旧蓄电池翻(终于知道，为什么电动车以旧换新的电瓶没有“原装”电瓶耐用了)

Posted 2023-05-28

篇首语：归志宁无五亩园，读书本意在元元。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了旧蓄电池翻(终于知道，为什么电动车以旧换新的电瓶没有“原装”电瓶耐用了)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

旧蓄电池翻(终于知道，为什么电动车以旧换新的电瓶没有“原装”电瓶耐用了)

很多骑电动车的朋友都遇到过这样的困惑，当初买新电动车安装的原装电瓶可以用4~5年，自从原装电瓶不能用了，以旧换新的新电瓶最多只能使用两年，有的甚至一年不到就坏了。

有的朋友认为以旧换新的电瓶是翻新电瓶。其实影响电瓶使用寿命的因素有很多，下文将详细介绍，为什么大多数人感觉原装电瓶比以旧换新的电瓶更耐用？以及如何延长电池的使用寿命？

我们耳熟能详的电动车品牌有雅迪、爱玛、绿源、台铃、新日、小鸟等。这几家企业均是国内电动车生产龙头企业，尤其是雅迪，已连续5年蝉联全球电动车销量第一名。那么这些知名电动车企业使用的电瓶是原装电瓶吗？

我相信大家在买电动车的时候，更热衷于选择大品牌的电动车。因为大品牌电动车用料考究，制作工艺符合国家安全标准，骑行安全舒适。并且我们在看师傅安装电池的时候，电瓶上都是标注某某品牌专用电池。

其实这些电池都是电动车生产企业向电池生产厂家定做的专用电瓶。电动车并不是什么高科技产品，只要有地方，所有的零配件都可以从不同的生产厂家采购来，然后进行组装，检测合格后推向市场。

每家企业生产的电动车有几十种款式，假设我们以某一个款式为例，厂家打算今年生产销售300万辆。那么在下半年的10月份左右，电动车生产厂家会提前向电池生产企业订购电池，这批电池就会印上某品牌专用电池，这就是所谓的“原装”电池。

静心科普，是一名喜欢分享科普知识的博主，现在正在学习铅酸电池和锂电池制造技术，后续会持续分享电动车汽车方面的知识，希望可以帮助到生活中的朋友，解决这方面的问题。

我工作的单位是集团公司，我所在的部门有3位关系较好的同事，徐师傅来自安徽，6年前买了一辆72V爱玛电动车，“原装”电池使用5年才更换。

杨师傅来自江西，他买的也是一辆60伏20安的爱玛电动车，原装电池用了6年。领导小韩，来自安徽阜阳，他的爱玛电动车“原装”电池也使用了5年。

但是，他们以旧换新的电瓶使用一年以后，都感觉到电池容量出现了衰减。实际上这不是个例，自从从国家出台新国标以后，很多电动车车主都有切身体会，以旧换新的电瓶真的是没有“原装”电瓶耐用。

先看视频

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为什么“原装”电瓶更耐用？主要有二点原因。

一：以前生产的电池有镉元素

电动车使用的电池主要是铅酸电池，铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。制造铅酸蓄电池使用的金属是镍、铁、镉、铜、铅等。

其中镉在铅酸电池制造工艺中发挥着不可替代的作用。含镉的铅酸电池，增强电池导电性能，降低电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，寿命长。

以前的电池含有镉元素，可以有效延长电池使用寿命和行驶里程，可以说镉元素决定了铅酸电池的使用寿命和续航里程，但是缺点是污染环境。

十几年前，以旧换新的旧铅酸电池被一些小商贩非法回收，使用土办法提炼里面的铅和其他金属。在提炼过程中由于技术不达标，镉污染了土壤和水源。

长期受镉污染的土壤和水源，种植的粮食含有铬元素，虽然镉是人体的必需元素。但是长期食用被镉污染土壤上种植收获的粮食，镉会在体内累积引起慢性中毒。

于是国家为了保护人们群众的身体健康和环境污染，禁止使用镉，各大电池生产厂家纷纷响应国家号召，制造的铅酸电池不再含有镉元素。导致以旧换新的电池使用寿命和续航里程出现了下降。

二：新电动车电阻小损耗少

电动车的结构由车架、电池、控制器、电机、转把、轴承、轮胎、仪表、线束、闸把、助力传感器等配件组成。

新电动车线速导电性能良好，控制器性能良好、轴承转动阻力小，新车身上的每个配件都处在最佳性能，电阻率小，导电性能良好，这样可以有效延长电池的使用寿命和续航里程。

但是电动车经过一段时间的使用，电机会产生退磁现象，退磁一旦发生，会造成耗电增加、功率下降、续航里程缩短。

另外，车子的控制器老化，加速转拔不如以前灵敏，差速器、轴承也产生了一定程度的磨损，间隙变大，阻力增加，甚至电线的电阻也远远大于新车状态。这些方便面的原因叠加起来，影响了车子的性能，导致新换的电瓶不如“原装”电瓶耐用。

其实导致铅酸电池使用寿命，续航里程出现下降的原因还有以下四点

一：电池减重

电动车使的铅酸蓄电池，单块电池为12伏20安，以前生产的电池单块重量在7公斤左右。

自从国家出台新国标电动车标准，电动车增加了脚踏功能，但是电动车总重量，含电池在内必须控制在55公斤以内。

新国标电动车使用的是48V电池，由4块12伏20安电池串联组成。如果使用老式电池整车重量就超过55公斤，不符合新国标电动车标准。

于是电池生产企业响应号召就把新生产的电池进行了减重，由原本单块7公斤，减重为6.2公斤左右。减震的主要材料是电池的极板，极板做的又薄又小，导致电池的使用寿命和续航里程出现了下降。

二：电动机功率的增加

以前生产的电动车，电机功率有400瓦、500瓦、600瓦等型号，电动车行驶速度慢，电瓶处在均匀的放电状态。铅酸电池有记忆效应，电机功率小可以延长电池使用寿命。

而现在的电动车大多使用大功率电机，虽然速度比原来快多了，但是消耗的电量比以前增大了。放电速度过快会加速电池老化，缩短电池使用寿命和续航里程。

三：错误的充电方式

电动车错误的充电方式有：夏季长距离骑行回来就充电，天天充电、用完了再充、充电时间过长、频繁使用快充。这几种错误的充电方式都会对电瓶内部的极板造成不可逆的损伤，缩短电池使用寿命。

四：再生铅的使用

以前生产的电池使用的是是原生铅，什么是原生铅呢？原生铅就是由矿石直接经提炼后生产出来的铅。原生铅杂质少，制造的电池极板质量好，电瓶容量高、使用寿命长等优点，缺点是成本较高。

自从铅酸蓄电池可以以旧换新，旧电池被回收提炼以后，生产出来的原料为再生铅。再生铅在冶炼过程中会渗入较多的杂质。用再生铅制造的极板成本低，但是由于杂质较多影响了极板的性能，缩短了电池的使用寿命。

如何延长电池使用寿命，减少用车成本？

一：选大品牌石墨烯电池

现在市面的铅酸电池有精品电池、黑金电池和石墨烯电池，一分价钱一分货。精品电池优点是便宜，缺点是使用寿命短。如果你想电池使用寿命长、耐低温性能好、可快充和续航远，建议选用石墨烯电池。

二：保持安全的骑行速度

电动车有快、中、慢三个档位，慢档虽然最省电，但是不实用。快档虽然行驶速度快，但是，由于电动车自身重量较轻、稳定性差，使用高速挡行驶非常不安全，而且电瓶快速放电影响电池使用寿命。

使用中速档行驶，既可以保正安全的骑行速度，又可以保证电池处在一个稳定匀速的放电状态，可以有效延长电池的使用寿命和续航里程。

三：学会正确的充电方式

夏季使用电动车骑回家以后，待电瓶冷却到自然温度在给电瓶充电。因为夏季温度高，电动车在使用过程中，电解液化学反应放电会引起温度升高，回来就充电，电解液温度会迅速升高，容易造成电池鼓包。

有的朋友会天天给电瓶车充电，天天充电会消耗电池有限的循环充换电次数，缩短电池的使用寿命。

有的朋友人很懒，每次都是电瓶电量消耗完再给电瓶充电。铅酸电池深度放电会导致电池内部极板和电解液结晶，导致电瓶充不满电，充不进电，会造成电池内部结构损伤。

电动车毕竟续航能力有限，有的朋友骑行路程较远，电动车半路没电了，这时会想到路边的充电站救急。充电站是快充，高电压电电流会损伤电池内部结构，缩短电池使用寿命。快充只能救急使用，如果经常使用很容易把电池充鼓包。

正确的充电方式是待电瓶电量剩余30%为佳，根据电量表的电量指示及时为电瓶充电。夏季充电时间5~6小时，一次充足待绿灯亮起再浮充半小时，冬充电时间8小时左右，待绿灯亮起再浮充两小时。

四：定期检查车辆

新电动车在使用几年以后会出现电机退磁、控制器线束老化，导致电阻增大。还会出现轴承缺少润滑转动阻力增大，轮胎胎压不足阻力变大、刹车不回位轮胎转动阻力变大。

这些叠加在一起会导致耗电量增加，电池寿命缩短。所以如果新换的电瓶行驶路程缩短，请检查上述部位，发现问题及时维修。只有掌握正确的充电方式和良好的个人用车习惯，才能减少用车烦恼，让电动车更好地服务于我们的生活。