朝柴4102发动机16气门质量(高端化、宽体化、专用化，展望国产轻卡发展新趋势)

【卡车之家 原创】近几年来，随着市场环境和用户群体的变化，国内轻卡产业处于一个快速更新的时代。总结起来，国内轻卡呈现出了几大发展趋势，如高端化、舒适化、电动化、内饰轿车化、驾驶室宽体化等。厂家对于细分市场的重视程度与日俱增，冷藏车、危化品车、快递专用车成了各品牌竞争的新战场。

● 配置更好价格更高 国内轻卡正在往高端化发展

从产品配置和价格上看，国内轻卡正在往高端化发展

首先，从产品配置和价格上看，国内轻卡正在往高端化发展。随着国内排放的快速升级，轻卡的价格也在快速攀升，原先经济型轻卡的售价随之提升，市场竞争力进一步削弱，高端轻卡的性价比也相应提高。

另外，受轻卡产品成本变化的影响，轻卡客户群体也发生了较大变化，个体用户的比重大幅下降，企业用户比重相应提升。客户更加注重轻卡的全生命周期成本，可靠性更好、出勤率更高、产品寿命更长，舒适性更好的高端轻卡开始受到追捧。

最后对于商用车生产企业而言，高端轻卡拥有多项优势，一是可以提升品牌溢价，二是可以提高单车利润，三是可以提高产品技术含量。在这些因素的影响下，国内各品牌自然都想在高端轻卡领域分一杯羹，传统豪强有福田奥铃、欧马可、江淮帅铃、庆铃等，新生代则有上汽超越、江铃凯锐、现代盛图等。

● 合资发动机大放异彩 各品牌都想自制发动机

作为轻卡的核心部件的发动机高端化尤为明显，各合资发动机大放异彩

轻卡的高端化，从细处看又包括好几点，其中发动机作为轻卡的核心部件在高端化上表现的尤其明显。配装高端发动机的车型持续走俏，没有高端发动机的轻卡品牌则正在被边缘化。

从市场口碑来看，福田康明斯2.8和3.8是高端发动机中排名前列的产品。此外还有江淮与美国合资的迈斯福发动机，潍柴自意大利引进的VM发动机、依维柯的索菲姆发动机、云内与德国FEV公司联合设计的D系列发动机等。

为了整车匹配能力尽善尽美，保证品质的同时降低采购成本，拥有自制发动机能力是各商用车生产企业较为急迫的需求。目前轻卡销量排行前几的企业都已经拥有了自己的动力，福田有福康、江淮有锐捷特和迈斯福、庆铃江铃有日系技术发动机、东风有ZD30、解放有道依茨大柴。

● 轻卡动力选择更广 部分产品已经超越中卡

最近几年国产轻卡发动机马力的提升可谓是突飞猛进

在几年前市场上轻卡发动机功率还集中在80-120马力段，不过最近几年发动机马力的提升可谓是突飞猛进，康明斯ISF3.8发动机，江淮3.0迈斯福发动机、朝柴4102发动机、云内D30的动力都提升到了150马力以上，重汽HOWO轻卡更有170马力可选。

这些大马力发动机主要针对的是重载市场，一般称之为“十吨王”。在城市限行越发严厉的背景下，这些车型逐渐取代了黄牌中重卡的城市配送业务，并成为了轻卡市场一个新的增长点，此类新车现在更是层出不穷。

● 宽体驾驶室更受欢迎 轿车化设计被大量应用

宽体轻卡的市占率快速上升，成为用户新宠

在驾驶室选择方面，用户的变化也十分显著。拥有驾驶室空间大、货箱容量大、卸货方便等特点的宽体轻卡深受用户青睐。其市场份额比重增长迅速，与之相应的窄体轻卡则萎缩明显。

轿车化设计理念被大量应用于轻卡上

国内许多商用车企业，同时也有乘用车的业务。受此影响，国内高端轻卡大量引入轿车化设计理念，具体变现包括更时尚的内饰以及大量人性化设计，在这方面福田和江淮表现得尤为明显。

● 货厢越做越大 超载越来越多

受市场需求的影响，国产轻卡的货箱是越做越大了

不管是重载用户还是标载用户，在选购轻卡时，货厢的大小都是他们非常关注的一点。有些用户，甚至是根据自己想要的货箱尺寸来选车的。就我这两年接触到的情况来看，轻卡货厢呈现出越做越大的趋势。

轻卡货厢的大，主要体现在宽度上面。对于很多用户而言，轻卡货箱的内宽至少要达到2.05米以上，因为只有这样才能装下两个托盘，而且为了适应各种不规则托盘，货厢宽度最好能达到2.2米。其中东风嘉运在去年就有推出过内宽2.4米的蓝牌轻卡，近期庆铃推出的KV100，货厢宽度也已经去到了2.3米。

用户对于轻卡货厢的追求是为了适用不断增大的货运需求，这其实也显示了国内轻卡不断加剧的超载现象。

● 厂家更关注细分市场 冷藏、快递、危运占据大头

得益于经济的发展和国民生活水平的提高，各类专用车的增长有目共睹

得益于经济的发展和国民生活水平的提高，各类专用车的增长有目共睹，各轻卡厂家对细分市场的重视程度也是与日俱增。在细分市场中，冷链车、危化品车和快递专用车更是其中的大头。

首先得益于生鲜电商和生鲜超市的发展，人们对生鲜食品品质要求也日渐严格，冷链物流轻卡的销量近几年保持着高速增长。

其次，在危化品车方面，近来国家法规对此的限制越来越严格，原先普通轻卡改装的常量将不再符合规定，正规危化品车的市场开始发酵。

目标快递快运市场的骏铃V3轻卡

最后，随着快递快运市场的蓬勃发展，专注于物流运输的厢式货运车的份额更是快速增长。主流轻卡车企也在不断推出物流细分专用车型。

● 电动化势不可挡 轻卡将最先普及

在环保压力下，电动化轻卡的发展脚步已经不可阻挡

最后来说说电动化，随着环保压力的不断加大，轻卡电动化再次摆上了桌面，而且在部分城市已经得到了很好的发展。随着技术的不断成熟，轻卡电动化的脚步自然会越来越快。目前深圳、北京、上海、成都等大城市都已经推出了十分利好电动轻卡却不利于柴油轻卡的政策。（图/文 钟丹军）