机油为什么都是塑料瓶(真相:广告宣传里“很高级”的全合成机油,究竟高级不高级?)
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机油为什么都是塑料瓶(真相:广告宣传里“很高级”的全合成机油,究竟高级不高级?)
近来依然有车友纠结于“机油在德国如何如何”……好吧,我们来复习一下:我们知道,成品机油的成分是“基础油+添加剂”。如果一款机油,基础油部分,仅仅有“4类或者5类,或者4+5类”构成,那么按照所谓的“德标”它就是真正的全合成机油。
如果基础油里含有3类油,那它就无法被称之为“全合成”,哪怕只含1%都不行!这就是很多“技术宅”口口相传的“德标”。但真相如何?“德标全合成”机油就一定更高级么?今天我再来无情科普一次!
“成分论英雄”的时代还在么?
首先所谓“德标”只提基础油,不管添加剂。比如即使是最顶级的“4+5类”机油,高粘度系列产品比如5W-40或者0W-40产品里,用来作为“黏度调节剂”的竟然是2类油!——没错啊,基础油里不含3类,但添加剂里含有2类。666666~
如今有不少“技术车友”喜欢研究什么配方、什么成分。但作为成品机油的核心,“配方”一直都是各家机油企业视为绝密的东西,保密等级不亚于可口可乐的配方。一整个系列的机油开发,大致耗费约1亿美元,谁家会傻到把详细的细节配方成分公之于众?拜托,真正让你看到的,只是冰山一角!
所以作为普通消费者,能接触到的所谓“配方”究竟会是什么呢?用最基本的逻辑思维想一想,就清楚该如何解读那些出现在商业宣传里的所谓“配方”了。——所以笔者不止一次,反复强调一个原则:于其研究机油的“基础油成分”真不如直接拿起机油瓶子,观察瓶身上的“级别认定”来的靠谱!
机油厂家,和汽车厂家
更关心的是什么?
事实上当你拿起一款德国品牌的机油,或者是世界知名品牌的机油,观察瓶身就会发现:几乎所有的机油都只会写出3种级别信息:美国石油协会API、欧盟汽车工程师协会ACEA、以及各大知名汽车厂家的“企业认定标准”。——还真没哪一家机油会去给你强调是否是“德标”。那么我们就应该思考一个问题:导致这个现象的原因是什么。
或者这个问题可以换一种方式去提问:为什么无论是机油厂家还是汽车厂家都只关注API、ACEA和主机厂的“厂商认定”?为什么汽车工程师们永远更看重这些认定?——究其原因就是:因为这些认定的体系,能保护我们“不踩坑,不走弯路”!
打个比方,某款机油号称“基础油是4+5类”配方,不含3类成分。然后无论是倾点、闪点还是高温剪切值都无与伦比。于是很多人就会觉得“哇,这款油好厉害,好高端”……但从未有人琢磨过:“个别参数做到超越极致”对于一款机油而言,真的那么重要???
“个别性能远超水准”未必难
难的是“德智体美劳”全能
要回答这个问题,我们得从API、ACEA和主机厂的“厂商认定”体系说起,其实这些体系和学生考试是一样的道理:比方说学校里将学生的成绩,按照A级、B级、C级、D级、E级划分,而划分的标准是:语文、数学、英语、物理、化学,全部课程,全都能考出90分以上的好成绩,就是A级学生;考出80分以上是B级,考出70分以上是C级,以此类推。
现在有一个学生A,语、数、外、化学全考100分,能力很强,但是他存在一定的偏科现象,比如他只有物理方面弱一些,只考了85分。——那你觉得他是什么评级?——显然是B级学生。虽然看起来很惋惜,只差了一口气,但没办法,谁让你被物理拖了后腿?
另一个学生B,语、数、外、物、化考试成绩都是90分,看起来不算拔尖?但是他根据规则,就被划入到A级学生,规则如此。——简单来说就是:A级学生无法保证你,每一门课程考分都拔尖,但他最弱的一项也达到了90分。
机油级别分API、ACEA
和汽车厂商认定,三大体系
机油的定级标准也是完全一样的道理。无论是美国石油协会API,还是欧盟汽车工程师协会ACEA,在给机油定级的时候,是需要在7个主要性能上分别测定,然后统计测定成绩的。分别是:润滑保护、油泥预防、活塞积碳(沉降)预防、抗氧化长效性、燃油经济性、尾气处理装置兼容性、低速早燃预防能力。
以美国石油协会API的体系为例:一款机油在上述7个考核中,所有成绩都达到SM的级别要求了,那机油就被划入SM级;所有成绩都达到SN的级别要求了,那机油就被划入SN级;所有成绩都达到SP的级别要求了,那机油就被划入SP级;以此类推。
欧盟汽车工程师协会ACEA体系也是完全一样的:根据机油在上述7个考核项目中的实际得分,将机油划入比如A5/B5、A3/B4、A3/B3、C1/C2、C3、C5/C6等不同的级别。事实上类似的做法还发生在所谓的“汽车厂家机油认定标准”当中。大众、奔驰、保时捷、宝马、通用、福特……全都是这么干的!
了解机油定级体系之后
就知道“级别的力量”多么强大
在这套体系下,也许无法保证你到手的机油,在某些项目中成绩拔尖,独孤求败;但却可以保证机油“没有短板”——单纯是“基础油档次至上”原则调配出来的机油,在过API、ACEA、主机厂认定时却未必能拿下最顶级成绩。
因为机油是复杂混合物,决定机油最终总体性能的并非只有基础油。因此“成分至上”的理念一直都存在着误导因素。为了让爱车更安全、更稳定,我们选择机油时依然应该以“级别认定”作为首要参考依据。因为在级别认定体系中,什么润滑性、耐久性…全都概括了。
于其研究成分,不如多看级别
依然以实例结尾:笔者找到了驾驰-逾辉系列机油。该系列机油运用先进的基础油以及添加剂配方,抗磨损、高温保护、低流动等性能都有所强化。综合售价而言,逾辉系列机油性价比十分不错。
这个系列的机油共3个黏度,分别是:0W-20(符合SP/GF-6A级别)、5W-30(符合SP/GF-6A级别)、5W-40(符合A3/B4级别、大众502/505、奔驰229.3/229.5、雷诺0700/0710级别)。如此一来,不同的黏度标号产品就可以适用于不同类型的车辆了,清清楚楚。
同品牌、同系列下的不同黏度规格,级别体系测定的结果是不同的。然而同一个系列的机油,基础油、添加剂的配方体系是一致的。这就说明“机油级别认定”体系这件事绝非儿戏,是非常认真而严肃的。普通消费者于其费尽心思研究所谓的成分,不如直接看机油的“级别”来的稳妥、靠谱!
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