本田思迪轮毂(小型车领跑者 本田飞度发展史)

飞度（FIT）是本田于2001年推出的一款全球车型，至今在全球销量超过600万辆，成为名副其实的全佼佼者。自问世以来，飞度已发展至第三代，我们一起回顾一下本田飞度的发展史。

★ 追溯本田飞度（FIT）历史

早在1981年，本田就曾推出过一款名为City的都市小车，当该车发展至第二代时，飞度曾作为其中一个车款外观套件的名字被首次提及。City停产3年后，本田于1996年推出了另一款小车Logo，而飞度则是以Logo继任者的身份再次现身，其同平台的衍生车型包括City、Fit Aria、Fit Saloon等。

·第一代本田City（1981年-1986年）

City问世之前，本田在全球市场已有Civic以及衍生车型Accord两款非常成功的经济型轿车。1981年11月，以创新“Tall boy”理念设计的City正式亮相，该车在诞生之初曾是本田旗下身材最小的车型。City拥有短而高的车身比例，其三门掀背版的车身尺寸长宽高为3380mm×1570mm×1470mm，轴距为2220mm，行李厢容积为205L，能够放入专属折叠摩托车Motocompo。

本田City采用了前置前驱，横置发动机的布局形式。动力方面，初期搭载本田ER型1.2L化油器发动机，最大功率63马力/5000rpm，峰值扭矩98牛·米/3000rpm，最高车速141km/h，0-100km/h加速时间12.9秒。1982年9月，由本田品牌创始人的长子本田博俊（其在1973年创立了Mugen品牌）主导的City Turbo车型正式加入产品线，该车搭载采用电喷和涡轮增压技术的1.2L发动机，最大功率100马力/5500rpm，峰值扭矩147牛·米/3000rpm，最高车速179km/h，0-100km/h加速时间8.6秒。

1983年11月，本田City车系又加入了Turbo II车型，该车被称为“斗牛犬”，它相比标准版拥有更宽的轮距，1.2L发动机采用涡轮增压中冷技术，最大功率110马力/5500rpm，峰值扭矩160牛·米/3000rpm。1984年8月，由宾尼法利纳参与设计的City Cabrio与消费者见面，该车采用软顶敞篷，同时也拥有宽轮距的设计。1985年3月，本田对City进行了小改款，主要对外观和内饰细节做了改进。

·第二代本田City（1986年-1994年）

1986年11月，采用全新设计理念的第二代本田City上市，新车仅保留了三门掀背式设计，但却一改前代车型短而高的造型，变得宽而低，同时车长和轴距都有所增加，其车身尺寸长宽高为3560mm×1620mm×1335mm，轴距为2400mm，车重为680kg。动力方面，初期搭载本田D12A型1.2L化油器发动机，最大功率76马力。

1988年10月，第二代本田City进行了改款，后期版本车长增加45mm，达到3605mm，车重增长100kg，达到780kg。动力系统增加D13C型1.3L发动机，化油器版最大功率82马力，电喷版最大功率100马力。其中，1.3L化油器版又分为CE和CG两个型号，而在CE基础上再增加外观套件的车款则称为CE Fit，这是Fit第一次出现在本田的车名中。第二代本田City生命周期的末段，经过车型整合，Fit套件被应用在了全部化油器版的City车型上。

第一代和第二代City主要是针对日本本土市场推出的车型，其在本田Clio渠道中进行销售（2006年之前，本田在日本国内实行分网销售，共有Verno、Clio、Primo三个销售渠道）。本田City也曾进军海外市场，主要销往欧洲、澳大利亚和新西兰。由于在欧洲市场已经有一款欧宝的车型叫City，所以本田City在欧洲更名为本田Jazz。由于造型平庸、缺乏亮点等原因，第二代City并没有良好的市场表现，1994年，第二代City停止了生产，而City这个车系也暂时告别了历史舞台。

·本田Logo（1996-2001）

1996年10月，本田以全新的Logo车型填补了City退市后本田在小型车市场中的空缺。本田Logo最初仅提供三门掀背版，不久后又增加了五门掀背版车型，其车身尺寸长宽高均为3785mm×1645mm×1525mm，轴距为2360mm。动力系统搭载D13B型1.3L 8气门发动机，最大功率66马力/5000rpm，峰值扭矩111牛·米/2500rpm。

1998年11月，本田Logo新增了一款TS车型，搭载D13B型1.3L 16气门发动机，最大功率91马力/6300rpm，峰值扭矩114牛·米/4800rpm。此外，本田Logo还推出了四驱版本，匹配适时四驱系统，同时装配本田Multimatic S CVT变速箱。基于本田Logo平台还衍生出另外两款车型：小型MPV本田Capa和小型SUV本田HR-V。

与主打实用性和经济性的Logo车型相比，Capa与HR-V在设计上更加符合年轻人的审美。而从市场表现来看，Capa与HR-V的销量令人满意，Logo则未能达到预期水平。Logo缺乏市场认可的经验教训让本田强烈意识到，在开发下一代都市小型车时，应更多的考虑加入时尚动感的“年轻”元素。

★ 第一代飞度（2001年-2007年）

2001年6月，本田飞度正式发布，该车出自本田全球通用小型轿车平台，同平台的其他车型还包括：City、Airwave、Mobilio和Freed等。本田原本打算用Fitta来命名该车，但在一些北欧国家的语言中，fitta是女性生殖器的俚语，因此本田将车名缩短成飞度，但这个名字仅在日本、中国和美洲使用，而该车在欧洲、大洋洲、中东、非洲、澳大利亚和亚洲的大部分地区都被称为Jazz。

飞度是一款五门两厢车，它除了拥有时尚的外形，其最大的亮点在于提供了宽大的车内空间。飞度采用了中置油箱布局，配合紧凑的后悬架结构，这样就为后排提供了灵活多变的空间组合。该车一经推出就备受追捧，它不仅获得了2001年日本年度车大奖，还在2002年荣登日本年度新车销量冠军宝座。

飞度采用承载式车体结构，提供前置前驱和前置四驱两种驱动方式，但四驱版本仅在日本国内出售。该车的车身尺寸长宽高分别为3845mm×1675mm×1525mm，轴距为2450mm。动力系统方面，根据不同地域的需求，飞度可搭载本田L系列1.2L、1.3L或1.5L发动机，匹配5速手动、5速自动或CVT变速箱。

·第一代飞度在中国（2003年-2008年）

之前我们介绍了第二代City已于1994年停产，而在1996年，泰国本田为东南亚市场打造了一款基于第四代Civic平台开发的三厢小型车，并重新启用了City的名字。这款由泰国本田主导研发的第三代City，也被销往日本本土市场。

第四代City与飞度一样出自本田全球通用小型轿车平台，这一代City除了提供前轮驱动车型，还提供了四轮驱动车型。从泰国出口到日本本土市场的第四代City，命名为Fit Aria。2003年9月，广汽本田（原广州本田，2009年6月更名）国产Fit Saloon（飞度）正式上市。这是一款三厢小型车，它的原型正是泰国本田制造的第四代City，然后根据中国的道路状况和使用条件进行了适度改进。三厢飞度共有1.3L与1.5L两种排量，而随着国产思迪（City）的问世，三厢飞度在2006年全面停产。

2004年9月，广汽本田又投产了两厢飞度，提供1.3L和1.5L两种车型，并有手动挡和CVT变速箱可选，四款车型价格区间为9.68-11.68万元。2006年4月，两厢飞度推出了改款车型，在环保、节能及配置等方面做了进一步的改进和提高，达到了更高的水准，四款车型价格区间为9.48-11.68万元。2007年9月，飞度·型动派上市，该车装备了全新设计的运动型前后保险杠和运动型侧裙边，并新增加了艾美紫、暴风银、夜鹰黑三种颜色，价格区间仍为9.48-11.68万元。

★第二代飞度（2007年-2013年）

2007年10月，第二代飞度于东京车展首次亮相，该车仍出自本田全球通用小型轿车平台，并继承了本田著名的“MM理念”，即乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化。经过重新设计，新车拥有了更大的车身尺寸，其长宽高分别为3920mm×1695mm×1525mm，轴距为2500mm。从设计风格上看，新飞度被赋予了更新的角色定义，车头更加低俯前冲，显得动感十足。在日本，新一代飞度上市后连续8个月蝉联日本市场普通乘用车型单一品牌销量冠军，并再次夺得日本年度车大奖。

动力方面，第二代飞度共有1.3L与1.5L两种动力选择，1.3L的车型搭载全新L13A SOHC i-VTEC发动机，最大功率100马力/6000rpm，峰值扭矩130牛·米/4800rpm。而1.5L的L15A发动机，最大功率120马力/6600rpm，峰值扭矩148牛·米/4800rpm。传动部分，标准版车型采用了CVT变速箱，1.5L RS运动版车型则为5挡手动变速箱。另外，在日本本土推出的四驱车型采用了5挡自动变速器。

2010年10月，飞度推出了混合动力版车型，其混合动力系统由一台1.3L汽油发动机和最大功率为14马力的电动机组成。其中1.3L汽油发动机最大功率为88马力，峰值扭矩121牛·米。传动系统匹配的是一台CVT无级变速箱，该车百公里综合油耗为4.7L。2011年10月，本田又推出了飞度纯电动车，电动机的最高功率达到124马力，最大扭矩为256牛·米，最高时速可达到144km/h，采用锂离子电池，续航里程为160km以上。2012年10月，小型跨界车本田飞度Twist发布，增加了包括车顶金属行李架、全车黑色包围与轮眉、前后底部的银色护板等，并配有16英寸多辐条轮圈，突出时尚动感的视觉感受。

·第二代飞度在中国（2008年-2014年）

2008年7月，广汽本田新一代飞度正式上市，共有1.3L、1.5L两种排量五款车型，价格区间为8.68-12.98万元。同时，广汽本田也进行了一定规模的原厂改装件推广，为新一代飞度提供了原厂的改装套件，虽然这些零件可能满足不了狂热的改装迷的需求，但不得不承认广汽本田敏锐的市场嗅觉和魄力，用户的思路和需求在这里被很好的理解和支持了。

国产新一代飞度的一项重大变化是改用5AT变速箱，这主要是因为中国的实际路况。CVT变速箱是根据日本的狭窄城市道路及较低的行驶速度所设计的，但这个设计思路并不太适合中国的市场和路况，中国的路况相对比较宽敞、行驶速度较高，同时，中国用户对小型车的动力还是比较看重的，在这种时候，温和的CVT从结构上就不是太有优势了。为了给消费者提供更好的产品，广汽本田弃用了CVT变速箱，并针对中国改用了比较皮实耐用，并且动力传递比较直接、动力损失较小的5AT变速箱。

2011年3月，广汽本田推出改款飞度，两个排量5种车型售价区间为8.98-12.98万元。新款飞度最大的亮点是顶配车型配备了全景天窗，这个天窗接近0.68平方米，占据了整个车顶大部分的面积。2012年3月，广汽本田宣布对旗下飞度车型售价进行调整，每款车型降幅为1万元，降价后飞度的价格区间为7.98-11.98万元。广汽本田表示，此次车型价格下降是为在飞度投产8周年之际启动的回馈行动。2012年11月，本田飞度混动版正式在国内上市，售价为17.98万元。2013年7月，广汽本田宣布飞度车型新增荷兰橙颜色车漆，至此，飞度已有荷兰橙、巴黎蓝、暴风银、瑞丽红、丝缎银、塔夫绸白、拉丁黄七款车身颜色供消费者选择。

★ 第三代飞度（2013年-至今）

2013年9月，本田正式推出了第三代飞度。新车在车架上采用了全新的结构设计，不再将车体分为上下两部分进行安装，而是分为内骨架和外板。将内骨架和外板进行连接时，可以通过增加焊点的方法提升车身刚性，这样也就大幅减少了铆钉的使用量，达到减轻车重的效果。轻量化一体式车门构造以及更多高强度钢的使用进一步达到了轻量化的目的。

与前两代车型相比，新一代飞度的外观设计有了很大的突破。由于应用了本田如今正大力推广的家族式前格栅造型，使它和前辈们相比，看起来更加阳刚。格栅下方的镀铬金属条将左右两个大灯连接起来，起到了很好的装饰效果。此外，前保险杠左右两侧夸张的仿进气口设计也是新一代飞度在外观上的一大特色。

新一代飞度的车侧依然是类似小MPV式的造型，短小的车头可以令乘员舱在有限的长度内创造出更大的空间。与上代车型不同的是，新飞度车身侧面的折痕更深也更加立体，所得到的结果就是使它看起来更加硬朗。车尾的设计中，后保险杠上的仿进气口造型与前保险杠遥相呼应，竖条状的尾灯风格来自于家族内部的CR-V。

内饰部分，新一代飞度依旧采用了简洁明快的基调，整体风格变化不大，但在细节方面更加成熟。稍稍向驾驶者倾斜的中控台便于驾驶员操作，大尺寸的触摸屏和电容式触摸板设计，大幅提升档次感的同时，人性化和易用性方面保持了同级中的最高水准。整体内饰在用料方面提升不多，但做工依旧细腻，符合日本小车一贯的精致水准。

车身尺寸方面，第三代飞度的长宽高分别为4065mm×1695mm×1525mm，车身长度相比老款有了显著增加，宽度和高度则没有发生变化。轴距相比老款增加了30mm，达到了2530mm，在同级车中算是中等偏上。车内空间依旧是新一代飞度最大的卖点，它坚持贯彻了MM理念这个优良的家族基因，并继续采用中置油箱设计，以提升车内乘坐空间。

在储物空间方面，中控台出风口杯架的设计在新飞度上只在主驾驶位置有，而原来副驾驶前面的杯架被取消了。新一代飞度还取消了一些在现款飞度上不常用的储物格，且前门的储物格也变小了。另一方面，全新飞度增加了中央扶手。结合同级别车型来看，新飞度的储物能力还是能超越同级别车型，但和现款飞度相比则有些小“退步”。

在日本市场，第三代飞度配备了三套全新的动力总成，分别是地球梦科技系列的1.3L和1.5L自然吸气发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴配气机构，搭配i-VTEC和缸内直喷技术，性能提升的同时燃油经济性也更出色。搭配CVT变速箱或者6速手动变速箱，且兼具前轮驱动和四驱版本。而混合动力版新飞度采用的是一台1.5L阿特金森循环汽油发动机，与之配合的是一台代号H1的交流同步电机，整个混合动力系统最大可以达到137马力和170牛·米的功率和扭矩输出。传动系统匹配的是本田和舍弗勒联合开发的7速双离合变速箱，以及更大容量（865Wh）的动力电池。与汽油版本不同的是，混动版新飞度采用了电子挡把。

底盘部分，第三代飞度采用的依旧是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，但为了提升动态表现，前悬架调整了几何结构，较大的主销后倾角能提供更好的方向稳定性，全新的转向机让飞度方向盘的回正力更快，虚位少且精准。后悬架则更换了新的扭力梁结构，在保证轻量化和舒适性的同时，还提升了抗扭转刚性。

·第三代飞度在中国（2014年-至今）

第三代飞度国内首发之后，公布了其预售价为7.38万元起，该车计划于2014年5月29日正式上市。外观方面，广汽本田新一代飞度与海外版车型保持了高度一致。动力部分，国产全新一代飞度暂时只搭载一台1.5L自然吸气发动机，这台代号为L15B的发动机，其最大输出功率为131马力/6600rpm，峰值扭矩为155牛·米/4600rpm。传动系统匹配的是5速手动或CVT变速箱。配置方面，第三代飞度应用了智能屏互联系统、Idle-stop发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定性控制系统等创新科技。

总结：飞度之所以能获得全球消费者的青睐，究其原因，飞度拥有同级车中最宽敞灵活的空间表现、良好的燃油经济性、精良的做工、可靠的品质以及不错的驾控感，这些特点使飞度成为一款非常适合家用的车型。由于国产时间较早，飞度在国内建立了广泛的消费者基础并且拥有良好的口碑。期待飞度未来的市场有更好的表现。