日本功率计(日本功率半导体的“焦虑”)

Posted 2023-05-28

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日经表示，中国的功率半导体产量正不断增加，新兴制造商计划兴建的工厂中，似乎逾半数都是为了生产功率半导体，虽然这有助于提升许多设备的节能表现，但若供给过剩，恐怕会压缩日本厂商的获利空间。

功率半导体需求看升

在新能源车、工业电机、大型资料中心、绿能等新应用驱动下，全球功率半导体产业蓬勃发展，据相关机构预测，功率半导体器件市场将将从2020年的约175亿美元，成长至2026年的260亿美元，年复合增长率达6.9%，其中MOSFET、IGBT及SiC技术更将扮演要角。

看好功率半导体市场成长潜力，台系供应链也积极抢进布局，其中，近期联电宣布与日本车用电子供应商「电装株式会社」（DENSO）合作扩展车用功率半导体市场，受到市场高度关注。

目前功率半导体的话语权主要把持在IDM（整合元件厂）手上。据统计，全球功率半导体前10大厂市占率约6成，其中英飞凌（Infineon）位居第一，第二、三名分别为安森美（Onsemi）、意法半导体（STM）；整体IDM占有率约85%。

在应用上，则以汽车、工业应用、新能源相关（如储能、绿电发电等）成长性备受市场期待。以电动车为例，传统燃油车中，每台半导体成本约320元美金，功率半导体成本占约20%，而纯电动车半导体成本将拉高到约720元美金／台，功率半导体占55%；换算之下，纯电动车对功率半导体的需求达6倍多。

今年年初，东芝子公司表示，将在4月开始的新财年增加资本支出，以在需求旺盛的情况下扩大其主要生产基地的功率半导体器件的产能。

东芝电子器件与存储设备已为2022财年指定投资1000亿日元（8.39 亿美元），比2021财年 690亿日元的估计高出约45%。

这笔资金将资助在石川县的生产子公司加贺东芝电子的场地建设一个新的制造设施，该设施计划于2023年春季开始。它还将包括在现有结构内安装一条新的生产线。此次升级预计将使东芝的功率半导体产能提高约150%。

功率器件用于电子设备中的电力供应和控制，有助于减少能量损失。随着向碳中和社会的努力加速和车辆电动化，需求正在增加。产能扩张将不仅涵盖由硅片制成的功率器件，还包括以碳化硅和氮化镓为晶圆的下一代芯片。

东芝还将扩大对另一个主要产品类别硬盘的投资。它已开发出将存储容量提高到超过30TB 的技术，或比当前可用水平高出70%以上，并致力于早期商业化。

东芝电子器件和存储公司正在设想数据中心和电源设备的硬盘驱动器的增长，并正在紧急加大在这两个领域的投资。为了加强其重点，该部门在2020财年重组了其业务，结束了系统芯片业务的新发展。

东芝已在截至2025财年的五年内为设备业务指定投资2900亿日元，而上一个五年期间为1500亿日元。该集团在当前五年任期的前两年使用了约60%的预算，如有必要，将考虑投入更多资金。

该集团已公布计划拆分为三个针对基础设施、设备和半导体存储器的公司。但大股东对此表示反对，分拆能否实现尚不确定。