日野j08发动机维修参数(十年都没大改老司机评价它耐用广汽日野轿运车详解)

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日野j08发动机维修参数(十年都没大改老司机评价它耐用广汽日野轿运车详解)

广汽日野,这个自2009年进入中国重卡市场的日系合资品牌,凭借高效性、可靠性、稳定性的特点,赢得了不错的口碑。作为广汽日野弥补产品单一的车型之一,日野中置轴轿运车自2017年推出后获得的订单就已超过千辆,可见其市场受热度非常高。

那么,这款新车型为何能够赢得认可呢?当然,首先是受到政策的影响,但最重要的还是离不开其产品本身的优势。接下来我们就来看一下日野这款中置轴轿运车究竟如何。

原装进口造型 延续经典外观设计

众所周知,广汽日野原装引进了日野重卡的造型,其圆润方正的前脸设计都能看得出日野卡车稳重扎实的特点。

对于广汽日野的外观,用“经典”一词来形容最合适不过。这款中置轴轿运车是基于日野700改装,整体前脸设计都保留了日野经典的设计。矩形两幅进气格栅与日野经典车标融为一体,在左右和下方位置印有“HINO”、“700”、“广汽日野”标识,值得一提的是在广汽日野整个产品系列的标识上都是如此,并没有做明显的区分,因此在车辆辨识度方面,对于卡友来说,不容易区分。

而在大灯的造型上,广汽日野700依然保留了日野经典的分离式灯组,独有的倒三角型的转向灯造型,十分个性。虽然与国内主流卡车一体式、LED、矩阵式等的灯组相比,日野的这种大灯组合样式有些单一,但整体气势上并不弱。

另外,该车采用了EGIS高度防撞驾驶室,整车的防撞能力高。由于该车是一款轿运车,所以驾驶室采用的是平顶式,整体的高度也比以前低了,但这样就可以多装一辆商品车,进一步满足轿运车的装载需求。

内饰布局简洁明了 舒适性不错

内饰方面,这款车可以用简洁明了来概括,整体的内饰布局采用了日系合资重卡的风格,中控台设计符合人体工学,多媒体功能按键布局合理,与主驾驶的距离也比较合适,便捷驾驶员操作。虽然该车内部采用的凸地板设计,对主副驾驶之间的移动有些不便,但并没有过多影响该车的空间,像一些储物盒、杯托等都有配备,实用性很强。

另外,这款车在内饰配置方面,可圈可点。配有三幅式的方向盘,虽然没用亮条装饰,看起来低廉,但握感还是可以的;指针式的仪表盘,数字都非常清晰,并且还配有一块两块显示屏,可以现实一些行驶里程信息等;座椅的配置值得点赞,采用的是空气气囊减震座椅,这对于长途驾驶司机来说,在不好的路况时,可以有效缓解驾驶疲惫,不仅如此,还配了一个750mm左右宽度的卧铺,能够满足司机休息需求。

搭载“冠军”发动机 油耗低稳定性高

动力配置上,这款中置轴轿运车动力上一共可以搭载两种发动力,分别是最大300马力的J08E-YA和最大265马力的J08E-WY,匹配法士特9档变速箱,排放标准都能够满足国五法规。虽然从马力上来看,都比较小,但这就是它的优势,在能满足轿运车动力需求时,还能减少油耗,提高经济性。

值得一提的是,这款J08E是广汽日野原装引进日本的日野J08E发动机。据了解,搭载该发动机的日野HINO改装车自1991年参加世界上最严苛的达喀尔拉力赛至今,已经连续26届跑完全程,并19次夺得冠军,可想而知,其可靠性及动力十分强。

底盘部分,该车的底盘整体结构都进行了强化处理,采用变截面减震板簧,可以有效减少钢板之间的摩擦,提升各机件使用寿命。为了提升续航,满足不同区域条件的运输需求,该车还采用了226L+118L双油箱设计。

另外,这款轿运车的上装部分是由中集提供,装备了中集研发的模块化上装,该上装所有的零部件可100%替换,且应用了大量集成式轻量化设计,不仅降低了整车的自重,也可以增加装载容量,可以装下9台SUV,全方面的满足客户运输需求。

结束语:

对于广汽日野,毕竟它是一款经典卡车的延续,不能仅从外观和内饰上去评价它。虽然会有不少卡友吐槽说:“都引进国内快十年了,这车内饰外观还是那个老样子,没有太大变化”,但从高品质、舒适性和稳定性来讲,这款合资车确实很强。

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