之前和大家分享了一款车品博士觉得很好用的机油，但不少车友们似乎对车品博士的真心推荐系列有所保留，但却真心想找到更好用的机油。那么车品博士接下来会分享几篇机油的文章，全部都是机油知识的干货，大家看懂后自行去判断怎样的机油才是最适合的吧！

全球几大机油认证标准

全球汽车阵营里有着不同的机油认证标准，如美国石油协会的API标准，欧州汽车制造协会的ACEA标准，日本和美国汽车制造协会共同推出的针对日韩汽车的GF标准，以及通用汽车（GM）针对旗下汽油机轿车发动机的dexos标准。

美国石油协会API标准

这几个标准当中，API应该是大家最熟悉的了，相信不用多说。现在市场上大部分见到的机油都是SL、SM、SN这几个级别的，SN为目前的最高级别。API认证对机油的燃油经济性、清洁性、硫磷含量等作出了要求，但其检验的方法仅局限于实验室内，在这点上就不如结合实践的ACEA标准了。

欧州汽车制造协会ACEA标准

ACEA标准在台架上对油品的各项性能指标进行分析测试外，还会装车在不同路况下进行实测，来验证油品的实际性能。此外，它对不同车型对应使用的机油标准做出了一个划分，把发动机分为A/B/C/E四类，并对机油的高温抗剪切值、碱值及硫酸灰分等技术参数的要求更为细致。

ILSAC国际润滑油协会GF标准

而GF标准是由美国汽车制造商协会和日本汽车制造商协会成立的国际润滑剂标准化及认证委员会-ILSAC所提出的，目前最高的是GF-5，而GF-6标准传闻不久也会推出。这套标准在API的标准上对硫、磷含量以及求更低的机油粘度、高温抗剪切值做出了进一步的规定，要求更高的燃油经济性及更低的污染排放。

这些认证标准给我们选择机油时提供了重要的依据，只要按自己的车型对号入座就好。比如说如果你的车型是美系，像通用别克君威、福特蒙迪欧这些，只要参考机油上面的API等级就可以了，当然如果你选用的机油还有GF标准认证自然是会更好。而如果你的车型是日系，像丰田卡罗拉，本田雅阁等的话，那就一定要参考GF标准认证了，因为日系车型的发动机确实要求使用更低机油粘度，来配合达到更好的省油效果。

至于你的车型如果是欧系的，像大众高尔夫，朗逸这些的话，在选择机油时就应该多看看有没有获得ACEA的认证标准，其中A类标准的主要区别在于抗高温高剪切能力 (HTHS，烧不烧机油主要看它)；C类标准的主要区别是硫灰分含量。此外，欧系车型的车厂，像保时捷、奔驰、宝马、大众、路虎捷豹、标致雪铁龙等都有自己比ACEA更严格的原厂认证标准，参照这个标准更为合适。

ACEA

通用汽车（GM）dexos1标准

最后说说通用汽车（GM）的dexos1标准，目前已经进入第二代。dexos1第二代标准和GF标准一样，倾向于低粘度、更好的环保和燃油经济性，其标准规范甚至高于GF-5标准，能有效抑制缸内直喷发动机的低速早燃问题。因此，如果你的车型发动机为缸内直喷(GDI)或带涡轮增压的缸内直喷(TGDI)，建议采用获利此种认证的机油。

以上是关于机油的一些认证标准知识，你平时选机油时会更看重哪个？如果你平时没有注意的话，建议还是留个心，这样以后在选机油时不管牌子再多，只要能从中找到合适自己车型认证标准的就不会选错，剩下的就交给实际使用中去感受和验证吧。另外文中有一些抗剪切值、总碱度等术语，这些技术参数对机油的性能起着非常关键的作用，但展开介绍需要比较长的篇幅，感兴趣的车友可以留意下一篇更新，车品博士再为大家详细解释。

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