本田转向节(汽车转向异响 到底是哪儿出了问题)

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篇首语:历史是一面镜子,它照亮现实,也照亮未来。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了本田转向节(汽车转向异响 到底是哪儿出了问题)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

本田转向节(汽车转向异响 到底是哪儿出了问题)

类型一:车内响

1、转向线盘异响

这是zui常见的异响部位,这个部件是实现气囊、多功能按键、喇叭等部件的信号传递作用,在打转向时容易出现摩擦类型的异响;

2、转向柱异响

这里一般是转向柱的转向节缺少润滑,可以给转向节涂润滑脂;

另外转向节与其护罩摩擦也是常见的一种类型,这里可以用塑胶保护剂喷涂润滑一下;

类型二:车外响

1、拉杆球头响

这里拉杆两头都有防尘护罩,一般是这里老化或破损,久而久之球头产生异响;一般这里响是老化一定程度直接更换球头,也可以提前用塑胶保护剂保养一下,减少老化的速度;

2、压力轴承响

这个部件是既要承载车身和悬挂之间的支撑力,还要承担转向的扭转力,因此,这个部件异响也是很常见的,一般这里响可以通过从上放点滴机油等方式缓解,严重的就要直接更换;

3. 转向机故障


如果打方向传来比较骇人的“咯噔咯噔”的异响,有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的,需要更换转向机。



4. 平面轴承/顶胶故障


在转动方向的时候传来“特特特”的响声,很有可能是减震器顶胶/平面轴承故障,需要更换。


5. 助力皮带松紧度不当或老化


对于机械液压助力,如果助力皮带松紧不当或者老化,就会传来异响声,调整皮带松紧度或者更换皮带。


6

异响与“阿克曼角”设定有关系


如果听到异响声是从轮胎发出的,其实这是一种“假故障”。因为轮胎是橡胶材质的特殊性,在轮胎抓地力不足的场景下,加上转向过度就会发生轮胎拖滑、跳胎、异响等情况。 由于汽车内外侧转向半径不同,因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点,才能保证车身转弯的平顺。此时外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角,就是“阿克曼角”。不同的阿克曼角设定,也会影响车辆转弯的特性,阿克曼角越大,就越容易造成原地大幅转向时出现异响。所以这种异响不属于车身故障,和厂家设定的阿克曼角有关系。通常尽量避免打死方向盘,可有效缓解轮胎异响。


7

较宽的轮胎更容易响胎


解释轮胎异响还存在另外一种情况,很多喜欢改装的玩家会把原厂的轮胎换掉,换一副抓地力更强,尺寸更宽的轮胎。虽然在抓地力和行驶稳定上有了更好的提升,不过由于尺寸的关系,更宽的轮胎与地面接触更大,在轮胎温度上升后,激烈驾驶就会变得容易响胎。这种响声是由轮胎和地面迅速摩擦引起的,故被称为-响胎。

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