无自营(没有自营车没有大额补贴美团打车“悄悄”上线杭州)

Posted 2023-05-28

篇首语：宁死不背理，宁贫不堕志。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了无自营(没有自营车没有大额补贴美团打车“悄悄”上线杭州)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

无自营(没有自营车没有大额补贴美团打车“悄悄”上线杭州)

杭州日报记者张丽华

5月19日,美团打车在杭州“悄悄”上线。

继在上海、南京上线“聚合模式”后,新增15个试点城市,除杭州外,还包括苏州、温州、宁波、天津、重庆、西安、成都、郑州、武汉、深圳、长沙、合肥、昆明、广州。

没有自营的美团快车,也没有传说中的大额补贴。看似平静的背后,距离2017年2月14日美团打车在南京上线两年多,在线打车对美团而言,到底还是不是一门好生意?

没有自营没有大额补贴,美团打车试水“聚合模式”

美团打车这次上线的“聚合模式”到底是什么操作?

记者打开美团APP,在首页左上方显著位置可以看到“打车”入口,点击进入后既能实时叫车,也可以预约用车。在输入出行起止地址信息后,可选择由首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商提供的出租车、经济、舒适、商务、豪华等五种打车服务,并支持多类车型同时呼叫。

美团方面表示,除上海、南京仍提供美团快车服务外,其他城市都将与取得合规资质的出行服务商合作,只以“聚合模式”开展试点。新模式侧重在用技术投入推动用户体验,不会涉及大额补贴。

2018年3月,美团打车要上线杭州一度只差另一只靴子落地,不少杭州车主那时还在各种找关系,希望报名成为美团打车的车主,但是一番激烈的“沸腾”之后,却骤然冷却、不了了之。如今“哐当”落下的,却早已不是当初那只靴子,基本上美团打车已经摒弃了其此前所采用的自营模式。至于吃瓜群众盼望已久的补贴,再也回不到当年滴滴、快的“打车大战”时的光景了。

约谈+补贴,美团打车星星之火被扑灭

美团打车自营模式为何仅限于南京、上海两个城市?

曾经,美团打车也是来势汹汹,让滴滴紧张不已。南京上线10个月,日订单量就突破10万单。当时,美团点评刚刚完成新一轮40亿美元融资。随后不久,美团点评宣布升级组织架构,成立出行事业部,在原有的餐饮、到店综合、酒店旅行三驾马车基础上,全面升级成为到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文表示,美团已经掌握打车业务的关键要素、经营方法,具备开新城的能力,并判断值得花更多精力投入到该业务。

春风得意马蹄疾,岂料意外随之而来。在上海上线第一天,就被主管部门约谈;在成都,还未宣布正式开通相关打车服务,又被约谈。这边不断被各地主管部门约谈,那边巨额补贴,难以为继。根据美团上市前更新招股书显示,仅2017年在南京一地,美团打车的司机成本为2.93亿元。2018年3月21日登陆上海后,截至4月30日的前四个月司机成本暴增至9.75亿元,同比大增179倍。

“我本将心向明月,奈何明月照沟渠”,星星之火被瞬间扑灭,美团打车暂时停摆。

滴滴之后又遇高德,“Food+出行”能否走得通

“聚合模式”下,美团打车下的又是哪步棋?

其实,这种模式美团并不是第一个吃螃蟹的。2018年12月5日,高德地图推出“一键全网叫车”,其打车业务接入滴滴出行、首汽约车、曹操专车、神州专车、嘀嗒出行、易到、携程专车、同程专车、AA专车等九大网约车平台。

从接入的平台量,以及高德围绕本身的地图服务来延伸业务边界,向出行产业的上下游扩充,产生的协同效应,的确非美团可比。业内人士分析认为,地图+出行,彼此之间的用户重叠度非常高,所带来的转化率无法想象。目前,高德地图的日活已经超1亿,按照5%的转化率来计算,每日将产生500万单。

美团打车业务,第一次面对的是滴滴,第二次面对的是高德,都是强敌,为何就是不甘心放弃这块业务?从这次宣布的业务模式,其实可以窥斑见豹。

记者了解到,这次美团打车支持餐饮商家页面一键叫车。如果用户要打车去某个餐厅用餐,可以在美团App中任一餐饮商家页面,直接点击打车按钮一键呼叫多种车型。系统会识别用户所在位置及商家地址信息,自动填写起止地址,实现一键叫车直达商家目的地,便捷高效。接下来,酒店旅游、休闲娱乐等其他品类商家将会陆续接入此功能。

在美团看来,无论是通过激发用户的打车需求,来给美团APP导流,抑或是通过美团APP的流量来灌溉打车业务,这都是一个可行性很强的流量闭环,可以打通吃喝玩乐行一站式生活服务体验。这一新型的“Food+出行”模式能否走得通,尚未可知。但至少这一模式下,可以绕开在线行业本身存在的壁垒,减少前期的基础性投入,又可规避政策监管的风险,转移合规化的压力。

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