机油的分类和等级有关系吗(选择正确的机油，可以为你节约一大笔费用)

Posted 2023-05-29

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机油的分类和等级有关系吗(选择正确的机油，可以为你节约一大笔费用)

相信很多车主在保养爱车的时候，都是听从售后顾问推荐的机油。还有很多车主可能都不知道如何选择适合自己爱车的机油吧！

接下来让Lyfers告诉你汽车发动机润滑油应该如何选择。

首先，我们应该知道发动机润滑油的作用以及对其性能有什么要求？

发动机润滑油的主要作用是润滑、冷却、清洗、密封以及防锈。

由于发动机的工作条件恶劣，要完成上述作用，发动机油应具有良好的使用性能，使用性能如下：

1.一定的黏度和黏度-温度特性
2.适当的润滑性（也称为油性）
3.一定的热稳定性和良好的抗氧化安定性
4.较低的凝点
5.在氧化燃烧和分解时无胶质沉淀
6.不含有引起发动机零件腐蚀和磨损的物质
7.不含机械杂质和水分等

那么发动机润滑油有哪些分类呢？它们分别表示什么意思呢？

发动机润滑油可分为汽油机润滑油和柴油机润滑油。发动机润滑油的质量等级在国外广泛采用美国机动车工程师学会（SAE）黏度分类法和美国石油学会（API）的使用条件分类法。

根据发动机润滑油的黏度，SAE黏度等级分为：0W、5W、10W、20W、20、30、40、50，其中字母W代表冬季机油品种。

还有一种双重号码表示的等级，如SAE 5W/30。表示在高温时具有SAE 30相同的黏度值，在低温时，黏度不超过冬季用机油SAE 5W的黏度值。

根据机油的性能和使用场合，API将机油分为汽油机系列的SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等，SA~SF基本上已经被淘汰，现在等级最高的是SP，除此之外用的比较多的就是SN；柴油机系列的CA、CB、CC、CD。

黏度是润滑油的重要指标。润滑及密封作用要求机油应具有适宜的黏度，使机油能在摩擦表面上形成足够厚度的油膜；而冷却及清洗作用则要求用低粘度润滑油。

因此，应在综合考虑的基础上，正确地选择机油黏度。中国按机油黏度等级分类直接采用了SAE标准。将机油的动力黏度分为11个黏度等级，如下所示：

发动机润滑油牌号（黏度）选用一般原则为：

（1）根据发动机的性能，例如大负荷、低转速的发动机选用黏度大的润滑油，小负荷、高转速的发动机选用黏度小的润滑油。
（2）根据发动机的磨损情况，旧发动机磨损大，选用黏度大的润滑油；新发动机磨损小，选用黏度小的润滑油。因此，对于新车来说，没有必要使用黏度太大，比如5W-40规格的润滑油。其实0W-20就已经足够了。
（3）根据工作地区的气温，夏季南方使用的发动机，选用黏度大一些的润滑油，冬季北方选用黏度小的润滑油。比如夏季南方地区可以推荐选用5W-30的机油。冬季北方地区可以选用0W-20的机油。具体使用什么规格的机油应该依据汽车的用户手册。

由于润滑油的使用温度比其凝点高6~10℃，以防止润滑油的黏度显著增大，而损坏机件。润滑油黏度等级与环境温度的关系如下所示：

与低粘度相比，黏度太大有哪些坏处呢？

黏度太大，流动性不好，起动时输送机油慢，油压虽高，但流量小，冷起动就困难。这时候机件最容易出现短暂的干摩擦或者半液体摩擦，最容易造成发动机运动件磨损；黏度越大，机件摩擦表面的摩擦力就越大。摩擦力增大，相应的燃料消耗就会增加。

黏度太大，机油的循环速度变慢，使冷却散热作用的效果变差。黏度大的机油与黏度小的机油相比，残碳含量较多，酸值和凝点较高，热氧化安定性和黏温性能都要差些，从而影响使用效果。

因此，在保证发动机良好的润滑前提下，应选用黏度较低的润滑油。只有在负荷大、环境恶劣的情况下或发动机本身已磨损严重时，才选用黏度稍大的润滑油。

简言之，新车使用黏度较低的润滑油，二手车或者常年在高温环境下用黏度高的润滑油。

说到这，什么时候换一次机油才是正确的呢？

就目前的发动机技术以及排放的标准。以国六b的标准来说。最好使用全合成的机油，不管你是国六的自然吸气还是带有涡轮增压。全合成的机油与半合成的机油相比，可以使用的时间更长。小编建议10000~12000公里换一次比较合适。如果实在心里没底，可以参考服务灯，有的汽车配置有Service灯。当这个灯亮了，表示应该做保养了。一般法系车配置有这个功能。其他车型小编没有考察过。

总之，新车采用低粘度的润滑油，小编推荐SAE 0W-20 SP，保养里程的话推荐10000-12000公里或者服务灯亮保养一次。其次就是根据用户手册查看自己爱车适合什么机油规格。了解这些，养活一辆车真的不要说有多么容易。

关注LYFERSCAR，下回告诉你怎样用车才省油。