机器人电瓶车(小米生态链企业怎么就做了电动车？我们和九号机器人聊了聊)

Posted 2023-05-29

篇首语：坚硬的城市里没有柔软的爱情，生活不是林黛玉，不会因为忧伤而风情万种。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了机器人电瓶车(小米生态链企业怎么就做了电动车？我们和九号机器人聊了聊)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

在12月17日的发布会上，我们见到了九号机器人的首款电动车产品：定位于电动摩托的九号E系列，以及符合新国标的电动自行车九号C系列。两款产品都有着同级别产品中较为突出的工业设计，以及防盗、无钥匙使用、易用等智能化功能。

不仅仅是推出消费级产品，九号还用两款概念车秀了肌肉。Segway Apex超级电动摩托车用200km/h的极速告诉我们，九号的实力不只是普通乘用车；没有驾驶员，自行开上舞台的九号电动T自平衡探索版，展示了自动驾驶的可能性。

在引发了诸多期待的发布会后，雷科技和媒体同仁一同与九号机器人CEO高禄峰以及总裁王野聊了聊。关于九号为什么要进入电动车领域，将来会如何发展，我们可以从中窥得一二。

为什么做电动车，以及未来的目标

九号机器人过去的曝光重点都是平衡车产品，他们也是平衡车领域的领军角色，而在2019年这个电动自行车新国标（GB17761-2018）开始执行的时间点，九号宣布进入电动车市场，这一举动引发了不少猜想。

高禄峰解释道，在中国有3000万辆规模的电动车市场正迎来进入“智能机”的时代，欧洲和东南亚市场也存在机会。与此同时，电动自行车新国标的出台带来了市场正规化的利好，让九号机器人认为可以进入这一领域，在行业跃迁阶段获取一席之地。

由于中国的道路环境和人均汽车保有量规模，电动摩托车和电动自行车会是重要的出行工具，九号认为进入这一领域的他们，使命是把产品做得更好更扎实更安全。平衡车等锂电池载具已经有超600万台的全球出货，给九号积攒了许多经验。

王野告诉我们，研发能力会是电动车领域转向智能化的重要指标。九号的500人研发团队中，有100人负责电池技术，200人研发云服务和智能，他们还完成了从车灯到仪表、轮毂、ECU等部件的自研，以此获得深入控制权。现在只呈现了投入的五分之一。

他还表示，做平衡车时参与标准制定也是一种“痛苦”，而电动车领域的国标让他们可以清晰知道什么是“足够好”。他认为，投入三年时间、试制30多款车架是值得的，他表示九号电动车不惜代价都是为消费者10年用车安全负责。

九号还在常州投入10亿元（一期3亿元已经建成）建设电动车厂房，也成了业内比较快速的拿到全部生产资质的企业。高禄峰说认真是他们做事情的态度，希望用产品打动用户并靠实力取胜，光是营销做得好还不行。

高禄峰说，九号想做长线生意，成为国内电动车领先品牌，更走向海外市场。由于正在进行科创板挂牌相关工作，暂时无法透露销量预期，不过他表示无论是研发、工厂、资质还是线下的投入都代表了他们的野心，“我们的目标在星辰大海”。

智能手机、智能家居等小型设备能够通过网络方便地购买，但是像电动车这样的大型产品，往往还需要线下渠道提供售前售后。从互联网开始发展的九号，也打算开设线下渠道，首批会有260家店面。

九号机器人一半以上的营收来自于欧洲和北美的线下渠道，这让他们清楚对于电动车来说线下服务更高效，不过归根结底还是从消费者的便利出发。九号会提供维修内容和价格透明化，允许消费者对服务商打分，分数将和费用直接挂钩以此来保证服务质量。

王野告诉我们，2020年间九号电动车线下店规模会达到700家，能够覆盖到一二三线城市，同时也希望进入到欧洲等海外市场。至于这之后会如何开设店铺，他表示会利用脱敏后的用户数据进行分析，发挥好智能和互联网的优势。

九号还打算用信息化跑在行业前列，京东在线买车和线下买车价格一致，而且都由线下网点提供服务。工厂产线则以此实现了自定义车身颜色，下单后会直接在产线上生成订单进行生产。

王野向媒体表示，九号将在春节前后于北京开设10家以上的线下店。买九号电动车，也不会不开发票。

九号电动车大都采用锂电池，而电池安全近年来成为消费者较为关注的话题，王野也对两款产品的安全策略进行了一些介绍。他表示九号电动车的18650NC电池是高倍率锂电池，电池本身的倍率已经超过了最大功率倍率，以此来降低发热并保证安全延长电池寿命。

除了在车身的电池区域设计风道利用风冷，九号也在电池内放置了多个温度传感器检测多区域温差，并设定为电池温度零度以下不能充电，升高到零度后再开始。而且会有不同温度下的充电限流，还通过均衡电流的方式实现充电速度和温度的平衡。

高禄峰还做了补充，九号是特斯拉、比亚迪之后全球锂电池电芯使用量最大的企业，有相当多的经验。同时也再次承诺九号不会虚标，而且标注会较为保守，比如说虽然平衡车标注为体重85kg以下用户使用，但体重105kg的他也能正常骑乘。

九号电动T自平衡探索版展现了九号在自动驾驶上的研究成果，也勾起了我们对电动车何时能实现自动驾驶的期待。王野表示电动车载人自动驾驶是伪命题，真正的价值在于辅助碰撞预警和障碍物规避，以及无人状态下的低速调度。

电动车对技术和安全的依赖相对更低，具备3~5公里内完成调度的可能性。他认为，未来几年内可以实现车找人而非人找车，进而带来革命性突破。九号暂时没有铺设共享电动车的计划，不过已经和Uber、Lyft展开共享滑板车合作。

九号平衡车产品在小米商城高调登场，让一众喜爱小米产品的消费者知道了这家小米投资的生态链企业。随着小米生态不断发展，以及生态链企业扩张的诉求开始凸显，有评论担心正在壮大的九号机器人和小米之间的关系会发生变化。

高禄峰进行解释，小米联合创始人刘德以及小米同事到场助阵，雷军等小米高管发来短信问候，已经足够说明小米和九号的关系之稳健，两家公司之间一直很亲密。

作为小米早期投资公司中体量最大的一家，九号保持着和小米的沟通，并没有类似于摆脱的诉求。他还表示，九号品牌相对独立的商业模型从来没有发生变化，他也会经常和雷军汇报进展寻求建议。