日野座(“开不烂的丰田，修不好的路虎”是真的么？答案是……)

在汽车界一直流传“开不烂的丰田，修不好的路虎”这样一句话，不知为何，好像每个人都知道这个言论，但是深究其原因却又没人能说清楚它的来源！

那么，今天“跟我自驾游”的“越野兄”就带您刨根问底，追溯一下这类说法的来源，并且看一看这个说法到底是不是真的...

起源要从“开不烂的丰田，修不好的大众”说起

我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车！比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士等等。

到了90年代末期，随着进口车政策的改变，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏，是当时最主要的口碑来源。

90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。外加上那时候政策改变，开始大量进口东欧车，街上开始出现了第一批捷克生产的斯柯达，当然还有拉达、波罗乃兹等俄罗斯汽车。

于是大家只能买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳国产初期，毛病特多，最让人诟病的就是刹车问题，但是之后越来越好开。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起VW桑塔纳的人，都是有钱人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。

在老司机的眼里，日本车早期就有着不俗的技术积累，其实早期的大众汽车并没有那么好。进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别。

在中国汽车最早的年代，还没有路虎品牌的地位！“开不烂的丰田，修不好的大众”之所以这样说，还和两个公司汽车的制造理念，出发点，和预期目标的差异性有关。

日系车多使用市场成熟的老旧技术，所以在那个年代在车辆的质量稳定性上更胜一筹。德国车更多的应用最新的市场前沿新技术，在整车的质量稳定上就会落后于日本车。所谓省油，只是说小于1.3以下的小排量车都很省油，德国人做事讲究严谨！日本人做事大多精巧！

总而言之，德系车操控性能好，而日系车不给你找麻烦，各有各的好，“修不好的大众, 开不烂的丰田”，这样的言论放在以前还行，现在早已经不适用喽！

另一个梗“修不好的路虎，开不坏的陆巡”

路虎小毛病多这是很多车主的共识，这个跟它采用事务电子元件比较多，且表现很不稳定有关。

路虎长期使用福特的技术，无论是发动机还是四驱系统，并没有自己的核心技术，而组装后的匹配后的稳定性一直是路虎的“老大难”问题！在2013年，2014年两年的J.D.POWER北美汽车品牌可靠度排行榜上，路虎分别是倒数第一和倒数第三，成绩非常差。

辽宁还曾发生过200万的揽胜连续多次维修失败，最后车主雇了两头毛驴拉车游街维权的事件... 但是在近几年的J.D.POWER北美汽车品牌可靠度排行榜上，路虎的表现还是有所改善的！

至于陆巡，是丰田的顶级越野车，开不坏当然是吹牛的，但是陆巡的车况稳定性在越野车里面绝对是标杆级的，皮实耐操能吃粗粮不挑油这是很多开过陆巡的人给它的评价。

不可否认的是，丰田品牌所积累下来的口碑，真的大部分是由陆巡的超级耐用，积累下来的。

以往川藏线上跑的最多的就是丰田的陆巡、霸道爷俩和三菱的帕杰罗，据扯，川藏线上有修车的地方就能修陆巡。奔驰宝马路虎吉普显然没有这么好的待遇，进去了坏了多半就是往回拖的份儿。

那么陆巡到底牛在哪里？

1.丰田品牌本身就是可靠性的保障，作为全球第一大车企，丰田对整车可靠性的控制一直很有口碑。

2.车体结构为非承载式，就是车身不承受载荷，载荷由车架来承受，对于硬派越野车来说非常重要，不但车身刚性优势强大，而且走颠簸路面时更平稳舒适。

3.汽车基础原件所用的高科技电子设备少，不容易出问题。

4.好修。川藏、滇藏、新藏线上，只要是修车店就一定能修陆巡。零配件齐全。国外广泛军用，政府大量采购，民间跟风购买，修车店跟进配件，就成了良性循环。越野路上再牛的车也难免要坏，有的修、配件齐全，就是好车。

5.强大的油箱容积，可靠性高。

6.能吃粗粮！有汽油就可以...

最后给大家看一下2010年暴雨时的视频截图，在满路的汪洋之中，连公交车都不敢动了，只有陆巡轻松开了过去，旁边一个东北爷们，不停地说，牛逼，太牛逼了！！！

其实懂车的人看来，对于陆巡来说，这样的开法真的也就是正常的越野车驾驶而已... 都没过陆巡的最大涉水限度。

也不能一竿子打翻一船人！

看事情，我们也不能一竿子打翻一船人。不能因为路虎入门级的车型做的不好，就把它整个品牌都给否定了。把它的顶级产品揽胜拉出来，或许这才代表它真正的实力。路虎这个品牌一直都被英国王室推崇备至，它一直作为英国王室御用产品而存在，当然超过200万的价位也不是我们一般人可以买得起的！

首先，我们先了解一下，英国王室这个御用产品是一个什么样的体制，是不是像国内明星代言车型那样，在代言这个车型期间不能开别的车？

答案肯定是不是的！正好相反。英国王室是强势的一方，他有挑选品牌的权利，英国王室有一套自己的认证体系。英国皇室成员在使用一个产品五年以上，才会有可能给这个品牌颁发皇室御用认证，而这个认证是不是每个皇室成员都能给吗？肯定不是，只有三位能给，分别是现在的英国女王，菲利普亲王和查尔斯王子。在英国任何一个品牌能拿到这个皇室认证，都是一个非常荣耀的事情。

并且这个认证还有一个环节，拿到认证的品牌每五年都要接受一次评估，如果质量下降了，就会被剥夺了。路虎分别拿到了女王，菲利普亲王，查尔斯王子三个人的共同认证，并且还一直保持了下来。大家要知道，在汽车圈子里，宾利拿到了两个，阿斯顿马丁才拿到了一个。

所以说，这就能看出来，英国王室对路虎这个品牌有多么认可。当然，英国王室用的路虎那一款车型呢，路虎揽胜。所以“开不坏的丰田，修不好的路虎”这句话里的路虎和我们说的这个是不一样的：甚至入门级揽运（揽胜运动）和顶级旗舰揽胜都是有天壤之别的。

参照如今的的二手车情况

综上所诉，“开不坏的丰田，修不好的路虎”这句话属于文学修辞里的夸张。究其原因，丰田的口碑累积主要是90年代，也恰好是中国改革开放发展最快的时期。

车好不好，很简单，多走几个地方，多留意一下街头的老车。正常使用，一辆车能开十年以上，就是合格；能开十五年以上，就是优秀；能开二十年以上就是传奇了。我接触过一辆现在依然超级好开的二手车，如下：

“越野兄”开过2002年的佳美（那会还不叫凯美瑞），油耗一公里目前大概六到七毛钱，静音舒适性能依旧良好，高速一百二，非常的稳，普通交谈的音量，副驾驶能听得很清晰，不必刻意提高音量。故障方面，除了易耗品，轮胎，电池，雨刷片，刹车片，机油，其他的没什么故障。

但是06年的国产凯美瑞，我也开过，比当年的佳美差一个档次是最客观的评价（当然价钱也低很多）再后来的凯美瑞简直不如05年左右的花冠了，再后来的凯美瑞也就没兴趣去了解了。丰田也不是一直是那个丰田，现在已经有一汽丰田和广汽丰田之分了，一切都难再一概而论。买家用车别太追求个性，多追求口碑。再怎么错也不会错。

关于买车这件事！不买最贵，只买最对。车在同一档次，贵的不一定就是好的，好的也不一定是合适的。就买你最合适的！