日本大发为什么退出中国市场(盘点那些已退出中国市场的汽车品牌)

Posted 2023-05-28

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日本大发为什么退出中国市场(盘点那些已退出中国市场的汽车品牌)

从2020年开始，汽车市场有一个趋势已经越来越明显，那就是在新能源时代，传统燃油车面临着很大的冲击，我国的汽车市场上，新能源汽车开始快速发展，很多合资品牌的汽车都面临着很大的压力。之前，我国汽车市场上，合资品牌一直占据重要的市场份额，而现在国产传统汽车品牌以及造车新势力的崛起，让情况发生了改变。未来，越来越多的合资汽车品牌可能退出中国市场。今天就有小编细数哪些已退出中国市场的汽车品牌。

一、大发汽车

大发（DAIHATSU），全称大发工业株式会社，日本汽车制造企业，丰田集团成员 [1] 。1907年创立于日本大阪，百年来始终致力于小型车领域的拓展，在发动机、空间、车辆安全及环境保护等方面都拥有先进的技术，是全球领先的小型车制造企业，被誉为“小型车专家”。

大发汽车是进入国内市场最早的日系品牌之一，与一汽汽车厂家共同成立了天津大发这个合资汽车品牌，天津大发曾风靡一时被大量采购应用为出租车。但由于后期经营不善等方面上的因素，大发汽车于2010正时宣布停产，自此大发汽车成为了第一个退出中国汽车市场的日系汽车品牌。

二、克莱斯勒汽车

克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。2014年12月16日，克莱斯勒改名为FCA美国。

克莱斯勒自2003年进入国内后，与北汽合作，而后共同生产出了克莱斯勒300C和铂锐，但这两款汽车的油耗奇高、做工一般般、售价还贼贵等方面的原因，致使它们的出现了断崖式的销量，目前合资的勒莱斯莱已经彻底消失。

三、欧宝汽车

OPEL在中国大陆称为欧宝、在中国台湾也称为欧宝。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。2017年3月6日讯，标致雪铁龙集团（PSA）和通用集团正式对外宣布双方已达成欧宝收购协议，PSA将以22亿欧元（约23亿美元）的价格收购通用欧宝。

欧宝汽车最早进入中国的时间要追溯到1993年，当时这个汽车品牌在国内的销量还算是可以的，但不过后来在销量上每况愈下，直至连续亏损了10年后，通用表示要彻底甩掉这个累赘，继2015年欧宝汽车正式从国内汽车市场退出。

四、铃木汽车

铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。

为适应国家汽车工业产业政策的要求，推动国内汽车工业的发展，实现中国百姓的“轿车梦”，1993年5月，由重庆长安汽车有限责任公司与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司。

2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。铃木将把“重庆长安铃木汽车”中所持有的50%的股份全部出售给长安汽车。双方解除合资关系后，铃木将与长安汽车签订合约，允许长安汽车继续生产带有铃木标志的车辆。

五、菲亚特汽车

1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国。2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止。2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特。

菲亚特进入中国市场后，有三段合资合作经历也有三度退出中国市场的经历。真可谓是汽车界“三姓家奴”、“百变王子”。

1999年，菲亚特品牌就曾与当时的南京汽车集团合资成立南京菲亚特，最终因销量不佳在2008年退出中国市场。

2018年6月，菲亚特宣布撤出中国市场。

2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特。由于连年亏损不堪重负，2022年11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称广汽菲克）向湖南省长沙市中级人民法院正式申请破产。

为什么越来越多的合资汽车品牌，不断从国内市场退出？答案不言而喻——那就是中国汽车工业快速发展、新动力快车道超车、合资车企品牌溢价力下降等等问题导致。当然这也许仅仅是开始，也许就在未来的三年里还会有合资汽车品牌或淡出或退出或消失在中国蓬勃生机的市场海洋里。让我们拭目以待！