本田cbr150多少钱(深度测评：7款经典摩托车优缺较量，10年都不必大修精选)
Posted
篇首语：仓廪实则知礼节，衣食足则知荣辱。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了本田cbr150多少钱(深度测评：7款经典摩托车优缺较量，10年都不必大修精选)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
本田cbr150多少钱(深度测评：7款经典摩托车优缺较量，10年都不必大修精选)
市面上不少车款也搭载水冷引擎拥有大马力，此外帅气的外型、适合档车新手等特色，受到广大年轻族群的喜爱。 不怕没有钱，就是车款多到不知道怎么选，想在买车前一较市面上同级距的车款，但规格与配备看得眼花缭乱，迟迟不知道哪辆车适合。 听到大家的心声，依照不同车型、不同级距比较各车款！ 让大家都能找到适合自己的车款。
七款跑车、仿赛车型买车推荐
一、川崎KAWASAKI Ninja ZX-25R
KAWASAKI Ninja ZX-25R。
- 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，16V水冷并列四缸引擎
- 排气量：249.8c.c.
- 最高馬力：50ps / 15,500rpm
- 最大扭力：22.9Nm / 14,500rpm
- 传动方式：6速炼条传动
- 车架型式：桁架式车架
- 前悬吊：Showa SFF-BP 37mm 倒立式前叉
- 后悬吊：预载可调水平式多连杆后避震器
- 前煞车：对向四活塞幅射卡钳、310mm前碟、ABS（SE版本）
- 后煞车：单向单活塞卡钳、220mm后碟、ABS（SE版本）
- 轴距：1,380mm
- 座高：785mm
- 车重：182kg（SE：180kg）
- 国内售价：N/A
- 其他：冲压进气、KTRC循迹控制、KQS进退快排、档位显示、LED头灯
LED的头灯，造型也承袭家族一贯的特色。
液晶、指针混合式仪表，红线区从17，000转开始，可直达20，000转，且具档位显示
前避震采用Showa SFF-BP 37mm的倒立式前叉
预载可调的水平式多连杆后避震器
川崎ZX-25R优点：
川崎ZX-25R搭载了无出其右的直列四缸引擎，透过Ram-Air冲压进气的加持可以在15，500转时爆发出可观的51ps马力，前后悬吊的配备更是 高规格，采用SFF-BP技术的Showa 37mm前倒叉及预载可调水平式多连杆后避震器;下方的电控配备如基本的Ride by Wire电子节流阀具备两种动力模式选择之外， 还标配KTRC循迹控制系统，SE版更有KQS进退快排，ZX-25R不论在动力还是配备上都足以称霸白牌仿赛车款。
电控配备的下放，让ZX-25R更能被轻松驾驭
对向四活塞卡钳搭配310mm盘盘，制动高规格
川崎ZX-25R缺点：
虽然说搭载了目前250c.c.中少见的四缸引擎有着傲视群雄的动力与配备，但因此车重也增加了不少;182kg的车重与同级对手CBR250RR ABS版本的168kg相比，多出了14kg之多的重量，以白牌车款来说稍微偏重。 另外，车价也是ZX-25R的硬伤，虽然台湾川崎目前没有正式引进的规划与售价，但曾有水货商报价46.8万，所费不赀且为白牌路权，多少会让消费者需要再三考虑。
头灯上方的冲压进气口，冲压进气时最大马力可达51ps
250c.c.级距唯一搭载直列四缸引擎，ZX-25R可以说是轻档中的猛兽
适合 ：
喜欢充满战斗气息的外观，对于四缸引擎的动力与声浪有所追求，同时预算充足且不在意路权问题，川崎ZX-25R绝对是能让你享受高阶配备、带来王者感受的车款。
二、本田HONDA CBR150R
本田HONDA CBR150R。
- 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V单缸引擎
- 排氣量：149.16c.c.
- 最高马力：17.1ps / 9，000rpm
- 最大扭力：14.4Nm / 7，000rpm
- 传动方式：6速炼条传动
- 车架型式：钻石型衍架车架
- 前悬吊：正立式预载可调前叉
- 后悬吊：Pro-Link五段可调中置单枪避震器附多连杆
- 前煞车：单向双活塞卡钳、浪花碟、ABS
- 后煞车：单向单活塞卡钳、浪花碟、ABS
- 軸距：1,311mm
- 座高：787mm
- 裝備重量：135kg
- 国内售价：37000元起（水货商报价）
- 其他：紧急煞车双黄灯示警系统、档位显示器
LCD液晶仪表具有档位显示功能
后避震附有Pro-Link多连杆
19年小改款后的CBR150R搭载了同级距唯一的预载可调式前叉
本田CBR150R优点：
同级距中唯一预载可调式前后避震，骑姿属于中规中矩的旅跑姿势，多连杆避震提升车辆整体操控性，硕大的金属油箱让车主长途骑乘和杀弯有更好的夹持性。
本田CBR150R缺点：
动力为同级距中最小，且价格稍高，缺乏总代理也让维修及保养需要额外找寻熟识车辆的店家，车辆受损时叫料待料比起总代理车款更需要金钱及耐心。
本田CBR150R适合 ：
想要有整流罩外型，但不希望趴车趴得腰酸背痛，希望悬吊系统可以根据自己的喜好调整以及骑乘喜欢夹持金属油箱的车主。
三、本田HONDA CBR250RR
本田HONDA CBR250RR（图为印尼规格CBR250RR SP）
- 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，8V并列双缸引擎
- 排气量： 249.7c.c.
- 最高马力：41ps / 13，000rpm
- 最大扭力：25Nm / 11，000rpm
- 传动方式：6速炼条传动
- 车架型式：钢管桁架车架
- 前悬吊：Showa 37mm 倒立式前叉
- 后悬吊：Pro-Link 多连杆五段预载可调
- 前煞车：Nissin 单向双活塞卡钳、310mm 碟盘、ABS
- 后煞车：Nissin 单活塞卡钳、240mm 碟盘、ABS
- 軸距：1,389mm
- 座高：790mm
- 裝備重量：168kg
- 国内售价：73000元起（水货商报价）
- 其他：进退快排、滑动式离合器、电子油门三段动力可调、档位显示器
CBR250RR 有三种动力模式：Comfort、Sport、Sport+
Throttle-By-Wire电子油门技术，让CBR250RR改装潜力大增
CBR250RR使用37mm倒立式前叉
新年款的CBR250RR加入了进退快排与滑离合，配备更高级
本田CBR250RR优点：
虽然动力已经被ZX-25R比下去，但2020年式的CBR250RR马力较过去提升了3ps，转速也向后延伸至13，000rpm，41ps的马力依旧有看头 ;锐利的仿赛外型及战斗骑姿，电子油门搭配动力可调模式，新的CBR250RR更加入了进退快排与滑离合，配备更丰富;37mm倒立式前叉及Pro-Link 多连杆五段预载可调让操控稳定度十分出色，并列双缸引擎在高转的震动也比其他单缸引擎小上不少。
日规的CBR250RR还配有金色轮框
本田CBR250RR缺点：
73000元起的售价，虽然规格高、配备丰富，仅有水货车也让后续保养待料更加需要车主劳心劳力。
本田CBR250RR适合 ：
喜欢纯种跑车，追求充沛的大动力输出，对于车辆操控性有强烈的要求，希望能够成为待转区霸主，且银弹充足的车主。
四、铃木SUZUKI GSX-R150
SUZUKI GSX-R150。
- 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V单缸引擎
- 排气量：147.3c.c.
- 最高馬力：19.2ps / 10,500rpm
- 最大扭力：14.0Nm / 9,000rpm
- 传动方式：6速炼条传动
- 车架型式：钻石式车架
- 前悬吊：33mm 正立式前叉
- 后悬吊：Showa 制中置单枪避震器附多连杆
- 前煞车：单向双活塞卡钳、290mm 浪花碟、ABS
- 后煞车：单向单活塞卡钳、187mm 浪花碟、ABS
- 轴距：1,300mm
- 座高：785mm
- 装备重量：136kg
- 国内售价：30700元
- 其他：Keyless系统、SUZUKI Easy Start System、档位显示器
147.3 c.c. DOHC水冷单缸引擎，有着不错的高转输出
铃木GSX-R150优点：
2021年式价格提高至13.3万也带来新配色，搭载19.2ps DOHC水冷引擎，此外还配备中置多连杆、Keyless等实用配备，136kg轻盈的车体和785 mm的亲民座高以及SUZUKI台铃机车总代理，让GSX-R150小阿鲁不仅维修方便，便宜的零件价格也让他适合作为下赛道的入门车款，就算摔了也不会荷包大失血。
Showa制的中置多连杆后避震器
铃木GSX-R150缺点：
原厂仿赛手把、街车脚踏的骑姿稍嫌别扭，瘦窄的油箱、33mm前叉和车架不适合体型较大的车主，以成本考量所选用的零件也让GSX-R150在质感上在同级车中相形见绌。
Keyless能让车主不用掏出钥匙就可以发动车辆
铃木GSX-R150适合 ：
想要体验小仿赛车，希望可以买到最高C/P值车款的骑士，也适合想购买赛道用车，摔车时不想花大钱修车的车主。
五、铃木SUZUKI GIXXER SF 150
SUZUKI GIXXER SF 150。
- 引擎型式：四行程，气冷，SOHC，2V单缸引擎
- 排气量：155c.c.
- 最高马力：14.1ps / 8，000rpm
- 最大扭力：14.0Nm / 6，000rpm
- 传动方式：5速炼条传动
- 车架型式：N/A
- 前悬吊：正立式前叉
- 后悬吊：中置单枪避震器
- 前煞车：BYBRE 单向双活塞卡钳、固定碟、ABS
- 后煞车：BYBRE 单向单活塞卡钳、固定碟
- 轴距：1,340mm
- 座高：795mm
- 装备重量：146kg
- 国内售价：27000元起（当时水货商报价）
- 其他：SEP引擎科技、档位显示器
铃木GIXXER SF 150排气管尾段造型相当特殊
铃木GIXXER SF 150优点：
宛如仿赛车的整流罩外表，具备与街车相近的骑乘三角，可降低骑乘疲劳程度，SEP科技降低引擎震动等不适感，并提升燃油效率，对于油耗有一定程度上的帮助，空冷引擎在后续保养上不必额外支出水箱水等费用，经济实惠。
铃木GIXXER SF 150缺点：
空冷引擎不适合长途骑乘，虽然具备整流罩，但短小的风镜在高速时毫无用武之地;缺少总代理且属于冷门车款，在维修待料上可能会花上不少时间。
铃木GIXXER SF 150适合 ：
与街车相近的骑乘三角，对于不习惯仿赛骑姿，或是单纯喜爱整流罩外型的车友相当有吸引力，SEP科技也适合想要省油、低引擎震动的买家。
六、铃木SUZUKI GIXXER SF 250
SUZUKI GIXXER SF 250
- 引擎型式：四行程，空油冷，SOHC，4V单缸引擎
- 排气量：249c.c.
- 最高馬力：26.5ps / 9,000rpm
- 最大扭力：22.6Nm / 7,500rpm
- 传动方式：6速炼条传动
- 车架型式：N/A
- 前悬吊：41mm 正立式前叉
- 后悬吊：预载可调中置单枪避震器
- 前煞车：BYBRE 单向双活塞卡钳、固定碟、ABS
- 后煞车：BYBRE 单向单活塞卡钳、固定碟、ABS
- 軸距：1,345mm
- 座高：800mm
- 装满重量：165kg
- 国内售价：158,000元起（水货商家报价）
- 其他：SUZUKI Easy Start System、档位显示器、SEP引擎科技
前方采用LED大灯，方向灯为卤素灯泡
铃木GIXXER SF 250优点：
250c.c.空油冷引擎26.5ps的动力，丰沛的22.6Nm扭力在7，500rpm就可以爆发出来，非常适合市区超车及通勤，整流罩的外型、街车的骑姿，让喜爱有壳车种的骑士不用趴车就能有帅气外观，油冷排的设计比起一般空冷引擎更能控制车辆引擎温度。
极具性能又视觉效果双出排气管，及兼具行驶稳定性的150胎宽，图为街车版GIXXER 250
铃木GIXXER SF 250缺点：
165kg的车重稍重，1，345mm长轴距在回转及移车时可能会造成不便，短小的风镜在高速时作用不大，在缺少总代理的状况下，后续保养可能会需要找到熟悉车辆且有办法叫料的店家。
导光条设计的LED尾灯，辨识度极佳
铃木GIXXER SF 250适合 ：
追求250c.c.的动力输出，且喜欢整流罩外型，但又不想趴车的骑士。
七、雅马哈YAMAHA YZF-R15 V3
YAMAHA YZF-R15 V3。
- 引擎型式：四行程、水冷、SOHC、4V单缸引擎
- 排气量：155.c.c.
- 最高马力：19.3ps / 10，000rpm（正叉版：18.6ps / 10，000rpm）
- 最大扭力：14.7Nm/8，500rpm（正叉版：14.1Nm / 8，500rpm）
- 传动方式：6速炼条传动
- 车架型式：Deltabox 车架
- 前悬吊：倒立式前叉（正叉版：41mm 正立式前叉）
- 后悬吊：中置单枪附多连杆
- 前煞车：单向双活塞卡钳、282mm 固定碟、（正叉版：ABS）
- 后煞车：单向单活塞卡钳、240mm 固定碟、（正叉版：ABS）
- 轴距：1，325mm
- 座高：815mm
- 湿重：137kg（正叉版：142kg）
- 国内售价：33000元起（正叉版：30700元起）
- 其他：滑动式离合器、VVA可变汽门、档位显示器
倒立式前叉减轻簧下重量，提升车辆操控性能
雅马哈YZF-R15 V3优点：
同级唯一倒叉、Deltabox车架、VVA可变汽门、多连杆后避震，共同造就出不俗的运动性，滑动式离合器减少档车新手操作失误时的危险性，较宽大的油箱造型热血骑士也比较好夹持，帅气的R-DNA家族外观及尺寸较大的车体，让YZF-R15与R6、R1拥有类似的霸气外型。
家族化的R-DNA外观，后方车尾镂空的设计让R15 V3有如当家跑车YZF-R6及YZF-R1般充
慢跑格
雅马哈YZF-R15 V3缺点：
倒叉版没有配备ABS，想要安全配备就只能选正叉版，鱼与熊掌无法兼得，815mm的座高为级距中最高的一台，缺乏总代理在维修及待料上也会比较困难。
配备滑动式离合器降低换档的失误，在操作离合器拉杆时也更轻松一些。
雅马哈YZF-R15 V3适合 ：
对于车辆外型及视觉效果有要求，想要YZF家族的R-DNA重车外型，也希望车款搭载倒叉、滑离、VVA、多连杆等高档配备，追求车辆运动性能的车主。
规格比较表
在眼花缭乱的市场环境，最贵的不一定是最好的 ，合适自己的才重要，哪一台才是你喜欢的车型呢？
相关参考
本田CBR600RR多少钱(约82700元起，2020款CBR600RR来袭，或将成为最终款)
...年中却是因为排放等问题，有不少车型已经停止生产了；本田的中量级火刃CBR600RR却是迎来了2020款。本田在其官网上架了2020款的CBR600RR，新款的本田超级跑车CBR600RR只有一款黑色版的，起售价为11799美元（约合人民币82700元）。新...
本田CBR摩托车(新手的第一辆CBR 2019款本田CBR500R测评)
配置上的升级和更锐利的外观，使本田CBR500R在2019年焕然一新。本田已经为其塑了一套完美的整流罩，给CBR500R带来了与大哥CBR1000RR相同的外观。2019款本田CBR500R是500cc三款车型中的一款，与CB500X冒险车和CB500F街车一起共用其大部...
本田摩托车配件(深度解析本田CBR1000RR-R摩托车发动机的半凸轮齿轮系统)
连拥有丰富研发经验的专家都感到兴趣，本田2020年款CBR1000RR-R的发动机设计就是如此特别。以史上最强自然进气直列四缸发动机在历史上留下纪录的RR-R，或许就是不断追求性能的直列四缸发动机的最后堡垒。本文将为大家说明...
本田cbr250r(本田泰国发布CBR150R和CBR250RR，别羡慕，国内CB300R也马上来了)
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！近日，本田在泰国发布了两款新车型——CBR150R和CBR250RR。CBR150R由本田位于泰国的工厂生产，价格是9.2万泰铢（标准版）、9.9万泰铢（ABS版），约合人民币分别为1.95万元、2.1万元。...
本田CBR250摩托车(入门双缸仿赛摩托最强，本田CBR250RR新款，最大41马力配置高)
作为世界头号摩托车品牌的本田，自然是众多车友心中的最爱，骑不坏的本田本身就代表了本田摩托在行业中的地位；本田喜欢使用成熟的技术，你很少在本田摩托身上看到很多激进技术的使用（也可以说是先进技术），所以本...
本田摩托车125图片(不谈情怀 它仍有贵的道理：本田LEAD125综合测评)
HondaLead是一款具有悠久历史，超级经典的车型。LEAD始于1982年，最初版本搭载50和80排量引擎，由于采用了当时非常超前的GT风格设计，使其具有宽阔的实用空间，一经推出便风靡市场。LEAD意为“领导、引领”，所以在50cc初代LEAD...
本田的PCX150踏板车自从宣布进入国内后一直都被视为焦点车型，最近两大本田合资厂家也预告了PCX150将在11月份正式发布。摩托财智在未公布价格之前，抢先拿到PCX150的量产版本，为车友们奉上该车的第一手资料！车友们都知道P...
...VictoryRedBlack（胜利红黑）以及广受好评的「HondaTricolor（本田三色）。 DominatorMatteBlack 首先看到DominatorMatteBlack，这款新色全车采用雾黑涂装为基底，搭配总共六道的金色拉线，其中车头的四道金色拉线更强化了车款的侵略...
摩托车伸缩管(史上最强火刃 本田CBR1000RR-R效果图)
在EICMA2019大会开幕之前，各大品牌产品在明争暗斗的竞赛中，随着时间的推移变得越来越激烈。本田在EUIPO（欧洲知识产权局）提交了CBR1000RR-R型号的新商标，并准备于11月5日在意大利米兰车展推出。我们知道RR代码代表RaceReplica...
摩托车发动机可以改色么(摩托改装攻略把本田CBR500R改成CBR650R)
...改装部件，让你的爱车变成你心目中的样子。排气管说到摩托车改装，很多人第一个想到的都是排气管，除了提升性能外，摩托车外露的排气跟汽车相比改装后更可以提升外观。脚踏套件大包围的外观给人一种跑车的