昌赣高铁线路图(高铁通车里程排名前三的江西，都有哪些线路？)

Posted 2023-05-28

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昌赣高铁线路图(高铁通车里程排名前三的江西，都有哪些线路？)

截止到2019年12月底，高铁通车里程的前三名除了第一经济大省广东、东北交通枢纽省份辽宁以外，还有一个名不见经传的普通省份——江西，排名第三。江西是一个市市通高铁的省份（目前仅有福建、安徽、江西、江苏四省）。今天，我们就来看一看是哪些高铁帮助江西登上了前三的宝座。

2019年12月底各省通车里程排行

我们先来看一下江西省的概况。江西省常住人口4622.1万，拥有赣州、九江等11个地级市，全省生产总值21984.8亿元。南昌的GDP只有5000亿多一点，相比邻省省会长沙、武汉、广州有较大差距。经济第二、第三大市分别是人口最多的赣州、赣北的门户九江。

江西各市DGP与人口

地形上，江西的北部是以南昌为中心的鄱阳湖平原。除鄱阳湖平原之外，其四周分布着怀玉山、九岭山、武夷山、九连山等山脉，整体比较封闭。由于封闭的地形，其交通在普铁时代也表现的稀松平常。

江西地形--四面环山

普铁时代江西境内主要干线是形成十字的沪昆铁路与京九铁路。遗憾的是，二者并未交汇于省会南昌，而是距离南昌市区尚有30余公里的南昌县向塘镇。不仅如此，1996年才通车的京九铁路在定位上也一直不能与早早修建的京广铁路相提并论。因此，普铁时代的南昌极为憋屈。除此之外，其他的出省铁路如皖赣线、鹰厦线、赣龙线。一方面由于标准低、速度慢，另一方面连接的是安徽、福建等交通非强势的省份，因此对省内带动作用也比较有限。总的来说，在普铁时代，江西省的铁路乏善可陈。

江西省普铁示意图

到了高铁时代，首先的利好是沪昆高铁特意拐弯经过了省府南昌。其次是京九高铁的地位有所提升。沪昆高铁由上海虹桥站至昆明南站，是四纵四横”客运专线网主骨架的“一横”，是华东地区与中南、西南地区的客运主通道，定位非常之高。已于2016年12月28日全线通车，运营时速为300km/h。

京九高铁运营时速同为300km/h，经过了千年大计的雄安新区、省会合肥。地位相比普铁时代的京九铁路有了很大提高。京九高铁分为赣深高铁、昌赣高铁、昌九高铁、合安九高铁、商合杭高铁等段。目前，南昌-赣州的昌赣高铁已于2019年底通车。赣州到深圳段的赣深高铁正在建设，预计2021年通车。南昌到九江段的昌九高铁正在建设，且目前已有昌九城际（运营时速220km/h）连接。九江以北至合肥段的合安九高铁也已于2017年9月开工，预计2021年底建成通车。

目前，北京至南昌的高铁分为以下三条路径。可以看出，未来京九高铁通车后，北京-南昌将实现直达，无需再绕道京广、沪昆或是京沪、宁杭。届时，南昌的枢纽地位将大大增强，与长沙一起形成中南部的枢纽。

北京-南昌的三种方式（黑色为京九高铁）

未来除了沪昆高铁之外，南昌与杭州之间还可通过昌景黄高铁与杭黄高铁实现直达。昌景黄高铁设计时速350km/h，于2018年12月25日开工建设，预计2023年9月建成通车。昌景黄高铁不仅可以提升现有皖赣铁路的运能，还能开发沿线的旅游资源，同时也构成了南昌入杭的第二通道。

令人兴奋的是，南昌的高铁远不止于此。东南方向还有时速200km/h的昌福铁路。昌福铁路不仅带动了江西、福建两省旅游业的发展，还大大缩短了赣闽两省的时空距离。另外，远期还规划了直达武汉而无需再绕道九江的武南高铁（时速300km/h）。届时，南昌将武南高铁接入西武高铁从而直达西北枢纽--西安。

江西省高铁示意图

另外一条时速300km/h的高标准线路是途径上饶的合福高铁。合福高铁使上饶取代了普铁时代的鹰潭，成为了另一个重要的十字枢纽。赣北另外一个十字枢纽是九江。九江除京九高铁外，还有横向的武九高铁与衢九铁路。武九高铁运营时速250km/h，于2017年9月通车，是远期沿江通道的一部分。衢九铁路运营速度200km/h，和武九高铁一起构成了赣北东西走向的通道，强化了赣北的铁路网。

说完了赣北，我们再来看看赣南的赣州。远期规划的长赣高铁将与现有的赣龙铁路一起构成了渝厦高铁。使得赣南不仅可以西接长沙等内地地区，还可东下福州、厦门等沿海地区。

同处于规划中的还有旨在补齐浙西南、闽北、赣东地区路网薄弱短板的吉抚武温铁路以及赣东的鹰梅铁路（鹰潭-梅州）。鹰梅铁路走向尚未完全确定，但其作用显而易见：进一步填补赣东地区与闽西地区的铁路空白。在挽救落寞的鹰潭的同时，对赣州、抚州下属各县更是重大利好。

通过上述分析可以看到：江西的核心是鄱阳湖平原，鄱阳湖平原的核心城市即省会南昌。未来江西省北部的高铁格局将以南昌为中心，向四周放射，这一点与郑州非常相似。以南昌为中心的昌福、昌赣、昌九、沪昆等线路使江西得以市市通高铁。相比于普铁时代，南昌可谓是江西最大的赢家。

赣南地区由于离南昌较远，因此省域副中心赣州担起了赣南枢纽的责任，未来也将由现在的T形枢纽进化为十字枢纽。但是，就目前而言，吉安、赣州两个大市在京九高铁以东、以西均还存在着大量高铁空白区域。我认为，这也是江西省未来需要补齐短板的地方。

相比邻省，江西在名气上、经济上都还存在着明显差距，可谓是强敌环伺，甚至一度有了“环江西经济圈”的说法。希望江西在交通差距缩小甚至追平之后，利用好交通优势，做大省会，带动全省，在经济上也慢慢追上邻省！