木珠机械(对于我这种外观党而言，看重的就是车的颜值，CX-5满足我的幻想)

当初由于班路程较远，坐公交车还转车也不方便，所以想还买辆车来当做交通工具，也不用每天再急急忙忙赶时间坐公交。一有这个念头就马上 行动去看丰田RAV4、本田CRV、众途观日产等等品牌（豪华品牌考虑）都不喜欢，个人感觉外观太老气点（本人外观党），感觉不适合我这个年纪开。啥？问我为什么就看SUV?因为我只喜欢SUV，开舒服、没有屁股、掉头倒车也都方便，但不喜欢小型的，太大又不好开，所以定位在紧凑型。看了几家店都没有满意的工作车型。这下可犯愁了，考虑几天也决定不来。直到我在网络看到马自达CX-5突然就眼前一亮啊，这车真的很漂亮，遂决定去4s店看看，（看到时候已经决定买这辆）但我并没有表露声色经过初步了解试驾以后又经过长时间洽谈磨价终于还定下小五。

侧颜杀

年轻、激情、犀利、倔强、酣畅凌厉，这就我对CX-5评价。对于我这种外观党而言，看重的就是车的颜值。而据我了解，在马自达看来汽车用手创造出来优美造型——CarasArt——而非简单冰冷机械。同时汽车首先是拥有生命艺术的作品，然后才是充满激情的机械。为此，马自达推出汽车设计史惊艳之作——魂动设计KODO---SoulofMotion，来彰显汽车机械的生命力。为表现出汽车的生命力，马自达设计师们制定魂动设计中四点准则：骨骼、旋律、光线、表情。以仿生学为基础的车辆骨骼如同动物伏跃起地瞬间蓄势待发，展现出十足的张力。通过车体、前后翼子板的线面变化构成强有力的立体结构，进而表现动感的旋律。在此基础上，通过光线折射变化，营造出洋溢生命感、精致造型变化；最终以车辆前脸表情作为整体设计的画龙点睛之笔，活跃的生命力呼之欲出（这也对付外观党绝对杀招啊）下面附图详解。

刚刚迎接小马儿的时候，改款以后真的颜值没话说，在街上回头率那扛扛的哈哈哈

网状进气格栅代替了上一代条幅状进气格栅，而且面积更大，下方向两边延伸的镀铬装饰也起到了点缀作用，整体看前脸的运动感更强了。

前车灯的造型变得更加修长，车灯在亮起时候炯炯有神，犀利的同时也不缺精气神 。值得一提的是全系都是LED大灯哦，良心之举。

前车头的侧脸可以说是我最喜欢的地方，看起来十分凶悍具有攻击性，这个造型姿态就好像蓄势待发的弓

侧面最变化在于后门侧窗的采光面积缩小了一点点，但是可开启的面积又大了很多，车身线条显地更加平直，更显耐力

尾灯相较于上一代来说也是做了一定的优化，不论是造型还是光源效果都更加精致

对于内饰的话我也没有太多的要求，简约大气就可以了，而小5内饰也差不多是这个风格。在试驾之前就听销售介绍到第二代CX-5在NVH上的重大改善。由于大量的使用隔音材料，所以效果非常显著。关于这点，我个人没有什么大追求，反正个人觉得车子隔音效果不错，而且在驾驶过程中我感觉的隔音效果还是非常不错的。

走进内部，感觉到的依旧和外观一样年轻气息。现在天气热真皮座椅在经过一天太阳烘烤以后根本坐不上去。于是乎在网买套木珠坐垫，木珠再怎么晒也不会烫，而且看也挺大气。

悬浮式的中控屏无论是反应速度、清晰度，还是操作流畅度都是无可挑剔的，只是尺寸还可以再大点……

CX-5的内饰追求融合强劲有力与高质感的造型，如全新的门板设计更加厚重，通过立体的线边和独特的缝制技术，加以装饰面板，体现刚劲有力和稳定的感觉

多边立体造型的空调出风口与装饰面板融为一体贯穿整个仪表板，在人手能接触到的地方，CX-5尽可能采用平滑的材质，提升质感

挡把用真皮包裹，换挡手感舒适，配备6AT变速箱，不论从换挡逻辑还是换挡速度、平顺性来说，都做到了无可挑剔的程度

最近发现这个空调的功能可以两边温度单独控制，这也给驾驶员乘客带来方便，下方点烟器区域还有个小的储物槽可以放手机等等物件也是十分便捷实用

中控台按键不多，但功能齐全，操作简单。值得一提的是Carplay功能可以直接和手机互联实现同步导航音乐通话等等功能

关于这个电动座椅有个记忆功能，首先你调整自己座椅到最舒适的位置。然后按下SET键等响了之后按下你要记忆的数字键就可以把这个位置记忆在那个数字键就可以了

说到操控当然首先就是动力了，2.0自然吸气发动机线性输出，在动力输出的同时也不失底气。第二代CX-5就是这样。虽说一脚地板油下去的推背感并不明显，但加速时不断的动力输出，线性平稳持续性强。l虽然起步时候有点肉，但对我来说完全足够了，个人对于动力要求不是很高，建议追求动力可以上2.5排量。当初试驾就是2.5的，那动力绝对扛扛的。6AT变速箱不论从换挡逻辑还是换挡速度、平顺性来说，都做到无可挑剔程度。在驾驶中感觉到这款变速箱人性化，在轻踩油门时候变速箱会迅速升至高档位，在稍稍深踩油门时候变速箱会迅速降挡甚至连降两挡。感觉自己的驾驶意图被这款变速箱摸透一般。以至于驾驶中都没有用到手动模式，因为根本不需要。

对于一个驾驶员而言，在转向方面尤其重要。一个是车辆安全问题，另一个就是乘客舒适问题。而CX-5在转向的时候，方向盘很稳转向精准，手感轻盈，力道均衡车头转向响应迅速准确，配合GVC加速度矢量控制系统加持，使过弯姿态和驾驶感觉舒适，也能让新手适应更快，我对于这点就受益匪浅，之前也开过别的车，但手总感觉没有CX-5这么从容不迫，真是指哪打哪，飞一般地感觉。

对于我个人来说，马自达CX-5这款车的性价比真心不错，颜值高（必须条件），操控好，配置功能齐全。就目前来说让我再选一次，我还会选这辆车。求大家支持也希望有同样是CX-5的车主传授点经验，谢谢大家。