机油衰减曲线(汽车发动机在用机油品质检测诊断)

Posted 2023-05-29

篇首语：千金一刻莫空度，老大无成空自伤。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了机油衰减曲线(汽车发动机在用机油品质检测诊断)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

机油衰减曲线(汽车发动机在用机油品质检测诊断)

项目说明：

机油的核心作用是通关满足润滑、冷却、降噪、清洁、防锈、密封、压力传递来保证发动机拥有更多保护，发挥最佳性能，更长使用寿命！

机油是发动机的血液，如同对人体血液检查一样，对机油的理化性能、污染度和磨粒进行检测和分析，不仅能获知机油本身的性能，判断其是否能继续使用，是否对系统造成负面影响，也能间接获知该系统的工况。并从中可以直接读出摩擦组件的健康状况，并由此得到整个发动机与摩擦有关的健康状况。

一、诊断工具准备

车上机油品质检测工具

二、诊断内容

车上机油常规油质检测主要内容有：

通过机油尺/取样来检测机油的颜色、污染度、积碳沉积物、金属磨屑或颗粒物等内容。

检测标准为：

目测机油油质应色泽纯净透亮，无异常污染，无明显积碳沉积物，无金属颗粒物，油质检测仪检测污染度不超过30%。

机油油质高级检测内容为：

对车上在用机油进行取样，通过对机油油质理化指标进行检测分析，科学评估，准确掌握润滑系统和摩擦组件技术状况，为车主提供精准换油保养维修解决方案。

例如：全合成SN 5W30润滑油关键理化指标技术标准

例如：全合成SN 0W40润滑油关键理化指标技术标准

三、机油油质异常危害

机油油质异常状况：主要为颜色混浊，异常污染乳化，粘度指标下降，机油含有积碳颗粒物或金属颗粒物，酸碱度指标增大，水分含量增加。

颜色混浊通常意味着机油已经发生氧化变质，含有杂质，生成油泥和积碳，机油性能正在衰减，就会对机油的作用进行破坏。导致发动机内部摩擦组件磨损加大，间隙变大噪音升高，密封不良，散热异常，油压异常，从而导致发动机出现严重损坏。

主要危害为破坏机油应有的对发动机内部摩擦副之间抗磨保护性和密封性。摩擦在多数情况下对机械是有害的，一旦机油性能得到破坏，油质性能衰减，就会产生异常磨损，而磨损是不可能逆得，因而导致机械效率下降，增加燃料动力消耗，导致机械磨损缩短机件使用寿命，最终导致机件失效，发动机损坏。

四、诊断方法和标准

1、机油油质对比法诊断

检测方法：通过机油尺孔或油底螺栓取出发动机在用机油，与对比器中该机型原厂用油质量标准进行对比。目测观察机油色度、透光度、污染度。

异常分析：如果色度黑暗、透光度差、有油泥积碳或金属悬浮物、闻起来带有酸味，说明发动机机油已经变质，内部润滑环境恶化或有摩擦磨损发生，需及时对润滑系统进行清洗并更换机油保养（视情升级机油用油标准，适当缩短换油保养周期）。

2、目测发动机机油乳化诊断

标准：无机油异常乳化

检测方法：通过机油尺检测、机油加注口检测、取样检测

异常分析：机油乳化分为气门室盖乳化和油底壳机油乳化。出现乳化现象的机油因其中含有水并夹杂有气泡，会影响到机油在润滑、清洁、散热等方面的性能。

A、门室盖乳化成因:

发动机内高温水汽遇冷凝结→与油气混合成黄白色乳状的混合物→粘附在罩盖的最顶部→形成机油乳化现象。发现气门室盖乳化现象，检查机油尺有无乳化，如果一切正常，就多留意机油，及早更换。

B、油底壳机油乳化:

燃烧室中的水窜入了机油里面混合后，经发动机正常运行中剧烈搅拌，将这两种液体充分混合后产生了乳状的液体。发生这种乳化，车辆马上更换机油，此时机油性能大大降低，对发动机危害很大

3、机油检测仪污染度检测法诊断

检测方法：介电常数检测

润滑油中水分含量、碳颗粒和铁磨粒含量以及总酸值的增加，都会导致润滑油介电常数的增加，其中对介电常数影响最大的是水含量。由于这3个理化指标是评价润滑油品质的主要指标，因此，润滑油的介电常数可以作为衡量其劣化程度的指标，可以通过电容式传感器监测润滑油理化性能，来判断润滑油是否失效，进一步确定更换润滑油的最佳时机。

油的介电常数为2左右，当以润滑油作为电介质进入平行板电容器极板间进行检测时，被氧化的润滑油，其分子极性将增大；污染的润滑油，其纯净度会发生变化，如：金属颗粒会产生自由电子等都会明显增大，从而使合成场强减小，使油质的介电常数显著的增加。氧化产物和热降解产物的积累，外来污染物的不断增加，油中极化分子也不断增多，这样会导致润滑油的介电常数发生变化；同时，由于摩擦和磨损，磨损的金属粒子和其它导电性强的化合物也会使润滑油的介电常数发生变化。润滑油介质的极化成分的质量分数就直接影响到其介电常数的大小。因此，可以通过监测润滑油的介电常数来评价润滑油的性能。

首先按照原车规定用油标准的机油在检测仪上进行用油标准标定，从车上抽出在用机油进行检测分析，检测结果以百分比%和污染程颜色区域进行油质污染度结果判定，30%以内为轻度污染属于正常状态，31%—70%为中度污染，70%以上为重度污染。

当检测结果＞30%，＜70%时需要对润滑系统进行深度清洗保养，有效清除油泥和积碳，消除旧机油残留风险。当检测结果＞70%—90%时，需要结合对发动机工作噪音、工作稳定性、气门室盖内油泥积碳状况视情对润滑系统进行清洗保养。有条件的情况下可以通过对机油油质综合指标进行检测分析来准确确定机油性能指标和发动机内部技术状况。

4、车上机油理化指标检测分析

检测方法：通过取样器对车上机油进行取样，借助专业设备对机油品质关键理化指标进行检测。

油液监测是通过对在用润滑油样品的检测分析，以判断油品和发动机所处状态的一门应用技术。它是通过对油品衰变、污染、以及部件磨损等方面的异常征兆进行早期预报，可以适时对发动机进行维护和修理以免造成发动机意外失效，并延长油品和部件的使用寿命。这种状态检测技术为发动机的可靠性提供了有利的技术支持。

发动机机油通常在重要的摩擦组件之间循环流动，就像血液在人体各个器官之间流动那样，系统中摩擦学行为产物，都将或多或少存在于润滑油当中。首先润滑油本身就是系统结构中一个非常重要的元素，通过对润滑油理化性质的分析，就能够知道润滑油的健康状况，其次是对润滑油携带物的分析，从中可以直接读出摩擦副的健康状况，并由此得到整个发动机与摩擦有关部分的健康状况。

例如：检测结果分析：

五、养护方案制定

依据车上机油油质检测结果制定养护维修方案

检测内容	检测结果	养护方案
1、颜色污染度	色泽深暗，清晰度高	更换机油机滤
	混浊，有积碳颗粒	深度清洗润滑油路，更换机油机滤，升级车用机油标准，调整换油保养周期
	金属磨屑颗粒	检修或更换机油
2、异常污染度	机油乳化	检修排除故障，清洗润滑油路，更换机油机滤
3、介电常数检测	＜30%	更换机油
	30%—70%	润滑系统深度清洗，更换机油机滤，视情升级车用机油标准，调整换油保养周期
	＞70%	视情润滑系统清洗，升级机油标准，更换机油机滤，调整换油保养周期
3、机油理化指标检测	超出标准	视情检修发动机或更换机油机滤