本田黄蜂(本田全新CB750 Hornet（大黄蜂）正式发表)

Posted 2023-05-29

篇首语：最是人间留不住，朱颜辞镜花辞树。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了本田黄蜂(本田全新CB750 Hornet（大黄蜂）正式发表)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

　　继9月中旬Honda发表了全新引擎之后，全新中量级双缸运动车款CB750 Hornet终于正式发表啦！

　　Hornet系列自1998年CB600F推出后就相当受到欧洲市场欢迎，虽然全新的CB750 Hornet不再采用并列四汽缸引擎，但紧凑、运动化与富有乐趣的骑乘体验，仍然是当代Hornet要带给骑士的驾驭感受。

　　Fast、Agile&Fun

　　或许双汽缸引擎会让许多资深车迷失望，但Honda仍在许多地方下足功夫，通过优异的悬挂系统、紧凑的车体设计以及多项电控系统的辅助，来强调敏捷与力量感，再加上强大的中低速扭力，CB750 Hornet绝对让骑士有满意的骑乘感受。

　　家族化外型设计

　　由Honda欧洲媒体中心设计的全新外型，让CB750 Hornet带些欧风气息，从锐利的车头造型到锋利的小型车尾，侵略性的外观让CB750 Hornet富含运动感。不过...虽然是全新的设计，但其实与CB650R的上一代机型CB650F有些类似，也与海外贩售中的CB500F相近。

　　虽然轮廓确实与CB-F系列相近，但作为全新的战略车款，CB750 Hornet还是能看到较多的细节，尤其是油箱两侧向下延伸的胸盖，有着昆虫翅膀的意象是我认为最有意思的地方。

　　270°曲轴并列双汽缸引擎

　　全新引擎的最大马力能在万转内达到90hp，最大扭力则在7,250rpm就能迸发，就数据来看相信是颗富含性能与玩乐性质的引擎。虽然并列双缸、270度曲轴是自近年来相当常见设计，但Honda应是加入了自家的Unicam OHC汽缸头设计。

　　16.6kg轻量化车架

　　全新设计的车架比CB650R的车架轻了1.9kg，整车湿重仅190kg，看到这就不难想像CB750 Hornet会有非常轻巧的骑乘感受。

　　1,420mm轴距、25°前叉后倾角、99mm拖曳距

　　从这样的底盘设计来看，可以想象的到CB750 Hornet会有相当灵活的骑乘感，尤其是从前叉后倾角与拖曳距来看，转向的初期反应会相当锐利，1,420mm的轴距在同级车款中也属于偏短的。

　　Showa 41mm SFF-BP倒叉

　　前总成的部分采用自家倒叉，行程为130mm，而多连杆单筒后避震器则有150mm的行程。

　　电子油门带来多样化的电控系统

　　采用电子油门的CB750 Hornet提供相当丰富的电控系统，像是动力、引擎刹车与扭矩控制都有多段可调，并且支援4种骑乘模式能快速切换上述电控的介入段数，这样的调整方式与我们先前骑乘过CB1000R、Africa Twin、NT 1100等车的逻辑相近。

　　电子快排系统

　　电子油门的导入让CB750 Hornet支援进退档快排系统，而目前欧洲媒体中心将其列为选配。

　　5寸TFT全彩仪表

　　简洁的外观提供丰富的资讯，也支援HSVC能够与Andriod及Apple手机连线，这样的仪表设计让我想到CB1000R。

　　宽把、直挺的骑乘姿势&795mm低座高

　　如同近年来常见的性能街车设定，CB750 Hornet也采用直挺的上半身、自然的脚踏位置以及较宽的手把，不仅舒适还有着敏捷、运动化的操驾感，这样的设计早期常见于欧洲车款，但近年日系车也都朝这个方向设计。

　　颜色展示

　　CB750 Hornet共推出4个车色，分别为金雀黄、消光灰、石墨黑以及珍珠白，后两者采用金属红烤漆的车架与前叉外管。

规格参数如下：

发动机：液冷Unicam OHC 8V并列双缸270度点火

排气量：755CC

缸径X行程：87X63.5mm

压缩比：11.0:1

最大马力：90hp/9500rpm

最大扭力：75Nm/7250rpm

前悬挂：Showa SFF-BP 41mm倒叉（130mm）

后悬挂：中置多连杆（150mm）

前制动：双296mm碟盘X辐射卡钳

后制动：240mm碟盘X单活塞卡钳

前轮：120/70-17

后轮：160/60-17

重量：190kg

座高：795mm

长X宽X高：2090X780X1085mm

轴距：1420mm

油箱油量：15.2l