日本进口到中国的房车(日本手工匠人打造奔驰房车大师：RWB奔驰190E 25-16)

Posted 2023-05-28

篇首语：白日放歌须纵酒，青春作伴好还乡。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了日本进口到中国的房车(日本手工匠人打造奔驰房车大师：RWB奔驰190E 25-16)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

日本进口到中国的房车(日本手工匠人打造奔驰房车大师：RWB奔驰190E 25-16)

易车原创·酷车赏汽车改装这种行为无外乎几种目的，外形上与众不同，性能上扬长避短，还有一点就是人和车之间的参与感。说到参与感，没有什么比纯手工更具代表性，在世界范围内都享有盛誉的RWB也有绝对的发言权。擅长保时捷911改装的RWB，打造一辆奔驰会是什么样子？就让我们来看看。

RWB是德语Rauh-Welt Begriff的缩写。最初，主理人是中井启（Akira Nakai）任职于Rough World Concept漂移车队，后转向民用改装领域，成立RWB改装机构。

Akira Nakai

2009年凭借一辆宽体保时捷930在东京改装展一鸣惊人。最擅长对保时捷风冷时代的911各种型号（930、964、993）、开发车身宽体套件，并对底盘进行升级和调教。

RWB 993

RWB 930

所有地区的人们都对进口车饱含热情，日本市场也不例外，尤其是对保时捷911这种传奇品牌更是令人心驰神往，但大部分人都负担不起保时捷高昂的价格。中井启的改装的初衷是花不多的钱也能玩到炫酷的保时捷。

当时930、964、993等还采用风冷形式发动机的中古车价格相对较低，通过加装RWB的宽体和一系列动力系统、行走机构的调教，让中古车也能成为炫酷的街车。

RWB 964

当然，并非所有人都喜欢911，RWB也有少量非保时捷项目的作品，更加特别且珍贵，就像今天这辆RWB 190E 2.5-16。

80年代奥迪quattro在拉力赛场所向披靡，一时间风头无两，那时候奔驰还没有收购AMG公司，为了在赛车世界领域中证明190E，奔驰与著名赛用发动机制造商考斯沃斯进行了合作，由考斯沃斯为发动机提供了锻造的轻合金活塞，发动机气路改进，双顶置凸轮轴和最先进的四气门技术，于是有了至今都被誉为奔驰制造的最好的车之一的梅赛德斯-奔驰190E 2.3-16（W201）。

左起：190E 2.3-16、190E 2.5-16 Evo、190E 2.5-16 Evo II

奔驰没有征战拉力赛场，而是投入DTM（德国房车大师赛）的赛场，与宝马M3（E30）在房车场地赛的赛场上进行厮杀。随着竞争的激烈，后期又推出了190E 2.5-16 Evo和Evo II两代车型的升级版。

这辆樱桃红色的RWB 190E 2.5-16 Evo相比Evo II夸张的前包围要收敛些，前后包围和外后视镜均为黑色塑料材质，车头饱满的前进气格栅是奔驰经典的“虎头”设计，以及屹立的星辉标志。都是80年代轿车标志性的设计元素。

190E 2.5-16 Evo的原厂车身参数为长4430mm，宽1720mm，高1342mm，轴距为2665mm。这个车身数据你能想到什么车？现在的紧凑级轿车的三围都要全面超过这个数据，但是历史上运动型房车的狠角色都是这样紧凑匀称的体型，这样的体型无论是山路还是赛道能都游刃有余。

190E 2.5-16 Evo搭载了2.5升直列4缸发动机，16代表了单个气缸拥有4气门，4汽缸共16气门的结构，这在当时发动机中是非常先进的技术。这台发动机最大输出功率202马力，最大扭矩243N·m，最大功率和最大扭矩的输出转速分别为6800rpm和5000～5500rpm。搭配5挡手动变速箱，采用后轮驱动布局，极速可达230km/h，它所在的时代这样的参数妥妥的高性能运动车型。

打造这辆190E出自RWB机构中专注帮助客户调试和维护RWB保时捷车款的工程师Yamazaki之手，作为日本负责制造和维护保时捷的负责人，Yamazaki更加看中发动机的经久耐用性，注重调教发动机的平衡性和可靠性。

190E 2.5-16 Evo自带的宽体轮眉，在视觉上明显区别于190E 2.5-16。在宽体轮拱内搭配的是一款HWA Asteroid的五星造型轮圈，轮圈数据为前17x8.5J，后17x9.5J，搭配米其林PS4运动轮胎。

悬架使用了日版Aragosta coilover可调避震，使车轮与轮拱达到精确的高度匹配。轮圈内使用了Alcon和Brabus打造的制动器，银色制动钳上带有红色字样，在低调的车轮中带来醒目的元素。

车尾带有一个尺寸适中的AMG扰流板，与190E Evo前凸的分流器呼应，在外观上具有前后和谐的平衡感。车尾保持街车的风格，没有使用夸张的后扩散器，基本上保持了原车的本来样貌。并且车尾外部的奔驰徽章和190E等字母都采用了亚光黑色装饰。

内饰部分加装了防滚架，换装短换挡杆，以及Brabus运动型方向盘和Recaro桶形运动座椅。原车的仪表盘上带有AMG的字样，表底也达到了280km/h。在原车中控台区域的饰板改为了碳纤维材质，烘托了190E作为DTM赛车的运动基因。

Yamazaki

这台RWB 190E 2.5-16的不同之处在于，打造它的人是RWB机构中专注帮助客户调试和维护RWB保时捷车款的工程师Yamazaki，他本人也有一辆190E 2.5-16 Evo II作为自己的座驾，他对190E 2.5-16的理解可能会更具个人色彩。

保留RWB一贯的手工工匠精神，但没有夸张的宽体和尾翼，周身散发着奔驰190E 2.5-16 Evo原本的经典气质。日本手工匠人为我们展现了一款街车恰到好处的平衡感。

其实RWB打造的车最狠最快吗？肯定不是。RWB和欧洲、美国的众多改装机构相比，一直以坚持小规模手工打造作品，以及对中古车的重新演绎，是RWB独有的态度，而吸引人的也正式这种态度。