日照港和青岛港哪个好(国际航运指数东北亚之首，山东港口青岛港：“龙头”高昂晋位升级)

Posted 2023-05-28

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日照港和青岛港哪个好(国际航运指数东北亚之首，山东港口青岛港：“龙头”高昂晋位升级)

记者赵波

货物吞吐量再进位，位列世界第四；集装箱吞吐量连超新加坡港和广州港，跃居世界第六；国际航运枢纽竞争力指数位居东北亚之首……山东港口一体化发展三年来，山东港口青岛港作为“龙头”，扎实践行“三个满意、三个更加”服务理念，以更加亮眼的成绩，全力当好城市发展“金牌合伙人”，实现了港口能级跨越提升，港口形象闪耀全球。

三年跨越升级

青岛港剑指东北亚第一

2019年8月6日，山东省港口集团在青岛成立，四大港口合而为一，山东的港口由一盘散沙握指成拳形成“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局。由此作为龙头的青岛港进入了历史性的发展阶段。

2022年6月18日，在山东港口青岛港大港公司二号码头13泊位，“东辰青岛号”启航，驶向日本大阪南港，标志着中国·青岛·大港-日本·大阪·南港中日海上“黄金大通道”正式开通，并同步举行了中日海上“黄金大通道”战略企业签约。这是中国北方与日本之间打造的第一条RCEP快捷物流通道，是把握RCEP生效落地新机遇、持续扩大中日航线布局优势，保障东北亚产业链供应链稳定的有力举措。

港口作为基础性、枢纽性设施，对于促进经济平稳健康发展肩负重要责任。2020年新冠疫情发生，对世界经济带来极大冲击，面对全球贸易投资低迷等不利影响，山东港口青岛港以其突出的枢纽港地位为青岛经济平稳健康发展提供助力，推动青岛更高水平对外开放。

山东港口对“龙头”青岛港的支持“真招实措”。2020年，山东港口出台支持集装箱突破发展的两个办法，当年青岛港即实现新增外贸航线14条。2021年，山东港口又发布了提升港口服务质效、助力口岸营商环境优化16项措施，积极推介省稳定外资外贸航线补贴政策，吸引船公司增加航线，助推青岛港全年新增航线达到24条，创历史新高。山东港口一体化改革以来，山东港口青岛港累计新增航线已超过50条，致远航运、中远海运等美西电商快线相继落地。

伴随着航线密集开通，腹地内各类企业原料及产品运输通道进一步畅通，促进产业复工复产、有力推动地区经济快速发展。2021年山东港口青岛港完成货物吞吐量6.57亿吨，较一体化改革之前增长16.4%；集装箱完成2482万标准箱，较一体化改革之前增长23.7%。

三年来，山东港口青岛港立足一体化发展平台，充分释放“一带一路”双节点、黄河流域出海口等战略位置优势，坚持“东西双向互济、陆海内外联动”发展路径，聚力打造东北亚国际航运枢纽中心。

三年来，青岛港货物吞吐量接连超越新加坡港、广州港，跃居世界第四；集装箱赶超釜山港，跃居世界第六，国际航运枢纽竞争力指数位居东北亚之首；三年来，青岛港新增航线55条，增速历史之最；航线总数215条，稳居北方港口首位。

三年改革发展

创新海港向世界贡献智慧绿色样板

山东港口青岛港坚持创新驱动，立足山东港口这一全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”广阔平台，发挥“连钢创新团队”人才优势，依托全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，深化与华为等高科技头部企业深度合作，持续拓展智慧应用场景，为青岛智慧城市建设持续贡献了“中国方案”“港口样板”。

走进山东港口青岛港，时时处处彰显着智慧与科技的力量。山东港口青岛港自动化码头，无疑是智慧港口建设的一张靓丽名片。6月28日，在“德翔许明”轮作业中，自动化码头桥吊最高单机作业效率达到67.76自然箱/小时，桥吊平均单机作业效率达到了60.18自然箱/小时，效率一举提升14.2%，第九次刷新自动化码头装卸效率世界纪录。如此亮眼的成绩，正是三年来码头持续创新、优化升级的集中展现，从实现“五项突破”“十大创新”，研发“一键锚定”自动防风技术、自动导引车（AGV）循环充电技术，解决多项世界难题，到建成全球首个“氢+5G”智能绿色码头，再到自主研发的集装箱码头智能指挥控制系统。这座码头正以事争一流、追求卓越、不断超越自我的精神持续领跑，带给人们惊喜。

不止世界瞩目的自动化码头，在山东港口的强力推进下，智慧港口建设新成果在这片创新的沃土层出不穷。以“自动化码头”为原点，创新智慧在传统码头、在青岛口岸、在整体疏运系统不断延展。打通“海铁联运最后一公里”，建成全球首创、国内首条智能空中轨道集疏运系统，实现了空轨技术与港口业务的有机融合，打通了集装箱运输港、船、站、场间的“最后一公里”，全程采用电力驱动，每自然箱较传统集卡运输模式降低能耗50%，构建起更加安全、高效、环保、经济的立体智慧绿色港口集疏运新模式新样板，实现了港区交通由单一平面向立体互联的突破升级。

在传统码头领域，自动化建设亮点纷呈。在山东港口青岛港前港公司矿石码头，阳光明媚、海风阵阵，蓝天白云与橙红机械、红色矿石相映成趣，卸船机隆隆作响，奏响一曲畅快淋漓的生产乐章。这里有“伟丽创新团队”自主改造完成的全国首个全系统（涵盖智慧调度、智慧库场、智慧设备、智慧皮带流程）干散货智慧码头，装卸效率全面超越人工，专业干散货设备自动化率达到55%，打造了全流程自动化作业示范标杆。

此外，传统集装箱码头积极开展桥吊、轨道吊等设备远程自动化升级改造，集装箱设备自动化率达到41%，打造了国内最大规模轨道吊自动化改造示范应用；件杂货码头研发系列自动摘挂钩工属具创新成果，启动纸浆作业全流程自动化建设，持续引领件杂货码头创新发展。

港口发展不仅要智慧更要绿色低碳。山东港口青岛港制定“智慧绿色港口”“双碳港口”建设方案及三年行动计划等规范引领性文件，明确绿色低碳港口建设路径，自2019年起，山东港口青岛港便启动了氢能集卡、轨道吊研究工作，在国内率先实现氢能集卡实景测试，全球首创氢能自动化轨道吊。2021年，承接“氢进万家”项目课题，开展氢能港口关键技术集成及示范研究工作，在山东港口强力推进下，目前完成全国首座港口加氢站建设，集装箱公司引进3台氢能集卡进行测试，按照计划将于2022年引进20辆氢能集卡开展示范应用。

风能、太阳能的推广应用成效显著、应用项目遍地开花，如今，走在港口，从生产到生活，处处是清洁能源的“身影”——岸电泊位覆盖率达到100%；停车场充电桩为港区电动机械、汽车提供充电支持，国内首创桥吊机房光伏改造并全港区推广，仓库、建筑物、设备设施顶部光伏改造加快推进，140余台轮胎吊、吊车完成“油改电”……近年来，山东港口青岛港先后荣获国家环境友好企业、全国首批“绿色港口”等荣誉称号，下属公司中QQCTN、QDOT荣获“亚太绿色港口”称号，QQCTU、QQCT荣获“四星级中国绿色港口”称号，港口绿色发展能力不断增强。

三年来，青岛港高擎改革大旗，发展活力竞相迸发。从研究制定《国企改革三年行动实施方案》，到对照山东港口清单逐项完善规章制度，建成全国港口行业首个集团级资产管理系统，再到出台《建设过硬队伍行动方案》制定《高技能人才培训培养工作方案》等，全方位深化改革，发展动能持续澎湃。如今，威海港发展焕然一新，三年来强势增开14条新航线；打破十年未建港口工程的局面，新开工项目16个；货物吞吐量、集装箱量连年实现双增长；继2021年突破百万标箱历史性任务之后，2021年集装箱量突破110万标箱。。

三年港城共荣

持续当好城市发展的“金牌合伙人”

三年来，山东港口青岛港聚焦“三个更加”“三个满意”，当好城市发展的“金牌合伙人”，对地方贡献度显著提升。

夏日的青岛，风景秀丽，高度达204米的山东港口大厦耸立，成为青岛市的又一处新地标。这是青岛国际邮轮港区首个建成投入的重点项目。承载城市百年发展记忆的山东港口青岛港大港港区，如今正在加快转型升级，从逐渐落成的重点项目，到重点货种的结构调整，这里正以其不断焕发的崭新面貌融入青岛老城区改造的步伐中。

这是港口融入城市发展的“冰山一角”。7月8日12时，满载货物的“鸿远85”轮从山东港口董家口港区北三突堤5#泊位出发，驶向远方，这是近期刚刚投产的一项重点工程项目，为山东港口青岛港新增年通过能力650万吨。泊位自投产以来，累计完成靠离泊71艘次，累计完成件杂货吞吐量38.21万吨。以项目建设激活区域经济。2020年2月24日，总投资210亿元的山东省港口集团2020年首批重点建设项目在山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港集中开工；2021年3月2日，总投资141亿元的山东省港口集团青岛港产城融合项目集中开工；2022年2月23日，山东省港口集团港产城融合发展（青岛）建成项目投产暨新项目开工仪式在青岛港董家口港区举行，涉及建成投产及拟新开工项目共27项，总投资达298亿元。

一个个项目落地，带来发展澎湃动能。一个个项目落地，传递着港口融入青岛、深耕青岛、服务青岛的责任与使命，在山东港口成立的三年中，乘着山东省新旧动能转换、山东港口一体化改革发展的东风，青岛港累计完成工程投资238.8亿元，建成董家口原油码头二期、液体化工码头等11个泊位、40个油罐、158公里管线、26个粮食筒仓，新增年通过能力4316万吨、130万标准箱，原油仓储能力296万立方米，原油管输能力1600万吨/年，粮食存储能力26万立方米。

以不断增强的码头能力为基础，坚持“链式思维”，港口“虹吸效应”更加凸显，球团项目等临港产业加快落地，带动周边区域快速发展。自山东港口成立以来，立足更大发展平台，山东港口青岛港汲取创新+实干的城市精神，以开放的视野、务实的举措、奋斗的脚步，奔腾于高质量发展的时代浪潮之中，全力推进港产城融合发展，助力青岛更新发展，共同迎接这座城市的美好未来。

港因城生，城以港兴。作为山东港口发展的“龙头”，三年来，山东港口青岛港依托一体化的平台，突破传统港口发展瓶颈，主动融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，加快建设东北亚国际航运枢纽中心，更好地服务国家发展战略和区域经济发展大局，在疫情冲击全球港航业的背景下交出了一份高质量发展的答卷，未来，青岛必将持续当好港口与城市发展的“联络人”和“金牌合伙人”，锚定世界一流海洋港口的建设目标，踔厉奋发，笃行不怠。