日本发动机的摩托车(川崎W800的对手摩托古兹V7，V2发动机加轴传动，还有配置优势)

Posted 2023-05-28

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川崎W800的对手摩托古兹V7，V2发动机加轴传动，还有配置优势

在日系复古车中雅马哈的SR400是一款极具代表性的车型，但是这款车始终没有被引入内地市场。

这就使得拥有同等风格的川崎W800进入了车友们的视线中，它作为川崎在内地所销售的复古车型中的唯一一款，也是很有格调的，并且也是我个人比较喜欢的一款车型。

但这款车10.89万的起步售价，在一定程度上还是限制了小伙伴们的选择欲望，并且有些车友对于这款车的动力总成也不是很感冒，它风冷的散热形式，35KW的最大功率很容易会成为别人吐槽的点。

尤其在友商车型的刺激下，川崎W800显然并不能轻而易举的成为10万级别复古车中的首选，所以假如你也有这种想法，那么就可以看看摩托古兹的V7 850 Special，它目前售价10.66万元。

外观方面，V7和W800比较相似，也会采用一个简洁的复古元素，圆形大灯和左右对称仪表，它们所营造出的前脸将会非常有辨识度；而后尾的设计也极其简单，并没有什么过多的装饰物，无非就是一组条形转向灯，一个圆形尾灯以及后座扶手。

但在风格上两款车还是会有略微的区别，V7的油箱并不只是在单纯的突出圆润性，也会有一定的线条点缀和层次感，并且它横置V2的发动机，还衬托出了不一样的视觉冲击力，使得整车看起来将会更有力量感。

动力方面，V7将采用一款V2发动机，只不过它的布局并不是巡航车常见的前后结构，而是有点另类的左右对称横置90度夹角设计，如此的缸体摆设，在很大程度上就解决了传统V2发动机前后缸体温度不一致的现象，也有效的避免了有些车友所调侃的“烤蛋”尴尬，反而充当起了腿部暖气的角色。

这款发动机虽然也是风冷的散热形式，但是它内置有双油泵的润滑系统，再结合其独特的缸体布局，就使得散热效果也是比较理想的。而它将会拥有47.8KW的最大功率，73N·m的最大扭矩，所以动力性能在同级车型中会有一定优势。

车身方面，这款车并没有像其他欧系车型那样过于强调座椅高度，而设定了一个对大多数车友都比较友好的780mm，并且整车也会比较紧凑，轴距在1450mm，油箱容积为21L，整备质量218kg，并采用了前后车条轮毂。

配置方面，摩托古兹V7将采用全车LED灯源，有丰富显示内容的数字仪表，前后碟刹双通道ABS，并且还会有牵引力控制系统，与此同时它也采用了轴传动系统，这就使其在配置感受上要比W800更给力。

通过以上的介绍，我们可以看到W800最大的优势就在于外观很有复古格调，以及所谓的扇形齿轮所营造出的特殊声音在不断吸引用户的关注，而这款V7整车机械感更强，人机体验会更棒，并且价格上还会便宜那么一点点，所以喜欢的话就可以多加留意。