日间行车灯不亮了(“白天用不上，晚上又不亮”，日间行车灯莫非收割“智商税”？)

Posted 2023-05-28

篇首语：在劳力上劳心，是一切发明之母。事事在劳力上劳心，变可得事物之真理。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了日间行车灯不亮了(“白天用不上，晚上又不亮”，日间行车灯莫非收割“智商税”？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

日间行车灯不亮了(“白天用不上，晚上又不亮”，日间行车灯莫非收割“智商税”？)

今天来谈谈车主认为很鸡肋的一个汽车配置，它便是汽车上的日间行车灯。

对于汽车上的日间行车灯配置，相信部分车主会持有排斥心理，毕竟它的存在似乎是毫无意义。
比如说：“白天用不上，晚上又不亮”，若想关闭它却又关不掉，并且还在不停地消耗电能。
那么对于汽车上的日间行车灯配置，难道也是在收割“智商税”吗？

我们都知道知识改变命运，科技改变生活的道理，尽管说日间行车灯不如“无人驾驶”那样高大上，但是它的存在也给车主们带来了一丝新鲜感。
虽说日间行车灯给车主带来了新鲜感，也使得车辆外观颜值提升了不少，但是在不少车主看来，作为汽车行车灯完全没有存在的价值，更像是在收割“智商税”。
那么日间行车灯是否意味着在收割“智商税”呢？我们不妨更深层次地来认识它！

其实作为汽车上的日间行车灯配置，顾名思义就是在车辆发动机启动后自动点亮的一种灯具，但正是由于它的存在才提高了车辆在道路上的辨识度。
而作为日间行车灯来说，最早也起源于北欧地区，由于北欧长期处于极端天气，加上雨雪雾天气时常发生，尤其是到了冬季季节，户外可谓是“天地之间一片白茫茫”的景象。
因而为了避免极端天气对行车安全的影响，同时提高车辆的行车安全性，在2011年的时候欧盟就强制实施车辆安全日间行车灯的要求。

随后日间行车灯就在全球范围内兴起，各家车企为了提升自家车辆的整体形象，于是就纷纷开发并增设了日间行车灯的配置。
而当日间行车灯在车界普遍应用后，由于这类灯具没有统一的应用规范，就导致了个别车辆行车灯的灯光强度太高，以至于让对向驾驶员的视觉感到不适。
于是不少车主就开始抱怨，这种“白天用不上，晚上又不亮”的日间行车灯，完全是在收割“智商税”，毫无实用性可谈！

尽管车主们的抱怨声不断，但是从严格意义上来讲，日间行车灯也不全无用途的，比如在雨雾天气，日间行车灯确实给行车安全提供了一定的保障。
并且现在大多数车辆的日间行车灯也十分节能，并不会消耗大量的电能，据相关数据表明，日间行车灯的耗能约占汽车大灯的25%左右。
除此之外，在大多数车型上，当车辆大灯处于开启状态下，日间行车灯还会自动化关闭，并不会再继续消耗电能。

从以上的种种分析中，我们不难看出日间行车灯并非在收割“智商税”，反而正是车辆上具备了日间行车灯，才使得车辆的外观颜值有所提升。
不过对于一些喜欢汽车DIY的车主来说，自己完全可以动手加装一对行车灯，比如常见的风力日行灯，依靠车辆行驶中风力带动转轴发电，从而散发出炫彩的行车灯光。
这种风力行车灯改装十分简单，只需要固定在进气格栅处即可，一对风力行车灯也不贵，才几块钱就包邮到家了，感兴趣的车主可以了解一下！

而车主们对日间行车灯所谓的“白天用不上，晚上又不亮”的观点，恰恰是把汽车大灯和日间行车灯混为一谈了，只要大家认识到位，并合理使用汽车大灯的话，作为日间行车灯完全是可以置之不理的。
对此，大家觉得呢？