机械水箱(燃气发动机散热系统：卧式多风扇水箱设计)
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机械水箱(燃气发动机散热系统：卧式多风扇水箱设计)
简介
燃气发动机的散热冷却系统，其结构一般为立式、开放式单风扇散热结构，
这种结 构为燃气发动机的散热冷却发挥了作用，但其存在如下的缺点或不足 ：①温度控制较粗，不 能细化控制 ；②开式循环系统易使冷却液流失，造成浪费和经济损失 ；③散热面积小，散热 效果差 ；④移动性差，运输、现场连接、安装困难 ；⑤水箱耐腐蚀性差，使用寿命短。
燃气发动机散热系统：卧式多风扇水箱设计
支架 2、侧板 4、风机 3、散热芯子及水 室 14 和电控柜 1。散热芯子安装于支架 2 上，风机 3 安装于散热芯子上，侧板 4 安装于散热 芯子两侧，风机 3 和散热芯子由电控柜 1 相控制。风机 3 为 2-8 个，排列安装于散热芯子上端。
散热芯子为 2-8 个模块构成的整体， 安装于风机 3 下端，散热芯子分为为高温芯子 5 和低温芯子 6，高温芯子 5 安装在上，低温芯 子 6 安装在下。散热芯子为管片式结构，主要由冷却水管 12 和散热片 13 组成，冷却水管 12 焊接在水室 14 之间，散热片 13 安装于冷却水管 12 上。
冷却水管 12 为金属圆管结构，与散 热片 13 垂直相安装。散热片 13 上设有穿过冷却水管 12 的孔及形似百叶窗样的孔。
侧板 4 两端部位安设有高低温进出水口。高温进出水口 8、10 安设于侧板 4 上部，低温进出水口 7、9 在侧板 4 下部。 运行时，与燃气发动机连接，并灌满冷却液，即可开机运行，操作均在电控柜 1 上进行。还可两台连接使用，两台连接使用时，由螺栓 11 将支架 2 固定在一起即可，既方便又增强散热效果。
优点 ：
1、高低温散热芯子均分为数个单元，每个单元对应一个风机，各风机单独控制，实 现温度的细化控制 ；
2、风机的控制可以手动和自动切换，自动控制状态下，控制柜通过一个负温度温 度系数传感器来采集发动机冷却液温度，并以此作为打开风机个数的依据。以 8 风机卧式 水箱为例，60 度开启一组风机 ( 一组包括 2 个风机 )，65 度开启 2 组，70 度开启 3 组，75 度 时四组全打开，并且这几组温度之间的温差可以根据实际需要进行更改 ；
3、采用了闭式回路设计，冷却液始终在管系内流动，大大减少了开式循环系统所 造成的冷却液流失 ；
4、散热面积大大增加，达到了立式散热器的 3-4 倍，根据实际需要，还可以通过增 加散热芯子单元数 ；
5、通过内部整合，连接管系全部在一侧，大大方便了现场的连接和安装。( 见附图 )
6、该卧式水箱震动极小，现场安装时只需水平放置在较硬的地表上即可，无需预置地脚螺栓孔。
7、由于采用了铜管铝片芯子结构，水箱耐腐蚀性大大增加，正常使用时间可达 10 年。
8、水箱上直接装有起吊用挂钩，并针对多台水箱同时移动做了优化，运输极为方 便，使水箱的移动性能得到了大幅度提高。
9、可将两套支架与支架连接在一起使用，更大幅度地提高散热效 果。
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