本田新雅阁转向灯(车长近5米，百公里5个油，最畅销的本田雅阁迎来换代)

Posted 2023-05-29

篇首语：世上最累人的事，莫过于虚伪的过日子。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了本田新雅阁转向灯(车长近5米，百公里5个油，最畅销的本田雅阁迎来换代)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

本田新雅阁转向灯(车长近5米，百公里5个油，最畅销的本田雅阁迎来换代)

中型轿车哪家强，还得雅阁、迈腾、凯美瑞！

众所周知，国内中型轿车市场高手如云，但这三位凭借硬实力、品质与口碑积淀只能让对手望其项背。

其中本田雅阁作为一台入华23年的车型，历经五代车型均在国内创造了属于自己的时代；截止2022年6月，雅阁一举突破了国内日系中型轿车的交付纪录，达到了300万辆，累计占到广汽本田总销量的三分之一。

而今日，本田官方宣布将把激情重新带回中型轿车市场，全新一代雅阁（第十一代）于11月18日全球首发，届时更动感设计以及丰富科技配置让其紧追时代潮流。

值得一提的是，国产版有望于明年上半年亮相。

一改油腻

说实话，本田雅阁到现在还真没“不好看”过，几乎每一代车型的颜值设计都很在线，尤其是现在的第十代车型，绝对 “小鲜肉”一枚。

（你觉得哪一代最好看，也欢迎网友们在评论区留言）

通过官方公布的预告图以及各路曝光的实车谍照，我们可以看到十一代雅阁造型与之前任何一代都完全不同，全新设计风格很好地将商务、家庭、运动多个场景融为一体。

前脸上，各种扁平化元素取代了以往圆润的风格，棱角分明的走线直接让整车硬朗了起来，尤其全新的六边形中网不仅开口面积得到了增加，而内嵌菱形熏黑纹理也暗示其独当一面的家族定位。

而一旁类似羽翼式的前大灯由多个LED单元组成，模组则分为上下两部分，其中上一层造型纤细小巧，集成了日间行车灯与转向灯；而下方车灯造型向外逐渐变细，并将远近光灯则集成于此。

侧面上，新一代本田雅阁继续沿用修长的引擎盖、大角度倾斜的挡风玻璃和一体式的车顶线条，从而清晰地勾勒出轿跑般的三厢轮廓特征；下方一条刀锋般锋利线条则贯穿整个侧面，使车身布局泾渭分明；同时D柱车窗标志性的回形标边框装饰，为侧颜带来大胆独特的修饰效果。

对于车尾，新一代本田雅阁进行了大量“减法”工作，省去了现款不必要的设计元素，通过简洁大方的贯穿线条将层次感凸显出来。

而下方造型前卫的尾灯组，不仅采用了多层次LED灯带设计，同时布局几乎贯穿整个车尾，再搭配造型动感的一体成型的小型扰流板设计，视觉效果极具冲击力。

而至于车身尺寸等具体数据，还有待11月官方正式公布。不过官方也透露，新一代雅阁尺寸上将进一步加大，凭借更为宽裕的内部空间吸引更多消费者关注。

这里参考下现款4906/1862/1449mm的长宽高，预计新一代长度或达到4950mm左右。

一统家族风格

相较于新一代本田雅阁极富表现力的外观设计，内饰则显得更为“朴实”，随手可见的实用主义设计以及恰当好处的用料打造出兼具舒适与运动特性的车内空间。

结合此前谍照，新一代本田雅阁整个内饰布局与新一代CR-V几乎如同一辙，新一代的家族设计让整个驾驶舱“干练味”十足；同时为了进一步丰富内饰立体感，T型中控台还分为了多个层次，其中上半部分以贯穿式蜂窝空调出风口+悬浮大屏为视觉中心，而下半部分则配有带物理旋钮的空调面板。

对于科技创新，新一代本田雅阁也不出意外的搭载了新一代本田智能座舱系统，由全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式中央显示屏+HUD抬头显示系统以及流媒体后视镜的组合而成；而与之匹配了Honda Connect 3.0智联互导系统，可实现车载WIFI、在线智能导航/ AR实景导航、智能语音、OTA在线升级等功能，中规版本还将加入了天猫精灵、QQ音乐等诸多本地化应用。

值得一提的是，中规版本确定将全系支持Apple CarPlay功能。

混动再进化

对于动力系统，官方预告中就表示“新一代本田雅阁混合动力系统响应速度更快、驾驶更有乐趣”，这无疑也确定了新雅阁混动版将搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统。

据了解，第四代i-MMD双电机混合动力系统已在新一代思域混动上首发，其机械结构由全新开发的2.0LDi（缸内直喷）阿特金森循环发动机+IPU智能动力单元+PCU动力控制单元+新升级的E-CVT（双电机）组成；技术上与现款的第三代i-MMD相比，第四代在动力性能、燃油经济性以及静谧性方面有着不小的进阶。

其中新开发的2.0L Di阿特金森发动机实现了最大热效率41%，峰值扭矩提升至182N·m，并将空燃比范围进一步扩大；与之匹配的双驱动电机最大功率也达到了135kW+峰值扭矩335N·m的高效数据；另外发动机与电动机以串并联形式交替切换，综合系统最大功率可实现152kW。

驱动模式上，第四代i-MMD与三代一样都支持电驱、混动和发动机直驱三种行驶模式无缝切换，其中在起步或中低速工况下，主要由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动（这一点就和电车很像）；在加速或电池电量不足时，则会由发动机进行发电，提供电力给电机驱动车辆，同时电池还能回收剩余电量；而低负载的高速状态下，将由发动机直接参与驱动。

为了增加驾驶乐趣，新一代本田雅阁预计将与新思域混动一样，加入线性换挡控制、主动声音控制（也就是模拟声浪）等操控配置。

众所周知一般混动车型引擎的发力都是维持在一个转速段，因此在行驶过程中感觉会让人有点“麻木”。而这套线性换挡控制就可在加速时能模拟传统换挡的感觉，整体感受就和燃油车一样是有有规律转速上升和换挡，也是对燃油车运动驾驶感受的一种重现。

此外为了扩大客户覆盖面，新一代本田雅阁还将新增2.0L插电式混动版本，以进一步丰富产品矩阵。

写在最后

说到雅阁的合资兄弟们，大众迈腾、丰田凯美瑞各个都不是省油的灯，但现如今由于比亚迪汉等国产品牌的崛起，也让合资选手们汗颜不止。

不过作为常青树的雅阁，尽管处于生命周期末期，但得益于率先实现了对燃油、混动市场的全面覆盖，再加上终端让利，依然保持了强劲市场表现。

而随着新一代本田雅阁官方预告的不断发布，预示着其距离正式上市已经进入倒计时阶段，届时中型轿车市场必然又是一场“腥风血雨”。