旧柴油机(烧机油更换原厂再造发动机是无法彻底解决烧机油问题的)

Posted 2023-05-28

篇首语：沉舟侧畔千帆进，病树前头万木春。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了旧柴油机(烧机油更换原厂再造发动机是无法彻底解决烧机油问题的)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

旧柴油机(烧机油更换原厂再造发动机是无法彻底解决烧机油问题的)

烧机油更换原厂再造发动机是无法彻底解决烧机油问题的

原厂再造发动机指的是将旧的发动机或回收置换的发动机回到原厂，在原有的旧发动机基础之上，将相关的配件进行拆解、清洗、修复或者是部分配件的更换，组装达到原厂的工艺要求，这就是原厂再到发动机，原厂再造发动机的质量是不是比大修发动机质量要好？理论上讲原厂再造发动机的质量比大修发动机质量要好，大修发动机我们可以理解成是翻新发动机，那么原厂再造发动机成本和大修发动机相比，成本几乎差不太多，而原厂再造发动机，它的装配工艺要比大修发动机好。

那么原厂再造发动机为什么不能彻底解决烧机问题

有一个事情我们可以看出来，原厂再造发动机质保期只有一年，理论上讲原厂再造发动机和原装的装配发动机品质上几乎相差不大，甚至有人提出，原厂再造发动机的性能比原装发动机要好，但是这个性能好其实只是指某一些配件它进行了改装升级，比如说EA888发动机，二代发动机或一代发动机已经不生产了，我们想买个全新发动机是不可能，那怎么办？只能把旧发动机返回，厂家指定的再造工厂，将发动机进行一些改造和升级。举个例子将油环换成三代发动机的环，这也叫在性能上提升，性能提升只是说在某一个层面上的提升，并不是说发动机整体性能提升，因为原厂再造发动机，不管你性能怎么提升，它都和改装车辆不一样，也就是它的性能最多就是接近原装发动机的性能。一台全新发动机的质保是三年，原厂再造只有一年，而且并不保不烧机油，只是质保发动机一年内没有严重损伤。

烧机油的根本原因

烧机油的问题其实并不主要是发动机的装配工艺和发动机的质量导致的，更多的是发动机在日常使用当中没有养成良好的驾驶习惯和科学的养护习惯，科学的养护习惯并不等于花费高昂的养护成本，恰恰相反，可能极低的正确的养护习惯或者驾驶习惯会大幅的延缓烧机油出现的时间周期，甚至可能在20万 30万公里的时候，这台发动机都没有出现烧机有问题。

如何预防再次烧机油

那么原厂再造发动机安装到原先的车辆上，首先我们的驾驶习惯和养护习惯不改变的话一样很快继续严重烧机油。烧机油的根本原因就是由于高温导致的油管堵塞或者是油环卡滞。而再造发动机，并不能在高温的问题上得到彻底的解决。

高温的问题主要就是油路产生的，所以我们会发现好多发动机在使用的时候，如果特别注意油路养护和清洁，经常使用pnf技术的清洁剂，或者是pNf的活塞环清洁释放剂，这个时候发动机的油温如果有一个传感器，你会看到油温经常保持在105度以下的范围内进行波动，这个就对我们发动机烧机油起到很大的预防和延迟作用。因为只要你油温长期变高，就会加速烧机油现象发生。

使用一个特别好的机油，能不能解决烧结问题

不能，宾利、劳斯莱斯、法拉利其实都烧机油，而且烧机油的数量并不在少数。大多数人使用的发动机机油，赶不宾利车使用的，从保养的极致程度来讲，绝大多数车也赶不上这类豪车的保养程度，这类豪车使用的机油好，保养的环节也精细，但为什么还烧机油？究其原因，有一台算一台，就是没有使用有效的清洁剂保持油路清洁，让燃烧的温度降低，灰分物降低，烧机油问题就可以很好的规避，加上日常良好的驾驶习惯，不要经常短途行驶，完全可以在很大程度上规避烧机油问题。