机油质量不好会有什么现象(发动机机油发黑、油泥、乳化,是什么原因所致?)

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机油质量不好会有什么现象(发动机机油发黑、油泥、乳化,是什么原因所致?)

全合成发动机机油不到5000公里就变质了,咋回事?发动机机油变质现象有发黑、油泥、乳化等,是什么原因导致的发动机机油变质?跟汽车滤清器有没有关系?又该如何避免发动机机油变质?请看本期讲解。

使用劣质三滤,导致变质

机滤是过滤机油的重要部件,其状态与机油品质息息相关。比如使用了劣机滤,无法有效过滤机油中的杂质,发动机工作过程中机油杂质不断堆积,将加速机油变质。

另外,机滤经过长期使用,滤纸已经堵塞严重,在机油压力下,机油从机滤旁通阀通过,此时参与润滑的机油并未经过过滤,将加速机油变质,同时加剧发动机磨损。

除机滤外,空气滤芯也会影响机油品质。比如空滤过滤效果差,或长时间使用后空滤破损,那么空气中的灰尘将直接进入燃烧室,并随着窜气进入曲轴箱。

杂质掺入机油将可能引发变质,改变其粘度,使机油润滑性变差。同理,燃油滤长期不换,也可能让燃油中的杂质借窜气混入机油,引发机油变质。

发动机散热差,加速氧化

发动机的温度控制很关键,因为发动机温度会影响机油的润滑。机油在高温条件下会导致加速氧化,机油中的烃类发生氧化反应,先生成醇、醛、酮、酸等中间产物,再进一步氧化生成羟基酸和酯类化合物。


机油氧化后颜色会变深且浑浊,形成胶质和沉淀,逐渐形成粘稠的油泥甚至碳化,并在重力的作用下沉积在油底壳内,而机油泵很难驱动这些变质的稠化机油,于是发动机会出现润滑不良的问题。

气缸窜气,反应形成油泥

发动机低温运转时,活塞环与气缸壁存在较大间隙,此时燃烧室内的气体容易窜入曲轴箱。但曲轴箱里的温度较低,致使窜气出现冷凝,其中的水分和燃油与机油混合发生缩聚反应,形成粘性物质。

这种粘性物质能将固体碎屑、水分等物质粘合在一起,形成低温油泥,而这些油泥将会影响机油的流动性,同时堵塞机滤、油道和机油泵滤网,最终导致加剧发动机磨损。

从这种低温油泥形成的过程来看是无法完全避免的,但可以避免发动机在低温状态下行驶,比如减少短途行驶。另外,保持曲轴箱通风系统功能良好,以及确保气缸和活塞环之间的气密性,也可以有效抑制低温油泥形成。

进水乳化,或乱用添加剂

机油与水混合会发生乳化现象,乳化的机油润滑效果会严重下降,机油乳化的特征比较明显,一般打开机油口盖就能看呈泡沫状的物质。

混进机油中的水分一般为冷却液,通常是因为发动机冷却系统与润滑系统异常连通了,比较常见的故障点是在机油散热器、气缸垫上,另外也不排除缸体上的冷却水道存在砂眼,导致冷却液流入到油底壳里。

有些车主习惯使用机油添加剂,但是某些机油添加剂可能与机油无法相溶,反而会发生反应产生沉淀。有些具备清洗功效的机油添加剂会清洗下附着在机油道内的杂质,而这些杂质混进机油后将影响机油的流动性。

海业滤清器提示,切勿忽视汽车三滤的重要性,因为保证滤清器良好的过滤效果,不仅是发动机正常工作的基本条件,也是延长机油寿命,避免其过早变质的有效方法。


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