松浦A3UV打印机喷头清洗(从“南北难通”到7座大桥，一条江上看松江70年巨变｜可爱的中国，奋进的上海)

Posted 2023-05-29

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初秋的阳光映照着浩瀚江水，江面水势澹澹如播撒碎金万点，两岸绿树郁郁葱葱，青灰色堤岸巍峨绵延。站在浦江之首，圆泄泾、斜塘、横潦泾三江汇合，黄浦江在此开端。浦江东流，把松江分割为浦南、浦北两个区域，江水滋润着两岸的土地，养育着两岸的人民，傍水而居的松江人也见证着这条江的变迁。

路桥发展，互通不再难

圆泄泾，黄浦江上游源流之一，承接上游来水下泄入黄浦江。泖港镇西北一隅，北石港和圆泄泾南北川流而过，自西向东将南三村三面合围。年逾70岁的李元胜自小在村里沿江而居。“因为江水三面合围，村子就像个小岛。”李元胜这么形容。据他回忆，在他小时候，村子北部的圆泄泾虽然成了浦南通往浦北的壁垒，却也是村民们赖以出行的水上要道之一。“上世纪80年代前，村里有3个渡口，要出村，只能通过水路。”李元胜回忆，一处罗家岸渡设于圆泄泾江面上，由南三村抵石湖荡南小港及石湖荡镇。据《松江府续志》记载，此渡建于1862年以前。过北石港河面需经两道渡口，一处名叫龚家娄渡，位于南三村抵五厍地区的北石港河面上，此渡是南三村村民去泖港镇集镇区的必过渡口，另外一处没有名字。直至1985年，这几个渡口才陆续被弃用。

“以前村里所有的男丁都会划船。”李元胜告诉记者，“去村里问问，现在50岁以上的男人没人不会划船的。”南三村依水而建，村民赖水而行，船是以前村里最主要的交通工具，划船便成了村民生存的基本技能。1980年9月，南三大桥建成，此桥位于南三村东部北石港河面上，建成后替代此前两个渡口之用，极大地方便了村民至浦南其他地区的出行。去年初，隔绝浦南浦北的壁垒之一——圆泄泾上又建起了一座五厍大桥，大桥建成后，五朱公路（闵塔路-叶新公路）段断头路也计划于明年9月全线贯通。今后，不仅是南三村可直通圆泄泾对岸石湖荡镇，浦南浦北之间也多了一条南北向交通大动脉。

“从前去趟松江城区起码要三个半小时。”宋金元掰着手指描述线路：先到北石港上乘船，经两个渡口，到泖港镇集镇上；随后在位于新五老街的一处老渡口乘船到城区的醉白池附近，其间船经黄浦江，耗时约两个半小时。而如今，不论是儿女开车，还是自己骑电动车或乘坐松江35路公交车，都只要半小时左右就能抵达松江老城区。事实上，宋金元的这段回忆，正是大部分老一辈浦南人民共同经历过的交通变迁史。黄浦江，上海城市的水上“主动脉”，松江踞于上游区域，这里的城市、乡村依水而生，一江水，也成了浦南、浦北两地间的天然壁垒。

从1887年绍兴人驾“脚划船”来松江经营载人、带信、运货等业务，直至上世纪80年代，船舶一直是松江地区的主要交通运输工具。

浦江南北的出行变迁由桥梁见证。1974年7月，黄浦江上第一座大桥——松浦大桥开建，其位于车亭公路，横跨黄浦江，分上下两层，上层供汽车行驶，下层供火车运行。1975年9月，铁路桥建成通车，1976年6月，公路桥正式通车。目前，松浦大桥正在进行改造，计划上层将拓宽为双向六车道，下层改造为非机动车道和人行道。

▼1976年6月建成通车，初名为黄浦江大桥

▼松浦大桥

站在松浦大桥向西望，两条“巨龙”横跨在黄浦江上游，它们是松浦二桥和松浦三桥。松浦二桥又名嘉金高速公路跨黄浦江大桥，是高速公路专用桥，位于车墩镇，于2005年12月建成，次年1月正式通车。松浦三桥又名松卫大桥、松卫公路跨黄浦江大桥，于2010年6月建成通车，是松卫公路的组成部分，更是连接松江区与金山区的交通要道。

▼2005年12月建成，次年1月松浦二桥正式通车

▼2010年6月松浦三桥建成通车

耸立的双索塔，支撑起数十根斜拉索。于2015年12月30日建成通车的横潦泾大桥是目前黄浦江上最年轻的一座大桥，也是黄浦江上第一座全混凝土斜拉桥。大桥两侧专门为往来石湖荡、泖港两镇的非机动车、行人设计了辅道与行人通道，作为辰塔路跨越黄浦江（横潦泾）的重要节点，横潦泾大桥建成通车进一步完善了黄浦江上游越江设施，使黄浦江两岸的交通更为便利。

▼横潦泾大桥

如今，黄浦江松江段上已建起7座大桥，除了上面提到的4座，还有金山支线大桥、沪杭客专大桥和G1503跨横潦泾大桥。沈海高速公路（嘉金高速公路）、上海绕城高速公路、沪杭高速铁路都在松江区境内跨越黄浦江。浦南地区的路桥网络迎来一轮又一轮的升级，“南北难通”“舟车劳顿”已成过去时。最新的浦南地区规划路网情况显示，除在建的辰塔路南延伸项目和五朱公路项目外，未来还将启动G320车亭公路拓宽、昆港公路延伸、嘉松公路南延伸至塔闵公路、大叶-叶新公路拓宽等项目。未来，松江浦南地区将形成以叶新公路为东西向骨干道路、南北向多条主要通道的路网格局。其中，多条南北通道将进一步畅通浦南与松江新城、镇域之间、区区之间的沟通联系，使浦南浦北“连成一片”。

“三至五年一遇”

到“百年一遇”的跨越

“上世纪60年代用抛石筑堤岸，70年代堤岸变成了混凝土，大约到了2000年，更高更结实的防汛墙才搞了起来。”南三村村民李继春、李才根、李元胜和宋金元从前同属一个生产队，讲起年轻时每年防汛的经历，几个人都深有感触，说从前搞堤防就是怕塌方。“汛期碰到‘三兄弟’光临，那就惨了。”潮汐、台风和暴雨，就是村民口中的“三兄弟”，它们一旦来袭，防汛工作就变得异常艰难。“一到汛期，村里几乎80%的人力都要出动，整夜整夜地沿江巡查。”李继春回忆，“1973年汛期，江水倒灌进村，田地里都可以划船抓鱼了。所以那些年家家户户冬天要打草包，就是要存着等到了汛期筑堤用。现在，防汛墙筑起来了，汛期不用担惊受怕了。”

滚滚流淌的历史长河中，黄浦江的防汛工作从未停歇。如今，松江区的防洪能力已由建国初的“三至五年一遇”提升到了“百年一遇”。

“这个过程中，我们不断加强坪堤和护坡工程、堤防工程的建设。”区防汛办副主任胡文荣表示，松江境内的黄浦江干流及其泖河-斜塘、大蒸塘-圆泄泾和大泖港三大源流，合称“一江三支”。“一江三支”防汛堤防也称江泖圩堤，岸线全长102公里，是抗御台风洪潮的第一道屏障。

从干彻块石护坡到混凝土桩板护坡，再到构筑浆砌块石护坡，材料不断更新升级，汛期的安全防线也在不断提高。至1991年12月，松江按“50年一遇”的抗洪标准兴建混凝土防汛墙工程，至2008年全线建成。目前，本区的防洪能力已达到“百年一遇”的抗洪标准。

黄浦江的水越来越清了

上游支流在松江境内汇流成黄浦江，黄浦江也哺育了一代代的松江沿江居民。家住在石湖荡镇东夏村的老人陆进贤今年75岁，“见过明澈如玉的黄浦江，也见过满目疮痍的黄浦江。我们小时候，黄浦江的水是可以直接喝的”。直到约15年前——养猪的农户将粪水排到了江里，建起的一座座工厂将污水排到了江里。陆进贤说：“江水被污染了，用来洗衣服都不行了。”水质富营养化，黄浦江面上也长满了水草，甚至影响了航道，船都开不过去了。

五年前，松江开始整治水源，周边的企业都逐渐拆除了。那时候，沿江的居民每天都能看到一艘艘保洁船打捞水草和漂浮物，一家家污染企业逐渐被拆除，黄浦江的水越来越清了。陆进贤说：“黄浦江是我们自来水的取水口，现在我们喝水也放心了。”现在黄浦江畔也发展起了旅游业，迎来了大批的游客，村里有了发展的新路子。

松江境内黄浦江段位于黄浦江的上游，水源保护面临着极大的考验。相关部门通过将水源分为饮用水水源一级保护区、二级保护区和缓冲区三个部分，来切实加强生态建设，持续推进黄浦江饮用水水源保护工作。此外，浮吊整治、涵养林建设等工作开展，一同致力于黄浦江水源的生态保护。而今再看黄浦江，声势浩荡、水清岸洁，江面不见大型浮吊，两岸涵养林苍翠葱郁，连绵的防汛墙如坚固城墙，护江亦护人。70年，江水奔腾不息，润养出沿岸土地上的物华天宝。

▼黄浦江最后一艘浮吊离开松江水域（航拍）

文字：夏婷杨露

编辑：王姝姝