日本本田原装发电电焊(北美最大改装展昨日拉开帷幕 抢先领略优秀改装案例)
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日本本田原装发电电焊(北美最大改装展昨日拉开帷幕 抢先领略优秀改装案例)
[爱卡汽车 文化频道 原创]
2019年11月5日，一年一度的SEMA改装展在美国拉斯维加斯拉开帷幕。SEMA是Specialty Equipment Market Association的首字母简写，一般意译为美国汽车用品改装协会，而SEMA改装展也成为了北美地区规模最大，最具影响力的改装展会。去年总计共吸引七万名观众，展览超过3000款新产品。今年SEMA改装展又有哪些优秀改装作品呢？不妨跟随我们的镜头抢先一睹几款优秀改装案例的风采。
这台1972年的本田N600是最早进入北美的日本K-car，朴素的外观在宽体轮眉的点缀下透露着不平凡，底盘已经完全由初代马自达Miata（MX-5）的零部件所取代，整车改装花费了车主五年时间。
最精彩的内容在引擎舱内，原装的598cc双缸发动机最大功率不到50hp，取而代之的是一台本田VFR800的摩托车发动机，这台V4发动机通过传动轴将115hp的动力直接传递至后轴，极限转速也达到了12000rpm，还保留有原摩托车油箱。内饰方面则直接使用了北极星剃刀UTV上的桶椅。
SEMA改装展怎么能少的了纯粹本土风格的Lowrider皮卡呢？这台1968年的道奇D200皮卡由Mopar定制化改装生产，7英寸的圆形头灯保留了当年的原汁原味，不过已经被更具科技感的LED光源所取代。Mopar是FCA（菲亚特克莱斯勒）集团旗下的子公司，名字由“Motor”和“Parts”组合而来，除生产零部件外也定制生产改装车。
定制的封闭式22英寸轮圈像极了60年代末期机床生产的冲压件，宽度达到了惊人的前9.5英寸，后11英寸。为容纳这四只体量巨大的轮圈，轮穴及翼子板也经过扩大重构。气动避震系统取代了原车的悬挂，让这台道奇具备随时随地调节车身高度的功能。静态展示时可以贴紧地面，启动后也可恢复正常车身高度以便日常行驶。
经过全新设计加工的发动机舱盖具备向前整体翻折的功能，以便向观众展示那颗来自康明斯的5.9升柴油涡轮增压发动机。
不仅有Lowrider道奇皮卡，Mopar还为我们带来了最新JL底盘的牧马人Rubicon改装概念车，移除封闭式车门车顶后的牧马人可以让内部成员更贴近美好的大自然。除了漂亮的外观套件外，性能提升方面也采用了2英寸悬挂升高套件，并搭配35英寸轮胎，外观饱满协调的同时大幅提升离地间隙及通过性。
值得一提的是这台牧马人JL底盘Rubicon搭载的是一台3.0L V6 EcoDiesel涡轮增压柴油发动机，偏爱汽油发动机的老美似乎也发现了柴油机搭配越野车“真香”了，毕竟它能提供600Nm的最大扭矩，同时优于汽油发动机的燃油经济性，在相同油箱容积的情况下，可以为越野车提供更长的续航能力。
在露营方面，Mopar也为我们提供了新的方案。这台由道奇Ram 1500 Rebel为基础打造的远征皮卡具备强大的户外露营能力。FCA集团的皮卡车发动机调校一般略高于SUV，同样是3.0L V6 EcoDiesel涡轮增压柴油发动机在Ram 1500上可以达到260hp最大功率，输出高达651Nm的最大扭矩，同时百公里油耗仅为9L，原厂125L油箱可以提供超过1300km的续航里程。
35英寸轮胎，2英寸悬挂举升基本是北美越野改装的标配。后货箱上方的钢架为车顶帐篷和遮阳天幕提供了安装槽位。顶框上的大尺寸太阳能电池板可以满足日常生活用电需求，猴爬杆也是脱困必备利器。
后货箱的伸缩橱柜和冰箱可以实现户外露营野炊，美国地广人稀的特点和优美的自然环境孕育了浓厚的露营野炊等泛户外文化。
在广袤的北美大地上，德国大众自然也要顺应当地的露营文化，美版Atlas（国内的途昂）虽然是一款横置发动机的城市SUV，也被加装了大量射灯和AT轮胎，一改成熟稳重的商务风，狂野的气质立刻显现出来。
尾挂式备胎与油桶，防脱轮圈，车顶帐篷及遮阳天幕，硬派越野车的改装件放在Atlas身上也丝毫没有违和感，这归功于Atlas具备刚毅线条的大尺寸车身，特别是夸张的分色轮眉及车身腰线让它“野味儿十足”。
SEMA的参展改装车都颇具北美风情，大量的越野、露营改装方案也从侧面反映出北美地区得天独厚的自然环境孕育出的浓郁深厚泛户外文化及生活方式。除了各种改装厂出品的参展车，还不乏骨灰级玩家亲自动手改造的精品案例，一个车库一台老车，加上自己超强的动手能力，便能打造出一台精美作品。与北美地区华人车友交流了解到，北美地区高昂的手工费也使许多玩家开始尝试亲自动手操作。譬如电焊是改装过程中最常见的加工方式，自己学习执照进行操作可以节约高额的工时费。与他们相比，国内去改装店购买配件安装的方式充其量也就值达到了改装二字中的“装”，离真正的“改”还要经过更长时间的汽车文化积累与沉淀。
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