日本阪东皮带怎么样(新风口｜那些在售和即将上市的ADV踏板盘点（上）)
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篇首语：满堂花醉三千客，一剑霜寒十四州。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了日本阪东皮带怎么样(新风口｜那些在售和即将上市的ADV踏板盘点（上）)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
日本阪东皮带怎么样(新风口｜那些在售和即将上市的ADV踏板盘点（上）)
ADV踏板是近两年才在国内流行的新车种，它在传统踏板车中加入了ADV元素，使其具备一定的越野能力，让踏板有了更多可能。本篇内容，小编就给大家盘点那些在售和即将上市的ADV踏板。
一、力帆KPV150/越野版
作为最早上市的国产ADV踏板，力帆KPV150可以说是掀起了国产ADV踏板车的浪潮。凭借较为亲民的售价和硬派的外观吸引了很多车友为之买单，它有着目前150级别车型中最大的油箱容积（11L）和最高的离地间隙（180mm）。
不过力帆也非常乐意接受车友的建议，就在今年1月的海南展会上推出了更加硬派的KPV150越野版。全新升级的前后减震、高位手把和铝合金真空辐条轮毂的加入，也让它面对非铺装路面时有着更好地玩乐表现。
随车自带的机车卫士能随时掌握车辆信息，让长途摩旅更加放心（车辆防盗、车身自检、故障救援）。
二、大阳V锐 ADV150
相比力帆KPV150，大阳V锐 ADV150更显智能化（无钥匙启动、TFT彩屏仪表支持手机互联、油电混动、前后摄像头、总电控制开关等等），同时在细节配置方面也比力帆更加豪华丰富（博世电喷、DID链条、NOK油封、阪东皮带、TPI轴承等进口零部件）。各种一流配置加身，将国产ADV踏板的竞争推向一个新的高度。
不过价格也随之上涨，堪称同级别配置天花板的旗舰版售价来到了21990元。
大阳V锐 ADV150最核心的动力部分采用了最新的Vi-core技术，它能让车辆在起步和急加速时用电动助力，达到省油的目的。
V锐 ADV150的最大功率为12.1kw、最大扭矩为14.6 N.m，动力在同级别里几乎无对手。不过由于大量堆积配置，大阳V锐 ADV150的整备质量也达到了150kg。
三、布雷斯通 极宙150
布雷斯通对于大部分车友来说算一个比较冷门的品牌，去年重庆摩博会上布雷斯通携多款踏板车型亮相，其中的极宙150就是旗下推出的首款ADV踏板，不过这外观嘛，有点撞脸上面的大阳ADV150。相比前两款，极宙150的售价仅为12980，无疑是非常有竞争力。
硬件上，渝安前后减震、液晶仪表，无钥匙启动，双通道ABS，正新菠萝胎等等同级别该有的配置它也一样不差。并且极宙150是同级车型中最轻的存在，也意味着在非铺装里面它有着更灵活的操纵。不过布雷斯通的品牌知名度远不及其他竞争品牌，极宙150在市场占有率也较少，大部分车友都处于观望状态。
四、光阳Racing X 150
从外观上不难看出，Racing X 150也是一台充满跨界风格元素的车型。尖锐的鸟嘴、犀利的大灯设计相比同级其他车型更加战斗，细节之处的做工与外观件漆水表现也让人挑不出毛病。
优异的刹车效能、运动的减震调校以及线性的发动机运行表现带来了非常可观的骑行品质。不过与其他同级车型相比，6.8L的油箱容积在续航里程上并不占优势。135mm的最小离地间隙在通过性上也要略逊一筹。
光阳Racing X 150既有ADV踏板的外观属性，又具备平踏板的实用性，集野性和实用于一身，是目前这一级别中唯一的存在，还有另外一个唯一是它配备的正置水冷散热系统，相对来说，车辆的前后配重更加均衡，水箱面积更大和迎风设计，散热效果更佳。
五、力刻150戈壁
相信很多车友熟知力刻这个品牌是因为它家的力刻318，凭借扎实的用料和细腻的做工力刻迅速收获了一批粉丝。从去年摩博会上看，力刻的工作重心依旧放在踏板车型上。
早在力帆KPV越野版上市以来，戈壁就已经展出过实车。因此戈壁150ADV才算是国产第一台配备辐条轮毂的踏板车型。与此前的概念图不同（中置单减震），实车采用了双枪带气瓶减震。能更好地满足恶劣路况的需求。
配置方面则继承了力刻的高规格，倒置前减震、前双碟刹、双通道ABS防抱死系统、TFT仪表、无匙启动、铝合金后摇臂等等。
六、QJMOTOR 150T
秉着多生儿子好打架的原则，QJMOTOR又将在今年推出旗下名为150T的ADV踏板。关于这台车的消息还是来源于工信部的新车通告，QJMOTOR是圈内出了名的高产选手。但来得快是否就是好事？过多的同质化产品也能否获得消费者青睐？这一切要在上市后才能见分晓。
七、三阳HUSKY
自去年米兰车展亮相以来，三阳HUSKY凭借超高的颜值受到了不少的关注。小编身边有车友甚至直接盲订，可见对这台车外观设计的认可。这台车整体的线条运用非常丰富，充满肌肉感。国内车友还根据英语直译给它起了一个讨喜的名字——哈士奇。
外观上HUSKY虽然充满了硬派的跨界元素，但前后13寸的轮毂尺寸和较低的离地间隙让它也只能浅尝一下非铺装路面的乐趣，更多的还是在公路上行驶。
不过HUSKY有着15L的超大油箱，相比同级别车型在续航里程上更有优势。同时TCS（牵引力控制系统）的加入，也让它在驾驶安全性上傲视群雄。
其他配置方面，无钥匙启动、手机互联液晶仪表、前后半热熔性能胎，再加上三阳引以为傲的“三零科技”加身，也就是怠速启停、零噪音启动、零后仰悬挂，如果以上配置在内地市场都没有被减配，那它将对目前已经上市的车型构成强大的威胁。
最后附上150级别ADV主流踏板参数图（仅供参考）
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