日产颐达冷气泵(介绍一款10万上下年轻时尚又有科技感的车)

今天小编和大家聊一聊一款十万元左右，既有年轻时尚的气息又有高端配置的一款两厢轿车，说到这里，很多朋友应该已经知道这是什么车了，没错，答案就是日产的骐达。

骐达最早登陆我们国内是在05年的时候，当时骐达还有一款三厢版的车型叫颐达，当时这个三项款的车型可是为了我们国内市场特意打造的，因为我们国人买车好大喜长，但是三厢版的骐达却偏偏在我们国内不怎么受消费者的待见，没有几年，三厢版的骐达就停产不卖了，大众的polo跟这个情况也很相似。polo以前有三厢版，同样地，三厢版的销量也是很惨淡，小编一般不讨论这个车的外观，因为外观这个东西，萝卜青菜各有所爱，但是这个三厢版真的是挺丑的，这个车身的比例总有点不协调。所以说这个车停产也不足为奇。

骐达到今年也是在国内出现的第12年了，我在这12年里骐达也经历了数次的改款，但外形基本上还是保留了当年的模样。如果你对骐达不是很了解，你在大街上看到那些在开的骐达，其实大体的样子是差不多的。

那么在日式的三个品牌丰田、本田、日产日常里面，从现在的角度来看，日产的外观是最大胆的，或者说是最与众不同的。比如日产的新蓝鸟，新轩逸，包括日产的西玛，都是一个家族式的前脸。给人感觉那有点夸张的元素，像骐达，蓝鸟，西玛这些车呢，其实也很明显，一看到你就能感觉到他们的客户定位更偏向于一个年轻的群体。骐达这辆车也是一辆很经典的日系车，别看车子的外观不大，车的后排空间还是挺宽敞的，皮实耐用，油耗低，现在的骐达动力系统还是非常熟悉的1.6L自然吸气发动机，代号叫h216，与之匹配上的是cvt变速箱，新骐达的底盘经过了一些重新的调校。因为之前有反映过老骐达，在过弯的时候侧倾的感受是比较明显的，甚至会让新手有点虚，那么为此新骐达在前稳定杆的刚性增加了15%，后稳定杆的刚性增加了40%，以此来压制和减小侧倾的幅度。

这款车在平时一个人开的时候是比较省油的。也就五六个油，开起来呢也非常的容易上手，这款车的转向了也是比较轻得，转向也比较柔和，座椅也是日产一贯的风格。车内的配置也很符合这个车的定位，科技感十足。中控这套多媒体系统的不但支持苹果的，也支持安卓系统的手机。

骐达这辆车最大的亮点在于他的高配和次高配的车型上。配备了并线辅助啊、车道偏离预警和能够自动刹车的预碰撞安全系统等一套智能的安全配置，这些安全配置啊都是在b级车的高配车型上才有，骐达在安全配置方面的睡觉是要远高于同价位的车型。我认为这也是骐达一个重要卖点之一，骐达在推出新款车型以来，新车的轴距啊倒是没变还是2700毫米。但是呢小编在坐这款车子的时候真的感觉挺舒服的，日产的座椅向来是让人津津乐道的地方，他的座椅的椅垫很厚而且比较长，这倒不像某些车后门打开看过去啊感觉挺宽敞的，其实呢他是把后排座椅的坐垫长度牺牲掉了。日产的坐垫的一个是厚。一个是长而且内部的填充是比较充实的，包裹也比较到位，这样的话长时间乘坐不太会容易感到疲劳。

但是有一说一，车无完车。骐达这款车呢小编觉得在一些细节方面呢，还是有些不足的地方，还有提高的空间。比如说他前排的储物空间啊。师大的前排，他做得太干净了，以至于一些随身的物品都找不到合适的地方放。主驾和副驾中间就是一个放水杯的一个槽，基本上一个手机放了，你要是再放一包香烟，放一个zippo的打火机，就会显得很碍手碍脚。总的来说呢，随身的一些物品，没有更多更合适的位置能放。再一个就是这个车的后排出风口，是只有最高配的车型在用，这个就显得有点落伍了，现在大夏天的这么热，尤其是后排乘客刚上车的时候吹不到冷气。一开始是很难熬的。另外呢，骐达的座椅全系都是手动调节的，这个相对来说也有点落伍了。像这些小的细节，虽然不是大的问题，但是呢，总的来说还是有一些小的遗憾。

最后聊聊车系的选择，这款车的是能买的，至于买哪个配置，买哪个车系呢？小编的个人观点，如果是我我会选择顶配1.6升的cvt智行版，顶配比最低版高了两万三，那么优惠下来以后，它的裸车价是在十一万左右，甚至还能更低一些，为什么推荐这个配置呢。那我的理由很简单，除了顶配的车型以外，其他的车型都是一般不带esp的。一般不带sep的，就是不带车身稳定控制系统的车我是直接pass掉了，不会去考虑的。在一个呢，顶配车型才那套智能安全配置，总的来说这个性价比我觉得还是可以下手的。最后呢非常感谢大家能够看到这里如果觉得小编说的不错的，可以点一下关注加点赞哦。