这个造型，虽然西装穿在身，但芯仍是中国芯。松辽SLQ6450搭载的是一款名为BJ492的2.4L汽油发动机，这台发动机最初搭载在BJ212车型上。

松辽SLQ6450并非只有一种前脸造型，Jeep切诺基XJ进入国内之后引起了巨大的关注，人们都喜爱这款硬朗而有精悍的越野车，不过在那个年代拥有一台切诺基并不容易。不过，松辽SLQ6450“小改款”也不失为另一种选择。

松辽SLQ6502

松辽SLQ6502是三菱得利卡衍生出来的车型，但松辽是在现代H100基础上研发的这台车，本质上还是三菱得利卡。天津汽车研究院为这台车提供了设计和制造数据，随后沈阳松辽订购冲压模具时，对方却一直不交货，从而导致了这台车无法进行生产。

这是一款令沈阳松辽汽车黯然神伤的车型，就是为了生产它，松辽汽车“损失”的8000万巨款，值得注意的是，此时是1993年。

在损失了8000万且得不到说法的情况下，沈阳松辽汽车并未止步不前，而是寻求解决方案。1996年，松辽与福特汽车公司成功签订技术协议，福特派遣100人的技术团队来到沈阳。按计划成立一家合资企业，生产被命名为 SLQ2033 的福特SUV和名为 SLQ6430 的小型货车。就在1998年新生产线准备就绪时，国家禁止合资，此时的松辽汽车还是军工厂身份，更不能与外国人进行商业活动，因此在1999 年 6 月计划全面失败，工厂完全陷入停产。