昆明电动观光车(昆明公交经营困境的破局之道)

Posted 2023-05-28

篇首语：勇士搏出惊涛骇流而不沉沦，懦夫在风平浪静也会溺水。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了昆明电动观光车(昆明公交经营困境的破局之道)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

昆明电动观光车(昆明公交经营困境的破局之道)

昆明公交作为昆明人的传统出现首选交通工具，在昆明的城市发展中是做出了巨大贡献的，沦落到现在频临破产的境地的确是让人无限嘘唏。昆明公交的困境，也是很多城市的共同问题，地铁、出租、网约车、私家车、共享单车对公交系统形成多线打压，公交系统整体运营状况下行是普遍的问题。

但是一个城市不能没有公交，一昧的依赖政府补贴也不是长久之道。昆明公交也好，其他城市的公交也罢，都要找到自己的破局之路。、

以昆明公交为例，其实生存空间依然是广阔的，只在于有没有找到适合自己的道路。昆明公交的困境可以分为内因和外因。内因无法包括包括以下几点：

1、大量的爱心卡挤占了公交资源，公交有客源无收入。但是辩证的看问题，爱心卡的确不能带来收入，但却为昆明公交带来了稳定的流量。流量经济的时代，有流量就有变现的可能，君不见，2022年暑期云南旅游的爆火开端还是靠低价老年团带火的吗！

2、运营成本居高不下，特别是2022年油价飙升，整个交通运输系统都叫苦不迭，这个是客观困难，但是是短期的，是可以改善的。

看完内因看外因。

1、地铁的运力、舒适性、准点的特性比起公交有太多的优势，这让越来越多的人把地铁作为首选的交通工具。但是地铁建设成本高，并不能实现高密度的覆盖。

2、共享单车、共享电动车经历了几年的野蛮生长，一番大浪淘沙后，坦率的说，现在的共享车解决最后一公里的通行还行，但是价格上的优势已经不在了。现在的共享电动车，随便起步就是2.5元，多骑一会就往着5元、6元去了，这样的价格跟公交车比一点价格优势没有。

3、出租、网约车、私家车舒适性没得说，但是成本也摆在那里，在经济低迷的情况下，竞争力其实是在走弱的。

综上所述，我们看到的那些内因、外因辩证的看，都是有利有弊的，昆明公交要破局，就要从夹缝中找出一条路来。而这条路，其实还是很容易找的。

1、摆正位置，要充分认识到自己作为城市公共交通的老大位置已经被地铁取代了，放下身段给地铁“补位”。昆明公交要在线路设计上做大刀阔斧的改革，考虑到地铁的大运力、高速的特性，那些远距离的线路坚决砍掉，客流留给地铁，集中做短距离、地铁难于覆盖的线路。举例来说，昆明地铁2号线是横跨昆明老城区东西向的大动脉，而最新开通的5号线连接了昆明的很多旅游景点。昆明西市区的人流想到昆明南市区的宝丰方向，需要先坐地铁2号线到五一路转5号线，尤其是居住于马街片区的人群，其实花费十分钟穿过草海隧道就可以到福海直接坐5号线了，但是因为草海隧道设计时就没有设计单车道，而目前又没有公交车通过该隧道，所以这附近的人群需要到到五一路去饶一个大三角，通勤时间至少增加了30分钟以上。昆明公交就要抓住这样的短程线路，从马街或者眠山车场出发，走西三环穿草海隧道到广福路，走5、6站就折返。这种地铁覆盖不了的短程线路要大密度的开，那些让人昏昏欲睡，一个小时以上都到不了的线路就全部让给地铁了。

2、优化车型，公交bus是最适合推行电动车的，电动bus的运营成本优势明显。昆明公交要逐步把手里的油车淘汰，换成电车来运营，那么每年节约的油费是很可观的。至于淘汰下来的油车怎么办，2022年暑期云南旅游火爆，旅游大巴供不应求，老的公交是否可以改造成旅游大巴，或者，公交公司直接下场，跨界搞旅游运输......

3、搞特色线路，比如：观光大巴。地铁是快，但是在地下并不能看到城市的风景，那是不是可以搞特定景点、特定线路的观光大巴。一方面，满足在昆明旅游、旅居人群观光的需要，一方面，向旅游公司提供另外一种选择，运输旅游团不再调配专车，而是坐专门的旅游观光车，提供一种景区外的摆渡车的功能。

4、推特色服务。现在的昆明公交被诟病最多的就是爱心卡泛滥，大爷大妈去买个菜坐几站路也要占用公交。那么是不是可以反其道而行之，推出买菜专车。在车上设置放置货栏，大爷大妈坐车免费没关系，但是买的菜如果要占用货栏就收取一定的费用（刷卡就行），同时针对这部分人群的需求针对性的投放广告，收取一些广告费。推而广之，对那些随身携带一些体积、质量较大物品的乘客，不但不予拒绝，反而尽可能提供方便，并收取相应费用。

5、推出增值服务。例如，为乘客提供车上付费充电，自动售卖饮料等等服务。