普通人力三轮车在哪买(如果东坡的人力三轮车成为历史 ， 你会怀念吗？)
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篇首语：愁人苦夜长，志士惜日短。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了普通人力三轮车在哪买(如果东坡的人力三轮车成为历史 ， 你会怀念吗？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
普通人力三轮车在哪买(如果东坡的人力三轮车成为历史 ， 你会怀念吗？)
人力客运三轮车
你坐过吧
过去公共交通不太发达
大家出行基本就靠走路
或者叫一辆三轮儿
原5路车站、搬运社、雕像广场
许多三轮车停在附近
护送老人、接送孩子上学、搬运货物
......
极大地方便了人们出行
看到空车 招一招手
伴随着清脆的铃声
三轮儿师傅便向你驶来
一趟1——3元
就可以带你去目的地
方便又快捷
乘客坐在后面或与车夫话家常
或吹着自然风
欣赏呼啸而过的城市风景
不慌不忙 不紧不慢
好不惬意
随着交通工具的快速发展
曾经我们常坐的三轮车
渐渐在人们身边消失
从受人追捧到销声匿迹
我们不得不感叹城市的巨变
交通工具的变迁
让我们经历了时代的飞速发展
三轮车的时代渐渐远去
留给我们的是
过去乘车的记忆
一种难忘的情怀
今天就让我们
带着这种情怀
来回忆那些年
我们坐过的
人力客运三轮车
早在1986年
第一批人力客运三轮车
出现在眉山城
注册车量由年初的12辆发展到55辆
主要以载客、搬运货物为主
当时眉山城
还没有人力客运三轮车销售点
需要到成都购买
62岁的三轮车师傅肖昌军说：
“1986年初，我与六个好友到成都购回人力客三轮，当时买到三轮车后，我们还是从成都蹬着回来的。第二天就开始载客，几天下来，经济效益非常可观，一天能挣十几二十多元，而当时打工或其他手艺上的活一天下来才二至五元的工钱”。
可观的经济效益
让许多像肖师傅一样的青壮年加入了
人力客运三轮车的行业
1990年 人力客三轮发展到180辆
1995年 人力客三轮增加到800辆
2000年 人力客三轮达到了3000辆
在人力客三轮发展的鼎盛时期
“三轮车文化”
成了眉山城的形象
数以千计的三轮车
在雕像广场来来往往
在市井街巷来回穿梭
形成一道道流动的风景线
当然对于三轮车师傅
和车辆也是有统一要求的
文明载客 礼貌待人
遵守交通规则
着装统一 车型颜色一致
以此提高眉山城的形象
人力客三轮的方便经济
受到人们的青睐
方便市民的同时
也促进了经济的发展
重要的是让不少人脱了贫
人力客运三轮车曾被市委市政府列为就业扶贫项目，不仅出台禁止一人拥有多辆人力客运三轮车户头，废除承包上百辆甚至上千辆人力客三轮合同制的保护政策，同时眉山市交警三大队有力的监管和规范，使这些车辆真正落实到帮扶对象。
永寿镇蔬菜村四组村民杜老四家庭贫困，右手残疾，众多困难和压力让他对生活失去了信心。在永寿党委政府和市交警三大队的助力下，2013年初，杜老四开始运营人力客三轮。一年之后，不仅建了新房，生活也得到了极大改善。如今的杜老四在永寿街上开了一家茶楼，生意还很红火。
人力客运三轮
让东坡城郊及周边乡镇
1600多困难户脱了贫
同时解决了近2000名
下岗工人、无业游民
残疾人的就业问题
而随着交通工具的不断发展
人力客运三轮车
在市交警三大队注册登记
不足300辆
实际在城里正常运营的
不足50辆
近日记者在城区打探了一番
人力客运三轮车
真的很难寻觅到了
仅万通运业有限公司外
还有三辆车在运营
但生意惨淡无人光顾
三轮车师傅都在玩手机
想必也是无心经营了
一位人力客三轮师傅说：“现在在城里拉车，一天下来才挣三四十元，好多师傅都不是天天在拉车。就拿我来说，前三年我就去当保安了，拉三轮是利用休息时间来的”。而另一位师傅说：“我去年初就当上了搬运工，一月下来可挣五六千元，现在拉三轮没搞头”……
如今四通八达的公交网
满足我们的日常出行
随时叫车的打车软件
方便又快捷
满街的共享单车
扫一扫即可轻松代步
加上私家车的普及
三轮车起步价的上涨
谁还会记得乘坐
街边来回穿梭的人力客运三轮车
或许再过几年
我们只能从老照片或视频里
找到三轮车的踪迹了吧！
来源：张颖
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