昆山游戏道具(昆山亭林园的装甲遗珍——国产WZ522-1型轮式装甲输送车二轮样车「上」)

Posted 2023-05-28

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昆山游戏道具(昆山亭林园的装甲遗珍——国产WZ522-1型轮式装甲输送车二轮样车「上」)

昆山亭林园的装甲遗珍

笔者获知江苏省苏州市下辖的昆山市亭林园中存放有一辆破旧的8×8轮式装甲输送车，早在上世纪90年代初就摆放在公园中，很多人被该车的模样所困惑，有人说是当地驻军部队淘汰的某型装甲车，有人说是拍影视剧留下来的道具车，各种说法皆都有之。为此，笔者在节日期间专门驱车赶到百里之外的昆山亭林园一睹尊容。让人惊喜的是，这不是什么退役车辆，也不是子虚乌有的道具车，其身份很可能是一辆非常珍贵的“二四”会战之后研制的国产WZ522-1型8×8轮式装甲输送车第二轮样车。从其发动机上铸造的“提高警惕、保卫祖国”的毛主席语录可以看到当年“二四会战”的时代影子，而该车又融合了“二四会战”期间研制的WZ522-1型8×8轮式装甲输送车第一轮样车和WZ523型轮履合一装甲输送车的技术特点，可以说是后“二四会战”时代国产轮式装甲输送车的典型代表，是沟通国产早期轮式装甲输送车和现代轮式装甲输送车的桥梁，更是现代中国“大八轮”们的鼻祖。

老领导的关怀支持

纯粹民间性质的江南园林风格的昆山亭林园为什么会有珍贵的WZ522-1第二轮样车呢？这辆装甲车又是怎么从京师运往南方，落户昆山的呢？

老照片中的昆山亭林园WZ522-1第二轮样车

根据《亭林园志》记载：亭林园位于江南水乡昆山城内西北隅，园中玉峰山形似马鞍，百里平畴，一峰独秀，早在1906年就辟地为马鞍山公园，1936年为纪念顾炎武（1613～1682年，南直隶苏州府昆山人，号亭林）而改名亭林公园，2000年更名为亭林园。正是顾炎武在《日知录·正始》中提出了“天下兴亡，匹夫有责”的千古名句，折射出昆山人民的历史责任观。在上世纪90年代，为了加强国防教育，亭林园管理方在原来的儿童乐园中开辟一块空地建起了一个小小的国防教育园。为了筹备展品，园方在当地驻军和相关领导的支持下，先后获得了一架歼-5甲型夜间战斗机、一辆63式水陆坦克和一辆WZ522-1轮式装甲输送车样车，一共3件展品。

对于这辆WZ522-1轮式装甲输送车样车的来历，《亭林园志》记载得相当清楚。这辆装甲车“来自北京，由抗日战争时期任中共昆山淀山湖工委书记、建国后曾任装甲兵部队首长的诸敏鼎力相助，经过部队有关方面的审批，办妥赠予手续。原昆山县副县长王道伟、原昆山县(市)人民政府办公室副主任王顺保及亭林公园的领导一起亲赴北京与装甲兵部队201所领导，办好赠送交接仪式，于1991年10月30日委托部队申请军车专列运达昆山。”

2017年新年最新拍摄的WZ522-1第二轮样车，现状令人堪忧，基本上已经被拆成了空壳

在装甲车赠予过程中发挥了重大作用的诸敏同志（1921～1999年），是一位老革命，也是我军坦克装甲车辆研制领域的老领导。诸敏同志建国后，历任浙江军分区副政委、第四战车编练基地副政委、第三坦克学校政委、装甲兵科学技术研究院政委、装甲兵政治部副主任、南京高级陆军学校政委等职。而WZ522-1轮式装甲输送车的研制方之一正是装甲兵科学技术研究院。应该说，这辆装甲车运往南方，诸敏同志的牵线搭桥非常重要。

什么是“二四会战”

要说WZ522-1就不得不谈著名的“二四会战”。什么是“二四会战”，这是中国坦克装甲车辆研制过程中的一次独特的科研大会战。根据《中国当代兵器工业·坦克工业》等资料记载，珍宝岛事件后，为了加强战备和更有效地对付苏军坦克威胁，1969年8月23日，国务院业务组召开了反坦克武器专业会议，部署反坦克武器的科研和生产。12月，装甲兵、五机部在北京召开新型坦克方案论证会，会议就第二代中型坦克（即著名的122型三液/三机坦克）、轻型坦克（即132型轻型坦克）、水陆坦克（即212型水陆坦克）、装甲输送车（即532履带式装甲输送车）的主要战技指标、总体性能进行了论证，并提出了远期方案设想。会后，装甲兵向中央军委提出了关于研制上述4种新型坦克装甲车辆的报告，1970年2月4日，中央军委办事组批复同意报告中的研制方案。根据中央军委批示精神，2月18日至3月2日，装甲兵、五机部在北京召开了落实新型坦克车辆研制任务的“218”会议，决定以会战形式加快研制工作，会战以中央军委批示下达日期命名为“二四会战”。除了上述4型坦克装甲车辆外，后来还增加了轮式装甲输送车和轮履合一装甲车两个车型的会战组，总计六种车型会战。同时一机部系统的704动员生产线（洛阳第一拖拉机厂704分厂）也着手研制新型中型坦克。

网络上的另外一张老照片

在轮式装甲输送车研制方面，“二四会战”期间同时研制了WZ522-1型轮式装甲输送车和WZ523型轮履合一装甲输送车，这两种后来加出来的车型都不同以往的8×8大型轮式装甲输送车。1970年9月，WZ522-1型样车率先研制成功，10月参加了北京南口装甲兵主持的新型车辆现场汇报会，而WZ522-2型仅停留在方案设计上，未进入实车研制阶段。1971年1月至3月，WZ522-1型样车在白城兵器试验中心进行了寒区冬季试车，其后根据试车情况进行了第二轮样车研制。1972年至1975年，第二轮样车先后进行了总行驶里程25 000千米的的各类试验，1976年至1978年，相关单位完成试验总结，全套设计图纸、技术资料作整理归档。1979年至1980年期间，WZ522-1样车还参加了全军装备展览和常规兵器展览，并向国防工办作专题报告，审定相关报告和总结。之后，由于装备体制对是否需要轮式装甲车辆没有确定下来，该车没有能够定型，相关研制工作就此停止。这就是现在资料中唯一能够找到关于WZ522-1轮式装甲输送车第二轮样车的只言片语，而昆山亭林园中的这辆实车却为我们提供了研究这种车型的宝贵实物。

细品老铁甲

虽然由于岁月实在太久了，到地方后也基本上没有再进行过保养，因此亭林园中的这辆装甲车已经处于废弃的状态，除了拥有装甲防护的车体还较为完整外，驾驶舱防弹玻璃、车顶舱盖、乘员座椅早已不知去向，车内隔断、发动机等金属都已经完全锈蚀，一个个孔洞似乎在述说岁月的无情和人们的随意破坏。但老铁甲是顽强的，该车仍然停放在原地，闪烁着当年老专家、老设计人员们的智慧光芒，等待着有心人的寻宝。从实地踏勘情况来看，这辆WZ522-1第二轮样车除了从车体外形上还留有一丝第一轮样车的痕迹外，基本上属于全新设计的一种新车型，在许多细节上更多地融合了旧WZ523轮履合一装甲输送车的特征。

WZ522-1第二轮样车安装了2种不同的轮胎

车体外形优化 相对于位于包头的WZ522-1第一轮样车，昆山亭林园的第二轮样车车体更加宽，车头更加尖锐，驾驶室正面装甲倾角更大，外形更加类似于苏制BTR系列装甲车。虽然我国在1979年后先后从罗马尼亚获得了该国仿制版本的TAB-77轮式装甲输送车和自行迫击炮变型车，但无论是WZ522-1的第一轮还是第二轮样车研制工作都早在1979年之前就完成了，因此只能说是借鉴了BTR装甲车的设计理念，使该车前部防弹设计更加合理。与第一轮样车和旧WZ523都不同的是，在这辆第二轮样车的驾驶室两侧，拥有一个尺寸超级大的三角形观察窗，让驾驶员拥有了良好的侧向视野，这比前两种车的小三角观察窗更加方便，而法国VAB、德国“狐”等轮式装甲车也采用了大面积的侧向观察窗设计。同时，从这辆车上留下的痕迹看，这个大三角观察窗与正面的风挡玻璃一样，都拥有可以向上翻起的装甲护板保护。

车头更加尖锐

此外，第二轮样车的后部车体疑似进一步加长，第一轮样车侧面只有4个射击孔，而第二轮样车侧面的射击孔和观察窗都增加到了5组，从其与车轮的位置对比来看，第二轮样车的车体进一步加长，载员数量有可能增加。不过，与第一轮样车尾部舱门两侧各有一个射击孔和观察窗不同，第二轮样车尾部没有这些设计，所以观察窗和射击孔仍然保持了全车10个的数量。

在车辆顶部，除了驾驶员和副驾驶拥有的2个外翻舱盖外，在其后的发动机进气格栅两侧还各布置了1个后翻舱盖。而在车体中部有一个被钢板密封的巨大座圈，疑似是为安装炮塔武器系统的。在座圈后还布置了2个向外翻的长条舱盖，这些舱盖的外形明显是使用了63式履带式装甲输送车的现成舱盖，以节省成本，保持通用性。

2022