日照感应门机(山东港口日照港无人车装上“眼睛”)
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日照感应门机(山东港口日照港无人车装上“眼睛”)
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 隋忠伟
在散货船舶接卸过程中,经常需要采用“门机+装车漏斗”进行卸船装车作业,不需要人工导引车辆就能完成装车你见过吗?12月2日,记者在日照港裕廊码头看到,一辆辆装车漏斗车辆驶入装车位时,定位子系统实时监控车辆位置,并通过指示灯指引车辆定位,不需要操作员现场操作装车漏斗。
在传统的作业方式中,在每个装车漏斗都有一名操作员在现场操作装车漏斗,并人工导引车辆完成装车。
为降低安全风险,避免人机交叉作业,裕廊公司采取安全生产领域系统化智能化方式,在现有装车工艺流程的基础上,实施了智能控制改造。改造应用了RFID车辆识别、4G无线通讯、PLC自动控制、车辆定位监测、物料自动判断、车辆自动导引等先进技术。
车辆驶入装车位时,定位子系统实时监控车辆位置,并通过指示灯指引车辆定位;与此同时,车辆识别子系统通过识别随车RFID卡对作业车辆进行辨识。在满足车辆识别、车辆定位两个判断条件后,装车漏斗自动开启进行装车,装车过程中,通过物料传感器判断物料高度,引导车辆移动,直至装车完成。
改造后,装车作业的“无人化”,从根本上实现了人机隔离,降低了安全风险,避免了车辆伤害事故的发生。
通过“限重数据+容积测算”比对联控,实现了车辆精准装车,在提高了装车效率的同时,杜绝了超载超限事件的发生,避免了重复作业带来的风险,间接降低了交通等安全风险。
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