最有性价比的公路车(2020顶级轻量爬坡公路车，你最喜欢哪一款？)

Posted 2023-05-29

篇首语：不磨不炼，不成好汉。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了最有性价比的公路车(2020顶级轻量爬坡公路车，你最喜欢哪一款？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

最有性价比的公路车(2020顶级轻量爬坡公路车，你最喜欢哪一款？)

如果你喜欢爬坡或者爬坡线路占据更多的骑行里程，车轻能帮你省心很多，所以你可能需要一辆轻便的爬坡型公路车。它们一般具有超薄管和超轻组件，以及更强的五通和刚性，有效减少踩踏输出的损失。

而如今，气动性也成为爬坡公路车关注的焦点之一，气动管形取代圆管形，全隐藏走线取代外露走线。此外，操控性能、舒适性也得到提升，引入碟刹增强了下坡和全天候的刹车性能。

现在就跟着小编一起去看看2020款顶级轻量爬坡公路车吧！

ARGON18 GALLIUM PRO DISC 15周年纪念款

GALLIUM系列作为轻量爬坡型车架，重量轻，刚性强，既能征服陡峭难爬的山坡又具有下坡时的稳定操控性，是爬坡赛中的制胜利器。

15年前，第一台GALLIUM PRO诞生，定下极致轻量兼顾刚性、舒适的旗舰基调，10年前，3D头管技术引入GALLIUM PRO，现在GALLIUM PRO 15th正式到来，外观致敬一代经典，车架整体重量减轻160g，碟刹制动操控提升。

BMC Teammachine SLR01 Disc ONE

定位为综合、爬坡车架，Teammachine车架几何偏向竞技，采用看家的ACE技术，实现最佳的刚性重量比。ICS把组则在碟刹车型上实现了全内走线与广泛的可调性，进一步降低人车风阻。

Teammachine SLR01 ONE是BMC赢得世界巡回赛冠军的战车，采用超轻的碳纤维材料和全整合式的把组实现线管全隐藏。粗壮的下管和五通让车子骑起来超硬的同时，口径更小的座管以及其更低的后上叉也保证了teammachine SLR 01的舒适性，整车重7.06kg，搭配SRAM Red eTAP AXS套件和Mavic Cosmic Pro Carbon SL碟刹碳纤轮组。

Canyon Ultimate CF Evo 10.0 Ltd

德国Canyon一直是高性价比、做工精良、涂装低调的代名词，你可以花别的顶级品牌一半的预算就能买到Canyon的顶配车型。但这不代表Canyon就没有毒品级公路车。

Ultimate CF Evo 10.0 Ltd是Canyon的顶级爬坡车，采用哑光黑涂装，极尽奢华低调之能事，配合SRAM AXS套件，DT Swiss 1100轮组，重量为5.99kg，这可能是市面上目前最轻的碟刹车。

Cervelo R5 Red eTap AXS Disc

Cervelo的轻量化综合型公路车R5，在管型方面进行了气动优化，保持轻量化的同时有了更全能的表现，车架还可容纳最大30mm宽的轮胎，为车手征战不同的艰难路况提供保障，整车重6.9kg。

同时，Cervelo还在这车装配了自家生产的碳纤维气动把组。不过虽然R5在把组方面气动了，但是这辆车并没有像它的气动师兄S5一样使用一体把，但也正因为这样，非一体化的把组使得车手们可以更容易调整或者更换自己的把组设定。

Cannondale SUPERSIX EVO HI-MOD DURA-ACE DI2

佳能戴尔的超六一直被公认为爬坡首选车型，不过新款SuperSix EVO与前代的造型大相径庭，变得更加全能。为了让空气动力学和轻量化的平衡关系达到最优值，新SuperSix EVO采用截短的低展弦比翼形管截面，大大减小阻力的同时，提供比原来更好的刚性和舒适性以及更轻的重量，这是一辆车降低风阻的关键部位，再加上前叉、坐管、把立、车把、轮组的空气动力学设计，最终获得最佳的性能，相比上一代产品，在48.3km/H的时速下，可降低30瓦的功率输出！

整车重量7.49kg，套件采用Shimano DuraAce Di2并配合Power2Max功率牙盘。轮组方面，采用HollowGram KNØT的45mm深刀外加Vittoria Corsa 25mm轮胎。新款的车架支持最宽达30mm的轮胎，并且支持真空胎系统。

Merida SCULTURA DISC 10K

讲究超轻、爬坡性能的Scultura(斯特拉)威名已久，优美的车架线条，蕴藏于内则是惊人的高刚性与高舒适度性能，把车手输出的每一瓦特，都忠实地传递转化成为速度，并且延缓了肌肉疲劳的产生。

SCULTURA DISC 10K 架采用了超轻量CF4碳纤维制造，打造出了超轻量化与刚性兼备的特性，SCULTURA DISC 10K 是一辆全功能的公路车赛车，低风阻管型，精准的操控性能超强的碟刹散热技术。

GIANT TCR ADV SL 0 DISC

在巨大集团自有高端品牌CADEX轮组的帮助下，TCR ADV SL 0 DISC一跃成为捷安特产品线内最轻量化的碟刹整车，有着长距离、高难度、有着长陡坡与急弯的赛事表现，6.6KG（S码）的整车重量宣示着不凡。

TCR ADV SL 0 DISC以捷安特最为顶尖的ADVANCED SL碳纤维技术打造，搭载SRAM顶级RED eTAP AXS HRD 12速系统、CADEX 42mm碳纤维轮组与CADEX真空胎系统。

SCOTT Addict RC Ultimate

自2009年推出790克超轻Addict车架后，斯科特Addict系列已经迎来了10个年头。到了2020款，Scott再一次彻底革新了竞赛取向的Addict RC，在保持轻量和刚性的同时加入了很多气动元素。

2020款Addict RC仍然被定位为爬坡车，更轻量化车架以及高集成走线是此次更新的最大亮点。除了将所有线管都隐藏在自行车组件内部，以改善Addict RC的空气动力学性能外，Scott还通过调整车架几何，来提高刚度。新款Addict RC同样将后上叉下移，使得能在不牺牲刚度的前提下，提升骑行舒适度。

顶级的Addict RC Ultimate重量6.9kg，车架采用HMX碳纤维，套件配备SRAM Red Etap 2x12套件组以及Zipp 202 NSW轮组。Syncros的一体化车把将线完全隐藏，车架管型的设计上更是处处讲究气动效果。另一个重大的变化是在轮胎间隙上，2020款Addic RC车架采用21mm宽的内圈配合28mm的轮胎来提高舒适性。

Specialized S-Works Tarmac Disc SRAM ETap AXS

最轻版本的的S-Works Tarmac Disc不仅提供了你所期盼的梦幻般效率和操控，速度比以往都要快，而且还更气动更舒适。采用全新最高等级Fact 12r碳布，车架重量733g，比前一代轻超过20%。

Tarmac SL6重新设计了管形，使用低后上叉。搭配SRAM RED eTAP AXS液压碟刹制动系统和具备竞争力的配件，Roval CLX 50 Disc碳纤轮组配备700x26mm Turbo Cotton外胎，以及整合在SRAM RED AXS曲柄内的功率计。

Trek Émonda SLR 9 Disc eTap

TREK Emonda是一个纯爬坡机器，其系列曾是“康师傅”(康塔多)的御用爬坡战车，Emonda出色的性能及刚性让康塔多在爬坡时使能更轻松地摇车进行进攻。

顶级版Emonda SLR 9 Disc使用极轻700系列OCLV碳纤维车架和前叉，搭配SRAM AXS套件和液压碟刹制动系统和Bontrager Aeolus XXX 2碳纤维轮组，装上脚踏后的Emonda也才刚刚在UCI重量的“及格线”上，整车重量为6.68kg（56码的）。如果你对6.8kg还不满足的话，Trek还有Project One定制服务来帮你。

Willier Zero SLR

当我们步入碟刹时代，Wilier也带来了首款超轻量的碟刹车型——Zero SLR，一款无论从颜值到性能到让人感觉惊艳的爬坡车。Wilier使用全新的“HUS-MOD碳纤维”，并加入“多向纤维网”和“液晶聚合物”来提升全方位的刚性和抗震舒适性。

配合Dura-Ace碟刹套件的整车6.8kg，Zero SLR的车架重量为780克（M号），前叉重量为345克，已可媲美顶级圈刹车架。在刚性上，Zero SLR相较Zero.7提升17.5%，相较Zero.6提升25%，刚性重量比（STW）来到153.9Nm/°/Kg的顶级水准。

对于一款碟刹公路车来说，这个重量数据非常出色。整车设计简洁明快，采用一体化车把和隐藏式座管夹。轮组采用自家品牌，并配合Vittoria Corsa 28mm宽胎。

小编整理完，不禁感叹：贵是真的贵，香也是真的香！买不起我们可以看看嘛！

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