普斯变频电源(解决痛点、带来爽点，长安深蓝为什么能一鸣惊人？)

Posted 2023-05-28

篇首语：“善与恶皆为上帝的成见。”蛇如是说。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了普斯变频电源(解决痛点、带来爽点，长安深蓝为什么能一鸣惊人？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

普斯变频电源(解决痛点、带来爽点，长安深蓝为什么能一鸣惊人？)

4月13日举办的长安汽车全球伙伴大会的余温尚未退却，仅仅一周的时间，长安汽车在4月21日又以震惊全球之势，深化深蓝品牌的落地。

从2017年到2022年，五年磨一剑，约2000人的坚守，一切都如此厚重和真诚。

国家队正式入场，不仅仅引领全电时代，更或将率先量产中国首款氢能源轿车，助力中国双碳战略。国之大器的使命感，让我们看到了长安汽车“技术一哥”的担当和实力。

在这场名为“预见深蓝先达未来”的技术分享活动中，厚积薄发、历经五年时间进行充分验证与研发的EPA1平台正式亮相。与之一同到来的，还有一系列令人振奋的消息。

速解痛点供给爽点

长安汽车副总裁杨大勇提到，长安深蓝是长安汽车智能化、新能源战略的重要成果，更是给追求品质体验、重视科技生活的广大消费者的美好承诺。作为长安汽车智能化、新能源战略重要成果的长安深蓝，还将为Z世代的新能源用户提供创新重构、万物互联、体验随心和低碳生活这四大价值。

随后，长安新能源总经理邓承浩为观者阐述了EPA1平台真正的实力。全电数字平台通过深度集成All in One、更安全、更高效重新定义三电系统的领先性，同时在解决续航、补能、安全等用户痛点的同时，能够通过高效环保、数字体验、极致性能这些爽点来满足用户对美好出行的想象。

不得不说，客户体验推动技术进阶，技术进阶驱动产品升级，而产品升级最终又服务于客户体验。这是在反复实践过程中，形成的长安新能源创新生态闭环。

五年磨砺四高属性

从2017年启动EPA1平台开发到如今全电数字平台EPA1的正式问世，5年磨一剑。四高属性加持，怎能不出精品？

A、高效率丨极致的动力系统驱动电效率

长安汽车在行业率先提出动力系统电效率的概念。目前，行业主流的电效率约70%-75%。而长安新能源通过一系列优化举措，电效率可以达到78%，高于行业最优水平。

而在电驱系统、增程系统和氢燃料系统几个维度，长安汽车做了很多努力。

长安新一代超集电驱系统创新性采用了八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化五大核心技术，最终为长安新一代超集电驱带来了超过95%的系统最高效率。目前，在超集电驱技术上，长安汽车累积申请的专利数已经达到了163项。

在超集电驱的开发过程中，长安汽车还创新性提出了全球首创的微核高频脉冲加热技术。长安新一代超集电驱搭载自主研发的高频脉冲加热技术后，可以实现超低温度下的极速加热，在-30℃环境下，电池加热速度可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%以上，低温充电性能缩短15%以上，极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。

此外，长安汽车在国内率先量产的自主轿车增程系统也非常值得一提。通过基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于实时路况的智能能量管理控制、高压缩比深度阿特金森循环等技术创新，最终开发了超高发电效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度。同时，采用基于啸叫的变频主动控制，智能电量平衡控制策略、增程系统主动振动抑制等技术，EPA1平台上的增程系统完全实现了全域无感运行。

而在氢燃料系统上，长安新能源中国团队联合英国团队一起打造国内首款量产自主轿车氢燃料电池系统。采用水气异侧电堆设计，达成了更小的体积和更大的功率，从而实现了轿车搭载；采用工况模式智能感知算法、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，实现了超高发电效率及超长电堆寿命。该系统发电效率可达成1kg氢气发电20.5度，并实现3分钟超快补能。

B、高性能丨以后驱为基因，兼顾四驱的极致性能平台

简单来说，EPA1平台是一个以后驱为基因，兼顾四驱的极致性能平台。在当下的新能源市场，纯电加后驱仍然是稀缺的产品属性。EPA1平台是以后轮驱动为基因，支持双电机四驱拓展的平台。单电机最高输出功率190kW，搭载首车C385实测百公里加速5.9s。同时，EPA1平台是全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。

此外，EPA1平台还搭载了国际最先进的制动双冗余系统和H臂多连杆独立悬架系统。

最为值得一提的是，EPA1平台的动力响应和NVH性能提升到了行业最顶尖水平。踩下或松开加速踏板瞬间，电驱可以完全零迟滞，从而为用户提供极致酣畅的驾乘体验。根据实测，EPA１平台动力传统系统间隙敲击声压显著领先于行业顶级水平。

C、高智能丨三大域控E/E架构支持SOA服务拓展

EPA1平台采用了最新一代的域控电子电气架构，具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能，支持SOA服务拓展。

基于三大域控电子电气架构，EPA1平台支持全域极速OTA，可实现全车所有节点控制器的OTA升级，满足常用常新的功能需求。并且搭载了国内首发的智能整车域控制器“长安智慧芯”。

而智慧座舱域控制器采用了座舱领域最领先的高通8155芯片平台，具有105K DMIPS（低-米普斯）算力；采用了Hypervisor域控方案，一机多屏，高度集成；在8155周边还部署了多处理器协同工作，确保系统最优的资源配置。

作为大家最为关注的智能驾驶方面，智能驾驶域控制器采用多芯片冗余控制设计，采集全车27个感知部件，同时基于整车的电源冗余、制动冗余、转向冗余、系统冗余实现代客泊车和高级智能辅助驾驶。在智能行车方面，支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶，覆盖场景包含自动换道，上下匝道等。在智能泊车方面，在结构化停车场内，可实现按记忆路径泊车和远程接驾，也能实现基于高精地图的自动泊车和远程接驾；真正解决用户停车痛点，实现便捷出行。

D、高安全丨芯车云三层安全架构 360度安全保障

EPA1平台通过芯车云三层安全架构，给用户提供360度安全保障。

在平台安全方面，基于全新纯电驱动专用平台架构，采用五横九纵环抱式车身设计，超过45％的高强钢占比，确保平台满足C－NCAP五星安全标准，并为电池提供全方位的周边安全防护。

在信息安全方面，采用了５+1 网络安全及隐私保护策略，即五层纵深防御策略，加一套完整的覆盖车端，云端，移动端的隐私保护策略，构筑起用户信息的安全屏障。

在电池安全方面，基于EPA１平台开发了iBC数字电池管家。通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，可以有效避免电池热失控。

首发车型不止于领先

作为搭载长安汽车全电数字平台的首款战略车型，也是长安深蓝的首款战略车型的C385，在万众瞩目之中加速驶来。

除了全电数字平台的赋能之外，这款车还拥有同级领先的4820*1890*1480的长宽高尺寸，轴距2900mm；风阻系数低至0.23Cd，达到行业领先水平；全系采用后轮驱动，配备后H臂型多连杆独立悬架系统。

在CLTC工况下，C385纯电动版综合工况续航里程可达700公里以上，最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100km以下；增程版满油满电综合工况续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5L/100km以下；特别氢电版综合工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

在核心性能基础上，C385还有一系列吸睛配置，比如可智能转向的14.6寸向日葵屏、电动掀背门、同级最大的19寸轮毂、无框车门、隐藏式门把手等等。

此外，这款车还将搭载百大行业首发或同级领先的智能科技技术和配置。

【车维君语】

科技长安，智慧伙伴。国之大器，不负期待。

正如长安深蓝的意义一般，象征着探索、生命、科技、未来。

不断探索，毫不懈怠，在未来的新能源之路上，长安汽车注定将不止于领先。

普斯变频电源(解决痛点、带来爽点，长安深蓝为什么能一鸣惊人？)

普斯变频电源(解决痛点、带来爽点，长安深蓝为什么能一鸣惊人？)

速解痛点 供给爽点

五年磨砺 四高属性

首发车型 不止于领先

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五年磨砺四高属性

首发车型不止于领先