松下照明性能(驾域丨梦付千秋抢先试驾全新奥迪A8L)

Posted 2023-05-29

篇首语：一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了松下照明性能(驾域丨梦付千秋抢先试驾全新奥迪A8L)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

松下照明性能(驾域丨梦付千秋抢先试驾全新奥迪A8L)

作为国内著名的旅游胜地，晚上七点的厦门高崎机场挤满了前来接客的豪车。但我敢打赌，没有哪辆车能拥有媲美全新奥迪A8L的气场。以至于当我娴熟的坐进老板位，旁边那辆迈巴赫也投来了艳羡的目光。此时此刻，我徜徉在一场梦幻的旅行之中。

事实上，我身上的牛仔裤和POLO衫比一套高级定制西装更能虚张声势。因为A8L的车主们越来越年轻化，也越来越注重品牌价值的契合，而非简单的外表穿着。

如你所见，全新奥迪A8L推出了45 TFSI车型。考虑到这台2.0T发动机的性能和82.98万的起售价，将其看作是A8L全系「最有价值的车型」丝毫不算过誉。

在基础配置上，45 TFSI的A8L完全符合顶级豪华轿车的水准。同时，奥迪为那些跃跃欲试的消费者提供了丰富的选装配置。这种诚意毫不逊色于造车新势力，尤其是在D级车这个级别更显得弥足珍贵。

当然，作为全国（甚至是全球）首批被邀请试驾全新奥迪A8L的媒体，奥迪自然会拿出更具说服力的配置，比如55 TFSI 旗舰型，这是奥迪官方钦定的最走量车型。

在了解到我与奥迪A8L的相伴时间只有一个下午后，顾不上同行媒体老师的白眼，我以最快的速度钻进了后排老板位。因为在成都车展上，全新奥迪A8L让我深刻体会到了级别所带来的力量，那是我这辈子乘坐过最棒的奥迪车型。

只可惜，奥迪展台人山人海，其中一大部分都是为了全新A8L而来。我这可怜巴巴的羞耻心只让我在车里体验了10分钟就悻悻离开，所以这一次，别指望我会轻易让出独享后排的机会。

还记得《无间道》中梁朝伟找陈慧琳看心理医生时坐的那张沙发吗？如果他有一辆奥迪A8L，那他根本不可能失眠。

在全新A8L的后排，我真的除了睡觉什么都不想干。

极致的舒适性是原因之一，奥迪更注重的是享受氛围，比如清新淡雅的香氛系统和带有按摩功能的脚托。

到了这个级别，乘坐空间是最不需要担心的产品点。能够轻而易举的将A8L车钥匙收入囊中的人，绝不会思考前排的座椅靠背是否顶腿。通过门板上的控制按键将副驾驶放倒，把全新A8L变成一款三座车型才是最正确的打开方式。

我固执的认为，用头等舱形容A8L的后排是一种贬义。即使是波音747或者空客A380，它们在旅行途中的静谧性也完全无法媲美A8L。除了多层隔音玻璃的运用，B&O音响过滤噪音的能力也实属一流。

而且在意料之中的，后排的乘客可以掌控整车全部的电子系统。

放下中央扶手，上面有一块液晶显示器和座椅调节按键。如果这真是车主的车，这个扶手恐怕就没有抬起来的机会。我也很难想象，究竟什么场景下才能让A8L的后排坐满三人。即使用户愿意，因传动轴凸起的地台似乎也在本能的抗拒这件事。

所以别担心，把它当作一辆四座车来用吧。

点亮屏幕，熟悉的UI界面呈现在眼前，这是奥迪一贯的极简设计。包括后排的娱乐屏幕在内，其实奥迪完全可以将其简化为按键和旋钮。

但别忘了，这是A8L，仪式感是它的一部分。

屏幕存在的意义是为了视觉享受，操作是其次。

相比于理想L9这种合家欢乐属性的产品，A8L后排的每一块屏幕都不可能是给Switch准备的。当然，如果是办公的话那就另当别论，毕竟日理万机的车主总归需要一台可以随时供电的笔记本电脑。

为此，奥迪在后排准备了220V电源接口和点烟器，侧向的遮阳帘和后窗的遮阳帘更是一个不落。如果真有这个需求，后排乘客还可以打开分段式的全景天窗。它的好处除了视野更通透之外，也可以在顶棚中部留出化妆镜的位置，让优雅永不落幕。

诚然，这是每一个D级轿车的必修课，但A8L还是带来了一些不一样的配置。

比如，门板上的电控式解锁可以让车主体会到两种快乐。一种是属于机械式解锁的段落感，一种是属于按键式解锁的便利性。在成都车展上，我就是被这个配置圈了粉。

这看上去没什么了不起，但我总喜欢说一句话——高端看细节，中端拼配置，低端讲良心。

能在顶级行政轿车的后排做出一些痛点创新，就足以让那些实力雄厚的消费者对其投来打量的目光。

关键是，这种不动神色却意义重大的细节贯穿了A8L的整个内饰。

从后排来到前排，熟悉的虚拟座舱呈现在眼前。中控屏和副屏简直像我的两位老朋友，我总能感受到人生四大喜事之一的他乡遇故知。

但别忘了，这是A8L，仪式感是它的一部分。

视线从正面转移到侧面，你会发现它精髓集中在了中控台上方。那里有一条银色的铝制装饰盖板，以及随着车辆点火收入弹出的空调出风口。

事实上，上一代A8L（D4）的中控屏设计惊为天人，其中最重要的元素就是可收回的MMI多媒体屏幕。但机械结构作为易损件，用来承载中控屏多少有些让人不放心。因此当时间来到现在之后，奥迪巧妙的将仪式感的重任交给了空调出风口。

德国人玩起浪漫来，一点也不比法国人差。

▲所有门板上都有独立的储物格，这是A8L独有的设计

▲全液晶仪表盘是虚拟座舱的精髓

▲四幅式的方向盘造型很传统，但我个人喜欢它的手感

▲中控台上的触控条可以控制空调风量，这是一个不容易被发现的细节

▲熟悉的双屏车机系统，内部仍然配备了震动马达

▲手机无线充电板被放在了扶手箱里，同时有一个限位器

▲前排座椅的舒适度与后排几乎相同，主要体现在了坐垫宽度和柔软度上

坦率讲，奥迪A8L在中期改款后使用了多少全新零部件我不得而知，可耳目一新的质感仍然超越了参数化为了体验。尤其是在视觉层面，这更是一种享受。

在霍希版车型上市之后，全新A8L毫无意外的借鉴来了一些经典元素。

比如，全新A8L的中网采用了大面积的镀铬设计，内部装饰的细节暗藏玄机。由左至右，装饰会以LOGO为中线，改变两侧的排列方向。同时，中网上方的装饰也比下方的装饰体积更大，从而让视觉重心集中在LOGO附近。

那些顶级设计师往往能用最简单的手法欺骗眼睛，以至于我认为将全新A8L称之为换代也不算过誉。

在中网两侧，是奥迪引以为傲的LED大灯组。相比激光这种纯粹为了视野服务的配置，全新A8L带来了更有趣的配置——DMD头灯技术。

这种源自于视频投影的技术内部有着难以想象的复杂程度，DMD技术的核心是一枚尺寸极小的芯片，这枚芯片上集成了130万个数字微镜元件。每个微镜元件的边长只有千分之几毫米，每秒可以倾斜5000次，从而在车辆前方投射出一副完整可变换的图案。

喜欢抬杠的朋友会问，这有什么用呢？其实吧...没什么用。

但别忘了，这是A8L，仪式感是它的一部分。

把A8L的数字OLED尾灯算在内，奥迪在灯光技术上的造诣已经登峰造极。如果奥迪愿意陪着用户玩梗，它甚至可以推出一些品牌定制的灯光产品，就像隔壁的日产推出了一款酷似汽车座椅的办公椅一样。

相信我，它的销量一定会超过松下照明。

▲20英寸的轮圈尺寸刚刚好，撞色式的设计很好看

▲全新A8L并没有用隐藏式的门把手，主要好处是实用性更强

收起那些不算有趣的玩笑，其实全新A8L有一些内敛的优势不容易被我们感知。比如，整车采用了新一代的ASF全铝车身框架，这是奥迪在轻量化设计中最重要的开发成就之一。

由于这种车身结构的重量远远低于热成型钢，因此全新A8L的主动安全性、动态操控性、以及燃油经济性都得到了大幅提升。为了基于驾驶员足够的信心，奥迪甚至还在A8L的发动机舱内配备了两根镁合金材质的稳定杆。

由于纵置发动机会带来令人头疼的颤动现象，所以稳定杆的加入就成为了一款车是用最高标准打造的证明。当然这看起来有点像是个借口，因为决定一款车最重要的品质永远要落实到那个恒定标准上——气缸数量。

全新A8L的3.0T发动机也算是我们的老朋友了，V型6缸的排列方式让它在新能源时代拼尽全力留下了一丝尊严。

设计这台全铝合金的发动机一定会让奥迪的工程师绞尽脑汁，因为它不能像那台V8发动机一样传承梦想，只能用现有的技术进行排列组合，然后在燃油经济性和动力参数上达成一个美妙的平衡。

好在，随着48V轻混系统的加入，这台发动机也算是功成名就了。在鼓浪屿附近激烈地驾驶了一段时间之后，我也理解了奥迪官方为什么会把55 TFSI钦定为最走量车型。

首先一个前提是品质，6缸发动机的运转有着天然的绵密性。与V8发动机注重的节奏感不同，V6更注重效率，那种一气呵成的畅快感很容易让人上瘾。而且较真的说，V6发动机低沉的声浪听起来也很不赖。

在长达八公里的集美大桥上，全新A8L从没有因为动力输出不足而令我感到急躁。尤其是将驾驶模式调整为运动后，你绝不会认为这是一台车长超过5.3米的大型轿车。

由于早些时间体验过RS家族的感受还历历在目，我可以明确的告诉大家A8L有着S8L的影子。在兼顾舒适性与操控性这方面，奥迪确实是深谙此道。

全新A8L的动态操控性根本就是跑车水平，在安全范围内开着这辆车激烈驾驶，除了路人会露出疑惑的眼神，驾驶员丝毫不会觉得违和。这台48V电机能够在低速时起到扭矩补偿的作用，因此即使是8AT变速箱，车辆瞬态的动力输出也不会让换挡效率成为短板。

顺带提一句，奥迪坚持让A8L使用带有机械式差速器的Quattro全时四驱系统，从传动系统底层就彻底杜绝了使用双离合变速箱的可能性。原因大体与可靠性相关，因此奥迪旗下标配全时四驱系统的车型，均使用了8AT变速箱。

它带来的好处显而易见，厦门40度的天气没有让这台变速箱出现丝毫的过热现象，而且在经过了我不算温柔地驾驶之后，全新A8L在刹车时也没有显著的顿挫。

显然，它颠覆了我对于D级轿车的认知，也撬开了我的格局。如果你看到我在驾驶车辆时先吸气后叹气，不用疑惑，吸气是因为它让我感到惊喜，叹气是因为我没有享受这份惊喜的资本。

支撑车辆达到近乎完美的基础，还有全系标配的自适应空气悬架。它的亮点在于，48V电机可以单独提高或减少每一个车轮的负荷。这样在极限姿态下，前轴的两个车轮可以向相反的方向提供支撑性，以达到平稳过弯的目的。结合全轮转向系统，全新A8L的转弯半径理论上比A4L还要更小。

好吧，这让我不能买A8L的理由又减少了一个（笑）。

尽管有些意犹未尽，但全新A8L还是比我想象中更快的把我送到了目的地。关于新车，我和同行的媒体老师一路上聊的口干舌燥，结论都用文字的形式放在上面了。

要说全新A8L的变化翻天覆地，那多少有些自欺欺人。我感受到的惊艳，更多的还是源自于现款车型那副优秀的底子。新车最大的变化还是拉高了上限，降低了下限。这让它少了几分谈资，多了一些实际意义。

而除此之外，也就是满眼情怀的细节配置了。那为了这些配置，真的值得购入这台价格不菲的顶级行政轿车吗？

显然，是值得的。

别忘了，这是A8L，仪式感是它的一部分。

Tips：

1.全系售价82.98-195.48万元，其实入门版起点就很高了；

2.这是A8L首次支持选装S-Line套件，价格2万元；

3.车内的翻毛皮材质需要时常打理，脏了之后会有点郁闷的；

4.驾驶辅助系统很好用，奥迪A8L不愧是“自动驾驶”的先行者；

5.2.0T发动机是铸铁材质，其余均为铝合金。

松下照明性能(驾域丨梦付千秋 抢先试驾全新奥迪A8L)

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