机油里有铁末正常吗(真相其实是这样的，发动机机油出现金属颗粒的专业揭秘？)

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俗话说“人怕出名，猪怕壮，树大也招风”，作为SUV市场的大黑马、智能互联SUV的领导者——吉利博越最近也“招风”了，不断被卷入“发动机异响”、“机油中出现金属颗粒”的舆论风波之中。作为一款中国品牌向上的标杆SUV车型（上市20天订单破2万辆，上市一年销量破21万，连续6个月销量破2万，跻身SUV销量排行榜前五强），博越真的是这样问题不断吗？

博越因树大而遭频频招风？

有消息称，一位博越车主新车开到4100公里左右，发现发动机舱有异响，于是请来第三方技师帮助查看。技师一番查看、检测之后拉出博越汽车机油尺一看，发现机油尺上竟然有金属颗粒，故认为其属于不正常现象会影响到发动机寿命。与此同时，有消息称博越2.0L手动档车型抵挡有异响。一时间，关于博越的流言蜚语四起。

众所周知，博越自上市以来就不断遭受各种“黑”，先是因试驾发生碰撞被黑成断轴，接着又被黑说要召回部分已售车型。然而时至今日，博越上市已经近15个月后了也没遇到第二辆“断轴”的车辆与召回的事情。更令人惊讶的是发布博越2.0L手动挡车型换挡异响的帐号基本上都是同一时间注册与发布的，这不得不令人质疑某些人的心怀叵测。

其实，有关于机油含有金属颗粒的现象在业内并不是第一次发生，前有别克英朗、上汽大众POLO、丰田3ZR等等，近有炙手可热的国产中型SUV明星广汽传祺GS8（为此传祺还在官网发布了声明），且这一现象均被断定为正常现象，不影响发动机的使用寿命。

发动机机油为什么会出现金属颗粒？

那为什么发动机机油会出现金属颗粒呢？首先，我们知道通常情况下查看机油量时，会先将机油标尺抽出，进行擦拭一番后，再重新插入机油尺然后拔出来机油标尺查看具体的量是否在上下限之间。在此之间，机油标尺尺头通常会划到机油标尺管壁内，而标尺会与管壁的弯曲处产生摩擦，特别是蛮力拔插的时候产生的摩擦更为明显。金属颗粒也就由此而生，而金属经过一段时间的氧化，表面上演变成了红色锈迹，也就是我们常看到的红色或者黑色屑末。所以，大可不必紧张。当然，很多人就会纳闷了，“都知道会产生摩擦为什么不设计成直的管壁？”，原因很简单，为了将机油尺卡在管壁内，否则掉进去你也不好捞出来啊。

那么，这些金属颗粒真的会影响到发动机寿命吗？其实并不然。我们都知道，有时候买到不好的机油，在更换机油时会发现一层厚厚的油泥和积碳等等杂质存在，令人一阵厌烦，且这些积碳有很大一部分会流入发动机舱内。如果说会影响到发动机寿命的话，使用劣质的机油不出三次，发动机就基本上得翘辫子了。而事实告诉我们，发动机并没有如你想象中那样“英年早逝”。

这原因主要在于大多数机油箱都有特殊的处理，好让这些杂质隔绝在发动机舱外围。每款车的机油箱都会进行细腻的过滤层，并且过滤层通常都有粗滤器和精滤器，只有通过这两层之后机油才能进入需要润滑的部位。而有数据显示，博越的机油箱采用的过滤系统能有效过滤（36±2）μm的杂质颗粒，这个大小大概是1/2的头发直径宽。此外，博越在油底壳还设有吸铁石，保障杂质不会进入润滑系统，方便在保养更换机油时随机油排出，达到不影响发动机的正常使用和工作寿命。

由此看来，被大肆宣传由机油金属颗粒而导致的发动机异响，显然是有些不符合逻辑的说法。

要承受住诋毁才能得到更多的赞美？

从博瑞开启的吉利3.0精品车战略后，博瑞、博越、帝豪GS、远景SUV、帝豪GL等车型一直都以高颜值、高品质、高附加值而著称，除了市场表现与口碑不错外（从吉利2016年销量突破76.59万辆，同比大增50.2%；今年前五个月总销量已达441854辆，同比增长89%就可见一斑），其品质更是可与合资车型分庭抗争。就拿博越来说吧，其自面市以来就一直对标途观，不仅在动力、安全方面等方面对标途观，在品质方面也丝毫没有逊色，更受到了国际市场的认可。近日一组博越在阿曼试驾的照片更是引起了大家的热议，且博越还将出口到俄罗斯、乌克兰等地区。

不久前，吉利博越历时108天的100°C温差挑战，从零下35°C的中国最北端漠河破冰发车，并在海南博鳌成功挑战了70°C高温暴晒。其优秀的产品品质是对中国品牌SUV向智能互联领域的跃进，也是中国品牌向上的力证。在热带试车场，阿贵看车还体验了针对起伏弯道的石板路、搓板路及高环赛道等特殊路面，这对博越悬挂系统在滤震方面是个不小的考验。然而在这20多种复杂路况下，博越无论升挡还是降挡都没有出现过如流言蜚语中所说的异响情况。

真可谓是“经得起多大的赞美，就要承受多大的诋毁”。吉利在逐步向上迈进的过程中，收获的掌声够响亮，那么在面对质疑时就要有更多的勇气去面对、去承受，并且完善做到更好。但愿这次发动机机油出现金属颗粒与2.0L手动挡换挡异响的“流言”，是一次不专业人士的激进言论。