曲轴轴瓦校(内容理解较多,拿起笔)

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曲轴轴瓦校(内容理解较多,拿起笔)

曲轴飞轮组

(一)曲轴

作用:与连杆配合将活塞上的气体压力变为旋转动力传给传动机构。柴油机的曲轴的曲柄比汽油的要长,因此导致柴油发动机压缩比(15~21)之间和气缸压力(约在3.0Mpa左右)要比汽油发动机的高。

要求:工作时承受气体压力,惯性力和惯性力矩,受力大且受力复杂,承受冲击作用。同时曲轴高速旋转,因此要求曲轴具有足够的刚度和强度,良好的承受冲击载荷的能力,耐磨且润滑良好。

材料:中碳钢或中碳合金钢模锻,轴径表面经淬火或者氮化处理。

结构:主轴颈,连杆轴颈,曲柄平衡块,前端和后端等组成。

曲轴

支承形式:

1、全支承曲轴

曲轴的主轴颈数比其数目多一个,这种支撑形式曲轴的强度,钢度都比较好,减轻了主轴承载荷减小磨损,现在的柴油机和大部分汽油机采用这种形式。

2、非全支承曲轴

曲折的主轴颈数比气缸数目少或者相等。主轴承载荷较大,缩短了曲轴的长度,发动机的总体长度减小。承受载荷较小的发动机可以采用这种形式。

支承形式

何为点火间隔角?

各缸点火的间隔时间以曲轴转角表示。

四缸的点火顺序:1342或1243

六缸的点火顺序:142635或153624


(二)曲轴轴承

曲轴轴瓦

两种基本结构:整圆(整体)式轴瓦和剖分式轴瓦

安装时一定要要把油孔对准缸体上的油孔。

材料:铝、铝合金、铜铅合金、覆盖巴氏合金层的钢等制成。扭紧力矩为65N·m+90°

我(三)止推片

作用:控制轴向运动和端隙。

故障:磨损脱落后会导致曲轴轴向间隙过大,离合器自由行程过大

曲轴轴向间隙:轴向间隙为0.07mm~0.17mm,磨损极限值为0.25mm

飞轮

作用:储存做工行程的能量,克服进气压缩排气的阻力。虽然的平衡性能要好达到静平衡和动平衡。

飞轮是一个很重的铸铁圆盘

安装飞轮注意:飞轮与曲轴结合面没有残存的脏东西。对飞轮进行动平衡检测和调整,拧紧固定飞轮的螺丝,安装完毕必须检查飞轮上的证实标记是否对正。

曲轴减震器又称曲轴皮带轮。

扭转减震器的作用是吸收曲折扭转振动的能量,消减扭转振动,避免共振。

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