新买的车都是很安静，为什么开上一两年就开始抖动了呢？其实车上有很多零部件是消耗品，随着公里数的增加，可能老化，发动机内部也会产生积碳，或者点火出现问题。车辆老化是个必然的过程。

爱车养护

我们可以通过一些保养项目或者零部件的更换，使车辆“焕发青春”，那么在车辆行驶一段时间以后，有哪些部件会老化，又有哪些情况会造成怠速抖动呢？

发动机

1.发动机悬置俗称机脚垫老化，这个对于一些老车和纵置发动机布局的比较常见，机脚垫属于金属和橡胶结构，在一定年限以后容易产生橡胶件老化。纵置发动机因为变速箱体积大，加上后驱传动轴的重量，机脚垫容易老化产生发动机和变速箱位置发生变化，造成抖动。其表现原因是怠速抖动和低速加速抖动。

发动机悬置减震机构

机脚垫的橡胶件起到缓冲作用，抑制震动传递到车身，提高舒适性。如果发生老化开裂，建议成套更换，否则会加速其他未更换的老化速度，得不偿失。

2.火花塞点火不良，火花塞的工作环境恶劣，直喷发动机要多次点火和更易产生积碳。高温工作环境很容易加速老化，一般的双铜芯火花塞建议使用寿命仅2万公里。过多的积碳和阴极烧灼都会造成点火不良问题，造成低速抖动或者高速失火。

损坏的火花塞

含铅量高的或者不合格的汽油，为了稳定汽油的燃烧可能会添加MMT，一种金属锰作为汽油添加剂（稳定汽油防止爆燃），一些标注性能汽油添加剂也会含MMT成分，用于汽油的抗爆剂。这种抗爆剂会提升汽油热值，对火花塞要求较高，也有很大的伤害，如果你的火花塞阳极陶瓷呈红色，那么肯定是使用了相关的产品。

3.节气门或进气道污染，导致进气量小，或进气门密封不严问题。我们的大气并不是那么的干净，空滤也不可能完全过滤灰尘，所以脏是必然的。对于自然吸气电喷车来讲，节气门可能相对不是那么的脏，进气门也可以通过燃油喷射或使用相应的燃油添加剂可以清洗到气门背面。

但是对于直喷车辆来讲，进气门可能就会比较的脏，脏到一定程度会造成进气量变小，或气门密封不严问题，进而造成燃烧问题，造成抖动。

节气门

再发个进气门积碳严重的照片，这个是实拍的EA888二代的照片。

已经完全碳化了的进气道积碳

积碳问题是车辆使用过程中的必然产物，根据车型发动机不一样，积碳的情况也形色各异。定期除碳可以让发动机始终保持最佳状态，延缓老化。

4.喷油系统堵塞，现在的车辆都是高压喷射，以便于更好的雾化后与空气混合，汽油为蒸发燃烧的方式，更好的雾化意味着更好的燃烧。如果喷油嘴堵塞造成雾化不好，也会造成燃烧不充分。

发动机内部结构

正确的使用燃油添加剂，可以清除很多的积碳问题，好的添加剂可以清理油路和缸内的积碳，对于歧管喷射的还可以清理进气道，如果长期没有使用过，建议做一次清理。但是要选择对的产品，效果确实立竿见影。

5.排气系统堵塞，排气系统也会产生堵塞问题，三元催化器就像一张细密的网，长期燃烧不好，可能造成堵塞或者烧结，之间的表现就是尾气很臭，车辆加速无力等症状，低速排气不畅造成的怠速抖动等等。

堵塞的三元催化

机油使用不达标，汽油问题，燃烧问题，积碳大块脱落都有可能造成三元堵塞，堵塞后不仅油耗增加，动力还会显著下降，排气不畅就无法有效进气，这个是必须解决的问题。

6.其他在维修当中遇到的奇葩问题，如果空滤质量问题或空滤安装（曾经遇到过把合格证和空滤一起安装，造成抖动无力的案例），机油尺或机油盖未安装到位产生的曲轴箱压力不正确产生的抖动（机油盖密封圈漏气，机油尺也有个密封圈，拔掉的时候脱落了。）这种问题要仔细检查而且隐蔽性极高。

机油尺带密封圈

这种情况多少维修人员大意造成，每次保养仔细检查，可以避免，但是这种情况却是普遍发生，这个就涉及到汽修厂的管理和质检问题了。

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