机场晚上让呆吗(人们怎么会在机场住上几个月或几年呢？)

Posted 2023-05-29

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机场晚上让呆吗(人们怎么会在机场住上几个月或几年呢？)

这里的照片是迈尔汉·卡里米·纳赛里，他从1988年8月到2006年7月在戴高乐机场生活了近18年。

纳塞里在试图前往英国时丢失了他的难民证件。

他没有被允许去英国，也没有被允许进入法国，尽管法国最终提出允许他进入这个国家。

纳塞里拒绝了。

今年1月，当地政府逮捕了一名名叫阿迪亚·辛格的36岁男子，此前他在芝加哥奥黑尔国际机场生活了三个月。

自去年10月以来，他一直呆在机场的安全一侧，依靠陌生人的好心给他的买食物，睡在航站楼里，使用许多洗手间设施。

直到一名机场工作人员要求出示他的身份证，事情才结束。

有趣的是，并非所有发现自己住在机场的人都是自愿这样做的。

无论是在“机场城”这样的电子游戏中，还是在“机场都市主义”之类的学术研究中，都会经常看到这样的比喻：机场就像“迷你城市”。

机场有礼拜场所、治安、酒店、高级餐饮、购物和公共交通。

但如果机场是城市，那就是相当奇怪的，因为那些经营“城市”的人宁愿没有人真正在那里居住。

尽管如此，住在机场是可能的，因为机场确实提供了许多生存所需的基本便利设施：食物、水、卫生间和庇护所。

虽然机场不一定全天候运营，但机场航站楼通常在清晨很早就开放，并一直开放到深夜。

许多设施如此之大，以至于那些决心留下来的人-比如奥黑尔的那个人-可以找到方法在相当长的一段时间内避免被发现。

想要成为机场居民的人避免被发现的方法之一，就是简单地混入人群中。

在大流行之前，美国机场每天处理150万至250万名旅客。

一旦大流行袭来，这一数字就大幅下降，在2020年春季危机爆发的最初几周，这一数字降至10万人以下。

值得注意的是，这名在奥黑尔住了三个多月的男子是在2020年10月中旬抵达的，当时乘客数量正在反弹。

他是在2021年1月下旬才被发现和逮捕的-当时乘客数量在假日旅游高峰期后大幅下降，同时冠状病毒又卷土重来。

当然，并不是所有发现自己睡在航站楼里的人都想去那里。

坐足够的飞机旅行，总有一天，你会发现自己属于非自愿的短期机场居民。

虽然一些人可能会预订要求他们在机场过夜的航班，但另一些人发现自己因为错过转机、航班取消或恶劣天气而滞留在机场。

在这些情况下，很少会有超过一到两天的机场居留。

还有一些人在不知不觉中发现自己处于长期、无限期的居留状态。

也许最著名的非自愿长期居住的机场居民是梅赫兰·卡里米·纳塞里据报道，他的故事启发了汤姆·汉克斯主演的电影《航站楼》。

纳塞里是一名伊朗难民，1988年，他在途经比利时和法国前往英国的途中，丢失了证实自己难民身份的文件。

没有证件，他就不能登上去英国的飞机。

他也不被允许离开巴黎机场进入法国。

随着他的案件在英国、法国和比利时的官员之间来回反弹，他很快就成为了一个国际烫手山芋。

法国当局一度提出允许他在法国居住，但纳塞里拒绝了这一提议，据报道是因为他想去他的原定目的地英国。

因此，他在戴高乐机场呆了将近18年。

他直到2006年才离开，当时他的健康状况每况愈下，需要住院治疗。

纳塞里带着他的财物在戴高乐机场。

其他长期居住在机场的人包括美国国家安全局泄密者爱德华·斯诺登，他在2013年接受庇护前在俄罗斯机场呆了一个多月。

然后是桑杰·沙阿的传奇故事。

沙阿于2004年5月持英国海外公民护照前往英国。

然而，移民局官员拒绝他入境，因为很明显他打算移民到英国，而不仅仅是在他的护照允许的几个月内停留。

被送回肯尼亚后，沙阿害怕离开机场，因为他已经交出了肯尼亚公民身份。

在机场居住了一年多一点后，英国官员授予他正式公民身份，他终于能够离开。

最近，冠状病毒大流行造成了新的长期非自愿机场居民。

2020年3月20日，一位名叫罗曼·特罗菲莫夫的爱沙尼亚人从曼谷乘坐航班抵达马尼拉国际机场。

到他抵达时，菲律宾当局已经停止发放入境签证，以限制新冠肺炎的传播。

特罗菲莫夫在马尼拉机场呆了100多天，直到爱沙尼亚大使馆的工作人员终于为他安排了遣返航班的座位。

无家可归者找到避难所。

虽然大多数非自愿的机场居民渴望离开他们的临时住所，但也有一些人自愿尝试将机场作为他们的长期居住地。

美国和欧洲的主要机场长期以来一直作为无家可归者收容所发挥作用-尽管主要是非正式的。

尽管无家可归者和无家可归者在美国由来已久，但许多分析人士认为，20世纪80年代是这段历史上的一个重要转折点，因为包括联邦预算削减、精神病患者非制度化和士绅化在内的许多因素导致无家可归者人数急剧上升。

就是在这十年里，你可以找到关于无家可归者居住在美国机场的最早的故事。

例如，1986年，《芝加哥论坛报》报道了44岁的前会计师弗雷德·迪尔斯纳，他已经在芝加哥的奥黑尔住了一年。

2018年的新闻报道称，过去几年，美国几个大型机场的无家可归人数有所上升，包括哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场和巴尔的摩/华盛顿国际瑟古德·马歇尔机场。

在很大程度上，机场官员试图向这些志愿居民提供援助。

例如，在洛杉矶国际机场，官员们部署了危机干预小组，努力将无家可归者与住房和其他服务联系起来。

但很明显，大多数机场官员更喜欢机场不再作为无家可归者收容所运营的解决方案。