日立柴滤(挖机大保健,给柳工906D做全身保养)
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篇首语:这个世界看你笑话的人永远比在乎你的人要多。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了日立柴滤(挖机大保健,给柳工906D做全身保养)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
日立柴滤(挖机大保健,给柳工906D做全身保养)
去年8月买了台柳工906D,小屌丝只能玩个二手机,毕竟价格便宜回本快。别问我为什么选柳工,不选小松日立,原因很简单,没钱!
这台机机是2012年底的车了,到手13万,当时好像是工作了5200小时左右,这个价格怎么说呢,没占到便宜,但是价格还算对得起机况吧!买的时候全车滴油不漏,大件都没有动过扳手的痕迹,但是油管爆过几根。国产机能有这样就还算不错了,当时一咬牙还没去现场看车只看图片就谈好价格付了定金,后来到现场看也基本如此,也有几个瑕疵的地方,行走磨损比较严重,前任机主告诉我说这车干公园绿化干的多,行走比较多,当时看驱动齿圈已经磨损比较严重了,张紧油缸也快打到都,链筒磨损也比较严重。另外先导安全锁的弹簧断了,发动机罩锁也坏了,其实是螺栓掉了,锁芯还能使。
不过人无完人机无完机呀,打听了一下泉州的朋友,两条链筋价格2300左右,也算还行,当天就把这车拉回家,也不急着换链筋了,拖回家就动手术,一边履带割掉两节,装回去刚刚好,再走了一年换新鞋。
当时好多图片都丢了,机机拖回家就交给我老头子打理,他之前一直经营着几台农用车,也就是我的论坛名字,宝石牌工程车,在当地还算有点资源,到现在这台机机也回本一大半了,争取今年八月一年时间全部回本。
扯了这么多,来说说今天的重点吧,五一回家了几天,其实回家前我就找老顽童介绍定好了一些保养件,等我到家配件已经齐全了。回家后正好老头子说前几天下大雨,邻居家的一个围墙塌方了,叫我开去弄弄,也就不叫司机了,邻居帮助一下也不收钱。其实我开挖机还真是个半桶水,不过这种小活不需要整平刷坡啥的,自己上阵也是木有问题的。
这车买的时候是正手操作的,但是请的司机习惯反手,于是改成反手车了,但是其实我之前一直开都是正手,也无所谓了,开上半小时也能习惯。两个小时将活干完,开出来做个大保健!
首先是换液压油的几个滤芯,这车买回来之后液压油滤芯都还没换过,其实500小时就应该换的,拖了很久了,这样对车很不好,液压系统进脏东西处理起来也是个麻烦事。
这是液压油箱的加油口,挖掘机工作完之后液压油箱里面是存在一定压力的,一定要先慢慢拧松油箱盖将空气排掉,要不能直接拆螺栓的话会喷出很多液压油,既浪费,还容易烫伤,长时间工作之后液压油温度也很高的。
然后就是拆回油口的盖板,拆这种盖板一定记住不要一次性将一个螺栓拧出来,因为这个盖板是靠螺栓的压力密封的,将一个拆开力量就不均匀,盖板容易变形。一定要先拧松一个,再把对角的也拧松,再把另外两个拧松,最后再一个一个拿下来,装回去的时候也是一样。
都说发电废纸,其实搞挖机才真是废纸,车上随时备着好几卷卫生纸。拆下回油盖板后先将周围都擦干净,避免换滤芯的时候有脏东西掉下去。
液压油已经没有那么清澈了,倒是有点像黄泥水,不懂这是啥原因,过阵子把液压油也给换了,顺便把液压油箱全部清洗一遍。柳工你给我争口气哈,多赚点钱给你换好油。
拿掉弹簧就能看到回油滤芯了,有个把手能有直接提起来,然后把新的滤芯放下去就行。
写到这里不得不先吐槽一下铁甲论坛,以前写帖子就遇到好多次这样的情况,写了几百字点击发布就502,再刷新就只保留以前的内容,摆脱能不能将这个问题根治一下,非常影响发帖积极性。
容我缓缓再写一遍吧
接下来抄加油口换吸油滤芯,还是按照对角的顺序拆螺栓。
不知道其他的挖掘机液压油加油口有没有滤网,柳工906上是有一个,看了一下滤网还挺干净,那就不管它,但是还是先把盖板附近擦干净,尽量避免有脏东西掉下去
打开盖板里面有根小铁棍,底部就连着吸油滤芯了,手伸进去使点劲就能拔出来
不看不知道,一看吓一跳,吸油滤芯底部竟然这么多像铁锈一样的东西,这要是被吸进去堵个阀芯可就不好完了,油箱里面竟然这么脏,看来要尽快更换液压油加清洗油箱了,毕竟液压油也有点脏了。柳工你可给我争口气哈,努力赚钱给你换好油。
以前在论坛看到一个甲友用牙签剔除回油滤芯上的脏东西,不过我觉得那方法太麻烦,还弄不干净,来看看我的。
下面是什么油大家知道不?这可不是柴油,是汽油。拿个大口的瓶子装着用滤芯放进去用户晃晃,大部分的脏东西都能冲掉,再肉眼检查一下揪心。甩干汽油就可以将会有滤芯装回去了。
一般挖掘机的吸油滤芯都是铁丝网的,没有滤纸,所以只需要经常清洗就行了。柳工906保养说明上写着1500小时清洗一次吸油滤芯,油箱里这么脏以后500小时就给他洗一次。
看看这变黑的汽油就知道滤芯上有多脏了,以后多洗洗,成本就是一升汽油,不到七块大洋。
装回去的时候不小心被扳手打了一下,立马红肿,每次搞机都得弄点小伤。
接下来换先导滤芯,吐槽一下柳工906这台机机,先导滤芯装在驾驶室旁边的小缝隙里,拆起来老费劲了,而且螺丝特别紧,从开始拧到完全拧出来都很近,那么小的空间拆这个小玩意还弄出一身汗。
那个红色的东西里面就是先导滤芯了,螺栓在下面。
用个铁杯装着,滤芯还固定在上面,用手可以拧下来。
取下来一看,崩溃了,费这么大劲发现型号不对,那也没辙,用汽油洗洗装回去吧,过阵子重新买再换。
液压系统三个滤芯就这样搞定,接下来换空气滤芯。
将近五百小时没换了,这次一次买了内外滤芯都换掉。
新旧对比,外观有点点差别,中间的是拆下来的,变黑了。换这个没啥技术含量,取下来将空滤罩都擦干净,再装上新滤芯就行,记得要拧紧,防止漏气。
柴油滤芯上次保养的时候用的修理厂的件,洋马的发动机比较娇贵,之前柴油里面有水直接将油泵卡死了,里面有些零件打碎了,修理工说维修得三千多。太贵,后来联系到广州一家做二手发动机的,发了一个二手油泵3300,装上之后一切正常,现在又干了几百小时了。所以不敢对柴油滤芯掉以轻心,这次买配件联系柳工配件部发了两个原厂滤芯,柴滤190,油水分离器滤芯60,贵是真贵,但比起油泵的费用这还是小钱了。
以前的皮带滤芯扳手不好用,拆机油滤芯伸进去太难操作了,后来买了个链条的,这种的就方便了,基本所有的滤芯都能拆,万能的淘宝38大洋购入。
拿个塑料袋套着取滤芯,这样柴油不会漏的到处都是,然后装新滤芯的时候有条件的话可以先灌满柴油,但是我是直接装的,在滤芯口上的那个密封圈上涂一层机油或是液压油润滑,这样拧上去才密封。
直接装上去就需要排空气了,电控发动机都有个小小的电子油泵,串在柴油管道中,松开油泵上的进油管,将全车通电就能听到电子油泵在泵油了,一分钟左右滤芯内灌满,油泵进油管喷出柴油就排完空气了,锁紧螺栓就行。
正好车停在一个小河边上,保养完洗个澡吧,好久没没洗了,拍照都全是泥巴。
最后说说这台车吧,总体还算不错的,但是在我老头子手里真的保养没跟上,油泵打掉了不能挂机子,肯定是没有按时油水分离器放水和油箱放水,跟使用副厂柴滤可能也有关系,后来柴滤不敢用副厂的了。其他的方面大问题没有,但是油管经常报,听我老头子说是基本一个月爆一根,也是有点让人崩溃,耽误干活还浪费液压油。
但是别的问题基本就没了,干活力气大,洋马发动机油耗在每小时25元左右,但是洋马的声音真的不太好听,没有五十铃的那么纯粹。
总体来说对于柳工的印象还不错,以后有工地的话准备弄个新的柳工906,自己来搞好好伺候着,详细的使用报告过阵子再写个帖子吧,这次图片也不多,感谢大家围观!
本文为铁甲论坛ID:宝石工程车 原创
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