杆用平行钢丝轮(贵州金烽乌江大桥：畅通便民路 天堑变通途)
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杆用平行钢丝轮(贵州金烽乌江大桥：畅通便民路 天堑变通途)
来源：人民网－贵州频道 原创稿
清晨，乌江边上的村民们三五成群，脸上挂满笑容，沿山路往上走；山顶上的金烽乌江大桥合龙仪式即将开始，桥上强风呼啸、彩旗翻飞。村民前来看桥，这座大桥联通了山两边、江两岸，畅通了村民们出山的大通道，为造福一方百姓打下了坚实基础。
金烽乌江大桥合龙仪式现场。人民网 李丽萍摄
金烽乌江大桥是贵州省内第一座采用预制平行钢丝索股施工的超宽车道钢桁梁悬索桥，主跨为650米，全长1473.5米，设计时速100Km/h，预计今年年底建成通车。建成通车后，贵金高速公路将成为连接贵阳和成都最快捷的通道，届时贵阳至成都的行程里数将缩短50多公里，通车时间也将减少30多分钟。
交通桥：联结陆海新通道
过去，村民到对岸，只能下山坐渡船，或坐车从镇里绕行，至少要一两个小时。未来，只需短短几分钟，村民们便能横跨乌江。
金烽乌江大桥的建设，不仅能让沿线老百姓出行更方便、快捷，还为贵州省黔货出山、乡村旅游连接起又一条通途，“作为贵金古高速公路全线控制性工程，金烽乌江大桥将助力贵金高速成为贵阳到成渝经济区最快捷的通道。”贵金高速公路有限公司总经理冯旭说。
金烽乌江大桥。贵金高速公路有限公司供图
贵金高速公路全长165.9公里，被纳入国家高速公路网。它起于贵州省贵阳市观山湖区，途经贵阳市白云区、修文县、息烽县，止于毕节市金沙县，与四川境内成贵高速相接。通车后，贵阳至成都的行程里数将缩短50多公里，通车时间也将减少30多分钟。
“今天金烽乌江大桥的合龙，为明年贵金高速公路的通车打下了坚实基础。”冯旭说，该项目建成后，黔中经济区路网结构、贵阳至成都的省际通道布局都将更加完善，贵阳至成渝经济区通道的运输能力将极大提高，黔中经济区建设步伐会进一步加快，这对支撑区域工业化和新型城镇化进程具有重大意义。
技术桥：刷新黔桥新形象
“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”。金烽乌江大桥的建成，又一次刷新了贵州桥梁的新形象。
“就像女孩子编头发一样，先把头发丝拧成几小股，再把小股头发编成辫子。”贵金高速公路第十标段项目部副经理谢钦建形象描述了大桥的主缆搭建方式。金烽乌江大桥采用的预制索股法，将“拧”的步骤放在了工厂，“编”的过程留在施工地，只需把工厂里加工制作好的索股运输到施工地，便可直接进行安装。
工人正在金烽乌江大桥上施工。人民网 李丽萍摄
效率高、质量好、更安全，是这种施工方法的优势。“以前贵州的大桥多采用空中纺线法，一根根地进行空中缠丝，需要很多人工、设备配合，安全系数不高。”谢钦建说，用这种方法不仅节省了成本，还缩短了工期，成本也节约了五分之三左右。
“我们采用了BIM技术，这样每个锚定就能节约100吨钢材。这座桥有两个锚定，我们就节省了200吨钢材。”据贵金高速公路第十标段项目部副经理张吉勇介绍，除了引入预制索股法，BIM技术、大体积混凝土智能温控等多项先进技术的加持，解决了各种施工难题，还创造出独特的施工优势，使金烽乌江大桥在贵州高速建设史上创造了从开工到合龙用时20个月的速度，在山区高速公路桥梁建设中桁梁的拼装和吊装精度达到国内领先水平。
生态桥：打造发展新优势
桥梁连接起了金山银山，还得要融入绿水青山。金烽乌江大桥立于乌江之上、处于两山之巅，为使这座大桥与自然环境更好融合，该项目部为桥身外观选择了宝石绿的颜色，体现了技术与生态和谐共生的模式。
在践行生态优先、绿色发展理念的过程中，金烽乌江大桥不仅做到有面子，还做到有里子。在施工之前，该项目部就做好了环保、水保专项施工方案，严格要求施工弃渣、垃圾运输到指定位置进行堆放和清理。
开始施工后，提前修建蓄水池，杜绝施工用水、生活用水排放至乌江，同时还能收集、处理养护用水并循环使用。“我们还在大桥的钢桁梁上设置了集水槽，今后主桥上的雨水都将通过集水槽流入岸边的蓄水池，经过集中处理后，再排进乌江。”张吉勇说。
金烽乌江大桥。贵金高速公路有限公司供图
8000多公里高速路，1.2万座桥梁、2100多条隧道，架起了贵州500多平方公里的“高速平原”。如今，贵州初步走出了一条“小省办大交通”的发展新路，正逐步实现从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越，“我们的交通优势正在转化为绿色高质量发展的新优势。”贵州省交通运输厅副厅长韩剑波表示，不久的将来，金烽乌江大桥及其所属的贵金高速公路，都将成为这场优势转换过程中的重要助推力量。
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