杭州拱墅区疏通下水道(以莫干山路、东新路等六条道路为轴 杭州新拱墅串起大城北和武林商圈)
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篇首语：春蚕到死丝方尽，人至期颐亦不休。一息尚存须努力，留作青年好范畴。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了杭州拱墅区疏通下水道(以莫干山路、东新路等六条道路为轴 杭州新拱墅串起大城北和武林商圈)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
杭州拱墅区疏通下水道(以莫干山路、东新路等六条道路为轴 杭州新拱墅串起大城北和武林商圈)
施工道路能不能拓宽点？沿线可否增加停车位？
都市快报讯 大家提问题，多半绕不开路。5月27日起，“我为新区建一言”大型民意专题征集行动开始聚焦新拱墅区。其中不少问题，都跟路有关。
“拱墅区的东新路啥时候能修好？”“路边建筑工地的噪音很大，该怎么办？”“只有一个车道，早晚高峰太堵了。”有些问题反映的是路况，有的则跟沿路的建设项目、居住环境有关。
大家的生活以路为轴，遇到的问题，也大多跟路发生关系。我们在整理留言时注意到，这两条路关注度颇高：东新路和莫干山路。
东新路：
买了房还没网签
即将出国怎么办？
施工产生了噪音
可否改进？
@J-WnagR：我很看好东新路一带的发展。去年12月，我与该路上的中冶锦绣华府开发商签订购房协议，开发商网签申请还没有通过。可是，我今年7月要出国，可否帮我尽快网签？
@蓝小鹰：东新路上的长木里农贸市场最近在翻新，我觉得是件好事情。但是，施工太早，产生了噪音，可否改进？
@小胡同：地铁打铁关C1出口处、靠东新路的非机动车道过于狭窄，导致高峰期会骑行到机动车道上，希望能进行改善。
莫干山路：
地铁5号线和睦站
剩下的几个口什么时候开放？
可否增加泊位
来缓解周边住户停车难问题？
@san分：地铁5号线和睦站，靠近莫干山路的几个地铁口未开放，需要绕行远路才能乘坐地铁。想问一下，地铁5号线和睦站剩下的几个进出口何时开放？
@七分甜:莫干山路地铁10号线和睦站施工，人行道与非机动车道合并，合并后仅2米多宽，希望施工方能将道路拓宽一点，方便通行。
@陈公子苏:莫干山路金家渡公交站，附近在修高架，因而在马路上设置了围栏。但围挡将马路上的下水道口堵住，导致下雨天积水严重。可否将围挡开个口让水排出去？
@苗酱瞄呜:莫干山路沿线不少小区停车位紧张，像墨香苑小区，导致莫干山路上有很多违停机动车。想问下，莫干山路沿线，尤其靠近小区的区段，可否增设停车位，用于解决周边住户的停车难问题？
从大家反映的问题，可以看出这两条路沿线特别“热闹”：道路建设、项目开发、地铁推进……带着这些问题，我们采访了拱墅区住建局。
拱墅区住建局——
以莫干山路、东新路等
六条道路搭建城市框架
促进大城北与武林商圈
融合发展
从大家反映的问题，我们想跟大家说一说拱墅在大城北开发建设中的一些规划。
大城北开发建设，拱墅区是主战场和主力军。拱墅区将以路为轴，提升城市功能和形象，重塑大城北发展格局，拉开区域城市建设框架。
今年，拱墅的190条135公里道路将实施建设和恢复，建成萍水东路、康园路等34条道路。其中，有6条重点道路沿线将重点开发建设：莫干山路（余杭塘路-余杭区界）、沈半路（绍兴路-半山界）、拱康路（石祥路-余杭区界）、康桥路（运河-轧钢路）、东新路（庆春路-同协路）、新天地街（香积寺路-华中路），一共涉及386个项目。项目包含沿线地块开发、交通畅达、文化彰显、环境整治，可以说，围绕着“路”，上项目、建路网、塑文化，促进南北融合。
大家最为关注的东新路和莫干山路，均在重点开发建设道路之列。
东新路，从庆春路到同协路，由建国路、东新路、华丰路三条路组成了12.8公里的长度，沿线有杭锅杭氧区块、城市之星区块、北景园生态公园区块、杭汽轮工业遗存区块、华丰区块等涉及105个重点项目开发建设。
同时，东新路的环城北路到同协路段，还在进行道路提升改造，包括道路工程、景观绿化、配套管线、桥梁工程、过街设施、交通工程等。4月份，东新路（环城北路-石祥路段）已经可以通行，大概10月份整个路段将可以贯通。
莫干山路的重点开发建设从余杭塘路开始，直至余杭区界，一共6.4公里。莫干山路沿线有民生药厂区块、庆隆区块、华丰区块、申花区块、新华区块以及祥符老街区块等6个区域的48个项目，未来将成为“北秀之脉”。
莫干山路沿线的一个重大项目是大运河亚运公园，将承办2022年杭州亚运会的乒乓球、霹雳舞、曲棍球三大赛事，也是浙江省第一座集体育馆、公园、运动场、商业配套于一体的综合性城市体育公园。
浙江省城市治理研究中心研究员
省规划学会城市开发委秘书长李明超：
河道、道路两岸区域开发
有望为大城北建设 带来重大利好
原拱墅、原下城合并后，大家提到很多的问题是：新拱墅区南北差异巨大，未来如何融合？所谓南北，主要指的是大城北规划范围与拱墅南部先发区域即已经发展得很好的武林商圈、大运河商圈周边区域。
以道路整治、改造、提升带动道路两侧区域的开发、建设、管理、保护、经营的做法，可以成为发展路域经济的“点轴模式”。杭州在推进城市建设时曾经多次采用这种模式，因此，可以肯定是有基础、可借鉴、行得通的科学发展之路。
合并之后，新领导班子以路为轴统筹考虑，将城市形态、产业业态、人文生态统一谋划，从产业角度来说，未来大城北的产业布局告别了不同城区不同规划的情形，进而格局变得更合理，建设更容易形成合力。像武林新城，依托路域经济、河道经济，我认为未来会有大突破。
另一方面，大城北百姓有望享受更大的城市中心区溢出效应和发展福利，学校、医疗、公园、文体等公共服务配套设施更合理之后，增长极周边产业的腾飞发展会带动区域居住品质、商业业态的整体提升发展。
有一句话叫“条条大路通罗马”，拱墅区重点建设的6条道路，均通向武林商圈或运河商圈，有望为大城北开发建设赋能。我们相信，随着老城有机更新和新城开发建设同步推进，新城老城之间道路通达了，人员往来增多了，拱墅南北才能走向融合，拱墅才能走向全域都市化、全域景区化，进而焕发出年轻态。
但是，我们也要面对，如此多的道路、项目在短时间内集中开工建设，必然会带来一些问题，像噪音、通行不便等等。这是发展过程中必然会经历的阵痛，通过民主促民生的工作方法，多聆听老百姓的呼声和意见，政府在民生工程项目上主动作为、汇集民智和精细化管理，这些问题的影响可以降到最低。
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