日产天籁汽车配件(翻新一辆工地战损版日产天籁，20万公里破烂不堪，进厂重造变新车)
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篇首语：明天的希望，让我们忘了今天的痛苦。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了日产天籁汽车配件(翻新一辆工地战损版日产天籁，20万公里破烂不堪，进厂重造变新车)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
日产天籁汽车配件(翻新一辆工地战损版日产天籁，20万公里破烂不堪，进厂重造变新车)
大片来袭，今天翻新一辆常年跑工地的战损车：来自黑龙江车友的2010年日产老天籁，目前20万公里，车友的个人一手车，这辆车是陪他奋斗十多年的老伙计，车虽已破旧，但感情颇深，如今舍不得卖掉，所以不远千里来到天津找咱们翻新整备，力求咱们满血复活这辆天籁，下面故事开始：
网络图片
这款车底盘代号为J32，属于第二代天籁，搭载着经典的VQ25、V6发动机，当年对标凯美瑞、雅阁之类车型，售价在二十五万左右，如今二手车也就值个三五万吧。日产其实属于在日系车中最不保值的品牌了，而且像老天籁的配件还有点贵，更导致很少有人愿意大投入玩这车了，所以咱们一年下来也就翻新个一两台。
通过几天物流，车子托运到了天津，咱们进行了车况检查，外观看着好像还可以...
然后一开车门就傻眼了，非常有工地专属车的特色，整个内饰覆盖着一层乌漆嘛黑的包浆，夹杂着各种破烂不堪的状态。
侧面的座椅皮子已经炸裂了...
记得天籁这款座椅，当年被称为日产大沙发，是极其舒适的代表。目前这座椅的状态，流浪的大爷看了可能都有点嫌弃...
方向盘脱皮了，中控台有些地方也开裂了...
外观的话，其实整车已经不是原厂漆了，二遍漆做得不好，黯淡无光，没有什么圆润质感。
轮毂氧化还带些伤痕，电镀条也都氧化了...
后杠剐蹭，尾部磕碰有些脱漆...
车门四周也有一些大大小小的划伤，车主说按照咱们的标准重做一遍漆...
然后做了路试，回来后上架就又进行了一系列的底盘件检查，并跟车主汇报了车况。
10年的车，十二年车龄，二十万公里，常年跑工地，底盘状况相当惨烈，刹车抖动、底盘严重松散，行驶伴随异响，各种连接件、橡胶件都报废了，当时直接拍视频给车主看了画面。
上架，准备开搞了...
轮毂伤痕比较严重，直接拆卸掉，准备翻新修复。
打开机舱，里面全是陈年老泥，并没有漏油的现象。
三元催化打吊瓶做一下积碳清洁。
由于底盘要做全面更新，所以要把发动机固定好，拆掉元宝梁先做底盘施工。
底盘系统更新，配件咱们在施工前就订好了，除了升级一套日本TEIN避震器，其它全是原厂件，原厂半轴、原厂转向机、原厂摆臂、原厂羊角、方向机球头、减震塔顶、平方轴承、拉杆、吊耳、防倾杆胶套、发变机爪等等。
为啥我说日产天籁配件贵？因为像原厂下摆臂、上摆臂这种大件，这款车采用的都是全铝材质的，造价可比铸铁材质贵多了。
元宝梁拆下来了，上面的方向机已经坏了，异响很严重；发动机支架、防倾杆胶套都老化了。
把元宝梁上面的配件都拆除了，顺带清洁一下元宝梁。
更换防倾杆胶套...
安装全新方向机及外球头、下摆臂、拉杆。
按照原厂扭力值装好发动机支架，顺便做一下标记。
整个前悬挂元宝梁上的部件全部更新完毕。
接着进行后悬挂的配件更新，包括有后羊角、后下拖臂、可调拉臂、球头、后防倾杆胶套等，后悬挂依旧有很多全铝材质的配件。
后羊角上面有三个胶套，我个人觉得这车底盘整体的设计投入比雷克萨斯的ES350都高级一些，整备出来的舒适度高于ES350的都是有可能的。
后悬挂也开始组装配件了，后羊角、后上摆臂都安装好了。
避震系统及制动盘皮也都更换好了，升级的是日本DIXCEL制动盘皮。
前悬挂元宝梁回装后，也安装好了避震器及制动盘皮。
底盘更新完毕后，开始做发动机养护，做一下节气门积碳处理。
清洗水箱，更换冷凝板及周边小配件...
点火系统更新，换一组NGK高性能火花塞。
水箱、冷凝板安装后，重新真空加注冷媒、冷却液。
发动机内部做好清洗，重新加注新机油。
虽然是CVT的变速箱，但是拥有两个变速箱滤芯，全部换新了。
然后重新加入变速箱油...
油液基础养护搞定了，这款车的发动机比较省心，20万公里了，不漏油不漏水。
最后抽真空换一下刹车油，避免气阻进入，安全有保障。
轮毂翻新完毕，轮毂盖子也重新做了喷镀。
轮胎更换米其林，确保舒适静音的行驶质感。
组装好轮胎，再做一下动平衡。
装好轮胎，上美国Hunter定位仪进行底盘数据调教。
测量结果，底盘数值偏差比较严重。
慢慢调教中...逐渐恢复完美数值。
路试效果OK后，回来接着进行外观处理，这个机舱的清洁工作都够头大的。
漆面喷涂完毕，正在做全车满砂，追求镜面效果。
大灯及尾灯都进行了翻新修复，恢复了透亮的眼神。
尾灯也是亮晶晶了，整车电镀条及一些老化的外观配件都做了更换。
重喷漆面的过程就不多说了，最后再欣赏效果吧，准备收拾内饰了。
开拆内饰，座椅已经拆走去做真皮翻新了。
各个角落都有一些垃圾...
地毯拆掉，这车的底盘防锈做得真不错，一点锈迹都没有。
中控台也拆下来了，脱胶开裂，天籁的中控台有这个通病。
中央通道里面都是泥土...
拆得一干二净，整体要先做一遍清洁。
因为拆的比较彻底，可以顺带把藏在座椅下面的汽油滤芯换一下。
拆掉的内饰都摆放好，该翻新的翻新，该清洁的清洁。
这个仪表盘的壳花了，要做一下抛光翻新。
左右对比一下，透亮程度有很明显的区别吧。
左边未翻新，右边已翻新。
恢复完美透明度，看着就很舒服。
经过一段时间的操作，破损的内饰件全部翻新完毕。
方向盘重包皮子、一些塑料覆盖件全部重做了内饰漆。
细节小部件翻新修复的居多...
大的内饰覆盖件主要是清洁养护...
主副座椅是进行了真皮重包，后排因为皮子也磨损开裂了，咱们就移植了前排拆下来的好皮子，进行修复重包，循环利用不浪费。
中控台因为直接是开裂了，无法完美修复，车主要求又比较高，整车都要新，所以咱们只能换个原厂中控台了。
主副驾驶位的安全带也换了两根...
大顶也是用的原厂材质进行了重包翻新...
回装过程不介绍了，全车门板也是做了真皮重包翻新。
再次路试一下，这就很享受了，不仅底盘舒适好开，全新的内饰状态，也是让心情无比舒坦。
最后进行整车效果欣赏，机舱做了深度清洁，机盖的隔热棉也换了块新的...
洗掉机舱的泥巴，车身都要轻不少，哈哈~
内饰欣赏，焕然一下，新车既视感。
全车桃木面板咱们都做了修复提亮。
方向盘、档把头都做了翻新，质感如新，手感超棒。
翻新后的座椅，恢复日产大沙发舒适感。
副驾驶部分，这车回去应该不会下工地了。
我给配了套原厂脚垫，这种老车最适合地毯脚垫，让内饰儒雅有气质。
后排空间不是很大...
对于这款翻新后的老天籁驾驶评价，我的感受就是动力够用、舒适度及操控在同级别价位车型中属于上等级，全铝的底盘配件对行驶质感提升确实有帮助！
外观大片欣赏，咱们重做的漆面圆润有光泽。
轮毂、电镀条、大灯等细节部位都是崭新状态，整个外观毫无瑕疵...
这丝滑的屁股，是不是让你忍不住想拍一下...
咱们所追求的镜面效果...
第二代天籁，我觉得是最帅的。
因为车主的情怀，才产生了这辆天籁的蜕变故事，但这辆车我并没有把和车主的聊天记录展示出来，因为车主比较低调，我也就不便透露。对于这台天籁的翻新项目，我感觉不会有第二个人愿意这样做了，费用投入确实非常大。
这台车从头到尾，在车主的翻新角度上，压根就没考虑过价格和预算，只考虑能不能变新！
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）
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