机油滤芯底座漏油怎么解决(漏油不止的MINI，一定是你的处理方法不对)

这里有你不知道的汽车维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人，这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案，无论对你还是对我来说，这或许都是一个新的开始！

这是一辆MINI的COUNTRY MAN车型，得益于中文的强大之处COUNTRY 被翻译成了国家和农村两个完全风马牛不相及的词汇。MINI 的COUNTRYMAN还是被翻译成了农村人，虽然在名字上土了点，但是依旧抵挡不住COUNTRYMAN是一台不折不扣的好车。

MINI本来就是小众的车型，COUNTRYMAN更是MINI家族中的稀有车型，可以说是名副其实的小众中的小众了。

这辆COUNTRYMAN在行驶了十万公里之后，开始跟它的大哥宝马出现了一样的问题。就是开始出现了机油渗漏，在车身的底部发动机和变速箱的连接处可以看到明显的油迹。这个位置非常容易混淆维修人员的判断，如果不是仔细观察非常容易误以为这是曲轴的后油封在漏油，实则是在油迹是来自发动机上部的机油滤芯底座渗漏的机油流淌到了这个位置。

机油滤芯底座漏油的解决方案就是更换密封圈，但是这个过程及其的冗长和复杂。因为需要

把前部的保险杠和非常多细小的配件都拆下来才能看得见机油滤芯底座，更不要说拿出来了。

被拆掉的COUNTRYMAN前部保险杠，看似简单的保险杠其实里面含有大量的学问。在本世纪初大多数车型都还采用的是金属材质的保险杠，这使得汽车有着强大的动能和惯性。对于行车安全和制动效果来说非常不利，塑料材质的保险杠更好的优势就被体现出来了，当然汽车保险杠不单单是要保护车内人员，对于车外人员也要有一定的保护作用，毕竟车速30km/h就能撞断腿伤害，真的不是虚构的。

嗯，配件确实不少。如果修车是一道大餐的话，那么现在就是杯盘狼藉了。

拆卸排气管也只是第一步，即使是涡轮增压器也要拆掉，因为机油滤芯底座在涡轮增压器的正下方。MINI狭小的发动机舱对于动力总成的布局来并不是一件容易的事，要想在维修的时候更加的便利，更是对工程师一个不小的考验。

两个钟头过去了，让我第一次和机油滤芯底座有了面对面的机会。图中被涂黄的就是机油滤芯底座了，MINI的N系列发动机基本上大部分都已经将机油滤芯底座放置在了发动机的中缸位置，这就导致了维修极大的困难度。如果像宝马那样采用纵置发动机的话就会好很多。

被拆下来的机油滤芯底座集成了机油散热器，通过防冻液对机油进行散热。这也是现在比较主流的散热方式，还有风冷的散热方式，但是在汽车上散热效果一般，现在已经逐步的被淘汰了。

这个就是机油滤芯底座里面的密封圈了，也是导致渗漏机油的根源所在。橡胶材质的密封圈对高温是非常敏感的，在持续的高温和高压下非常容易角质化，也就是我们常说的变脆变硬。橡胶材质变硬也就意味着失去了密封性，表现就是漏油。

更换密封圈是远远不够的，还需要将底座上附着的油泥全部都清除掉。毕竟丝毫的油泥残留都可能导致你之前做的所有工作都前功尽弃，密封系统就是这样，干净整洁是第一的基本要求。

这是在清理机油散热器，在散热器的部件上一共有四个孔洞。其中两个是流通机油的，另外两个是流通防冻液的。通过循环的防冻液来带走在散热器内部储存的旧油热量，进而达到降温的目的。

新的密封圈，别看如此简单的密封圈，但是有着不小的要求。就是这个密封圈必须要用原厂的，是必须！因为副厂的只要装上就开始漏油，很可能在你启动发动机的瞬间它就开始漏油了。这些都是靠金钱攒出来的血泪史。

新的密封圈已经安装完毕了，并不需要涂抹任何的密封胶。很多的时候，涂抹密封胶也可能会适得其反，或许渗漏的会更加的严重。

修理完毕之后要清爽了很多，这样看上去岂不是舒服多了。其实很多人对于机油渗漏不以为然，其实不是这样的。看似简单的渗漏，其实背后都有着很大的隐患。机油滤芯底座跟排气管是紧紧挨着的，排气管正常工作的时候高达800度的高温想点燃渗漏的机油是轻而易举的事，潜在的危害是很无形的。

写在最后：宝马家族的强大想必我们是有目共睹的，无论是超豪华品牌劳斯莱斯，还是旗下的MINI，都能够让你感觉到豪华的品质。但是宝马这几年的口碑并非像以前那样的优秀了，我感觉跟品控有着直接的关系。漏油似乎在某种层面已经是宝马的一大弊端，但是毕竟凡事不能两全，如此绝佳的操控都是靠牺牲其他方面得来的。正所谓，你爱它就要爱它的全部。即使是有什么问题，能够及时的处理就好了。