杭州便携展架(实地探访杭州地铁2号线“元老级”车厢首次自主架修)
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杭州便携展架(实地探访杭州地铁2号线“元老级”车厢首次自主架修)
杭州网讯（记者 方建飞 沈艳 通讯员 郝振宇）最近几天，在杭州地铁蜀山车辆段2万多平方米的架大修车间内，一辆编号为“02001”号的杭州地铁2号线列车，正在进行一场为期5个月的大型而精准的“手术”。
编号“02001”列车的其中一节车厢
这是杭州地铁2号线首次地铁列车架修作业,也是杭州地铁第一次自主架修，实际的情况又是怎样的呢？今天（1月15日）上午10点，杭州网记者走进杭州地铁蜀山车辆段的架大修车间，实地探访了杭州地铁“手术”现场。
蜀山车辆段架大修车间
可以在铁路和公路上行驶的公铁两用车
自2014年11月24日2号线东南段开通试运营，截至今年1月初，“02001”号作为杭州地铁2号线家族中的“元老级”列车，它已行驶超过4个年头，累计约46万公里的行车里程，可绕赤道12圈。
工作人员正在做架修调度登记
据介绍，随着运行时间、里程的积累，地铁除了日检、月检、年检等规定修程外，还要对运营年限达5年或运行公里数达60万的列车进行架修，对运营年限10年或运营公里数达120万的列车进行大修。
工作人员正在对牵引电机进行检测
工作人员对地铁车门进行拆卸检查和安装
本次的电客车架修相当于中期维护，主要是针对列车的车顶空调、受电弓、车下的转向架、轮对、制动系统、牵引电机、车钩等重要部件，而大修则是深度维护，是对整个列车进行全方位的检测和维修。
列车架修从修前检查至交付，涉及工序数千项，现场作业要求严格
工作人员给牵引中心吊装组件安装并起吊，通过液压油安装进地铁车辆转向架的构架中
目前国内上海、广州、深圳等大部分地铁已自主开展架大修，杭州地铁运营分公司经过周密分析和精心准备，尝试对2号线列车进行自主架修。
转向架静载试验台，工作人员正在进行转向架出厂前的最后一步试验
预计耗时5个月的架修完成后，“02001”号列车的各项指标不仅会恢复到出厂标准，首次架修累积的宝贵经验也将补充进架修规程中，优化后的规程将为以后的自主架修提供技术指导。
经过前期探索和场地整改的逐步完善，后续架修流程将得到逐步的优化。今年底杭州地铁将完成4列车的架修，到2020年，预计可达到每月1列车的架修能力。
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